Ватылган ук нинди була?
Автомобиль күчәре башы - транспортның мөһим өлеше, әгәр ул эшләмәсә, машина йөртү куркынычсызлыгына җитди йогынты ясар. Түбәндә сезне автомобиль күчәренең баш ватылуының гомуми күренешләре белән таныштырырлар.
1. Бу вакытта машина йөртү куркынычсызлыгын тәэмин итү өчен вакытында тикшерергә һәм ремонтларга кирәк.
2. Бу вакытта, зуррак зыян китермәс өчен, тикшерү өчен туктарга кирәк.
3. алгы подшипник. Киресенчә. Бу вакытта машина йөртү куркынычсызлыгын тәэмин итү өчен вакытында тикшерергә һәм ремонтларга кирәк.
Кыскасы, машина йөртү куркынычсызлыгын тәэмин итү өчен, автомобиль башы проблемасын вакытында тикшерергә һәм төзәтергә кирәк. Әгәр дә югарыдагы проблемалар табылса, техник хезмәт күрсәтү өчен профессиональ хезмәт күрсәтүче персонал белән тиз арада элемтәгә керергә киңәш ителә. Шул ук вакытта, аның нормаль эшләвен тәэмин итү өчен, ук башын регуляр рәвештә тикшерергә киңәш ителә.
Алгы ук баш җыю нәрсәгә керә?
Алгы укның баш җыелмасы алгы ук, кингпин, руль, тормоз җыю, хаб җыю, элмә кул, кроссовкалар җыюны үз эченә ала. Бергәләп, бу компонентлар машинаның алгы ук структурасын тәшкил итә, машинаның тотрыклы эшләвен тәэмин итә. Төп тапшыру җайланмасы буларак, алгы ук рамка һәм алгы тәгәрмәчләр арасындагы көчләрне, шулай ук алар ясаган бөкләнү мизгелләрен һәм моментларны җибәрә. Руль руль системасы белән тоташтырылган һәм рульне рульне тормышка ашыру өчен руль белән тәгәрмәчләргә җибәрә ала. Моннан тыш, алгы ук шулай ук вертикаль йөкләр, төрле озынлыктагы көчләр, аркылы көчләр һәм бәйләнешле моментлар йөртә, транспортның алгы массасын яклый.
Алгы ук башын алыштырырга кирәкме?
Таләп итә
Хәзерге ук башын деформацияләгәндә алыштырыгыз. Деформацияләнгән алгы баш машинаның тотрыклылыгына һәм куркынычсызлыгына тәэсир итәчәк, бу транспортның тотрыксыз эшләвенә, начар эшләвенә һәм хәтта юл-транспорт һәлакәтләренә китерергә мөмкин. Шуңа күрә, алгы ук башының деформациясе табылгач, аны вакытында алыштырырга кирәк.
Алгы ук башының деформациясе машинага күп тәэсир итәчәк. Беренчедән, ул машинаның эшләвен һәм тотрыклылыгын киметәчәк, машина йөртү вакытында куркынычсызлык куркынычын арттырачак. Икенчедән, деформацияләнгән алгы ук башы шина белән хаб арасындагы иркенлеккә китерергә мөмкин, бу яссы шина яки яссы шина кебек җитди проблемаларга китерә. Моннан тыш, деформацияләнгән алгы ук башы шулай ук машинаның асылмалы системасына тәэсир итә ала, нәтиҗәдә асылмалы компонентларның тузуы арта һәм транспортның хезмәт срогы кыскартыла.
Автомобильнең куркынычсызлыгын һәм тотрыклылыгын тәэмин итү өчен, деформацияләнгән алгы ук башын вакытында алыштырырга киңәш ителә. Бераз деформация ремонт ярдәмендә чишелсә дә, ремонтланган вал башы төп көчкә һәм төгәллеккә кире кайта алмый, һәм куркынычсызлык бар. Шуңа күрә, куркынычсызлык шартларында, яңа алгы башны алыштыру яхшырак.
Күбрәк беләсегез килсә, бу сайттагы бүтән мәкаләләрне укуны дәвам итегез!
Мондый продуктлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт.MG & MAUXS автомобиль детальләрен сатуга әзерсатып алырга.
