Автомобиль кислород сенсоры.
Автомобиль кислород сенсоры EFI двигатель белән идарә итү системасындагы төп кире элемтә сенсоры булып тора, һәм ул автомобильләрнең төтен газлары чыгаруын контрольдә тоту, автомобиль әйләнә-тирә мохитне пычратуны киметү һәм автомобиль двигательләренең ягулык яну сыйфатын яхшырту өчен төп өлеш булып тора.
Кислород сенсорларының ике төре бар: цирконий һәм титан диоксиды.
Кислород сенсоры - төрле җылыту мичләрендә яки чыгару торбаларында кислород потенциалын үлчәү, химик баланс принцибы буенча тиешле кислород концентрациясен исәпләү, мичтә яну һава-ягулык нисбәтен күзәтү һәм контрольдә тоту, продукт сыйфатын һәм үлчәү элементларының чыгару стандартларын тәэмин итү өчен керамик сизгер элементлар куллану, күмер януның барлык төрләрендә, нефть януында, газ януында һәм башка мич атмосферасын контрольдә тотуда киң кулланыла.
Кислород сенсоры ягулык инъекциясе җайланмасының кире элемтә системасын электрон рәвештә контрольдә тоту өчен кулланыла, бу чыгару газындагы кислород концентрациясен һәм һава-ягулык нисбәте тыгызлыгын ачыклау, двигательдә теоретик һава-ягулык нисбәтен (14,7:1) күзәтү һәм компьютерга кире элемтә сигналларын җибәрү өчен кулланыла.
Эш принцибы
Кислород сенсоры батареяга охшаш эшли, сенсордагы цирконий элементы электролит кебек эшли. Төп эш принцибы: билгеле бер шартларда (югары температура һәм платина катализы), Хао оксидының эчке һәм тышкы өлеше арасындагы кислород концентрациясе аермасы потенциаллар аермасын булдыру өчен кулланыла, һәм концентрация аермасы зуррак булган саен, потенциаллар аермасы да зуррак була. Атмосферадагы кислород күләме 21% тәшкил итә, концентрацияләнгән янудан соң чыгарылган газда чынлыкта кислород юк, һәм сыекландырылган катнашма янганнан соң барлыкка килгән яки ут булмаганда барлыкка килгән чыгарылган газда күбрәк кислород бар, ләкин ул атмосферадагы кислородтан күпкә азрак.
Югары температура һәм платина катализы вакытында кислород сенсорына беркетелгән кислород кулланыла, шуңа күрә көчәнеш аермасы барлыкка килә, концентрацияләнгән катнашманың чыгыш көчәнеше 1В га якын, ә суюлтылган катнашма 0В га якын. Кислород сенсорының көчәнеш сигналы буенча, ягулык инъекциясе импульс киңлеген көйләү өчен һава-ягулык нисбәте контрольдә тотыла, шуңа күрә кислород сенсорының электрон контроле ягулык үлчәү өчен төп сенсор булып тора. Кислород сенсоры югары температураларда гына тулысынча характеристика ала (оч 300°C тан артыкка җитә) һәм көчәнеш чыгара ала. Ул катнашмадагы үзгәрешләргә якынча 800°C температурада иң тиз җавап бирә.
Киңәшләр
Цирконий диоксиды кислород сенсоры көчәнеш үзгәрүе аша янучан катнашма концентрациясенең үзгәрүен чагылдыра, ә титан диоксиды кислород сенсоры каршылык үзгәрүе аша янучан катнашманың үзгәрүен чагылдыра. Цирконий кислород сенсорын кулланучы электрон идарә итү системасы двигательнең эш шартлары начарланганда, теоретик һава-ягулык нисбәте янындагы чын һава-ягулык нисбәтен контрольдә тота алмый, ә титан диоксиды кислород сенсоры двигательнең эш шартлары начарланганда, теоретик һава-ягулык нисбәте янындагы чын һава-ягулык нисбәтен дә контрольдә тота ала.
Кислород сенсоры сигналы буенча кыска вакыт эчендә идарә итү блогы тарафыннан көйләнгән инъекция күләме (инъекция импульсы киңлеге) кыска вакытлы ягулык төзәтмәсе дип атала, ул кислород сенсорының чыгыш көчәнеше белән контрольдә тотыла.
Озак вакытлы ягулык төзәтүе - кыска вакытлы ягулык төзәтү коэффициенты үзгәрүенә карап, идарә итү блогының эш мәгълүматлары структурасын үзгәртүе белән билгеләнгән кыйммәт.
Гадәти җитешсезлек
Кислород сенсоры эшләмәгәч, электрон ягулык инъекция системасы компьютеры чыгару торбасындагы кислород концентрациясе турында мәгълүмат ала алмый, шуңа күрә ул һава-ягулык нисбәтен контрольдә тота алмый, бу двигательнең ягулык куллануын һәм чыгару газларының пычрануын арттырачак, һәм двигатель тотрыксыз буш тизлек, ут булмау, көчәнешнең артуы һәм башка җитешсезлек күренешләре барлыкка киләчәк. Шуңа күрә җитешсезлекне вакытында бетерергә яки алыштырырга кирәк [1].
Агулану хатасы
Кислород сенсоры белән агулану еш очрый торган һәм аны булдырмау авыр булган хәл, бигрәк тә кургашлы бензинлы машиналарны еш куллану, хәтта яңа кислород сенсоры да, берничә мең километр гына эшли ала. Әгәр дә бу кечкенә генә кургаш белән агулану булса, кургашсыз бензин багын куллану кислород сенсоры өслегендәге кургашны бетерергә һәм аны гадәти эшкә кайтарырга мөмкин. Ләкин, еш кына югары чыгару температурасы аркасында, кургаш аның эченә үтеп керә, кислород ионнарының таралуына комачаулый, кислород сенсорын нәтиҗәсез итә, бу вакытта аны бары тик алыштырырга гына мөмкин.
Моннан тыш, кислород датчикларының кремний белән агулануы да еш очрый торган күренеш. Гомумән алганда, бензин һәм майлау маенда булган кремний кушылмалары янганнан соң барлыкка килгән кремний диоксиды һәм силикон каучук герметик прокладкаларны дөрес кулланмау нәтиҗәсендә бүленеп чыккан силикон газы кислород датчигының эшләмәвенә китерә, шуңа күрә яхшы сыйфатлы ягулык һәм майлау мае кулланырга кирәк.
Ремонтлаганда, резина прокладкаларны дөрес сайларга һәм урнаштырырга, җитештерүче тарафыннан датчикта күрсәтелгәннән башка эреткечләр һәм ябышуга каршы матдәләр кулланмаска кирәк һ.б. Двигательнең начар януы аркасында, кислород датчигы өслегендә углерод утырмалары барлыкка килә, яисә кислород датчигы эченә май, тузан һәм башка утырмалар керә, бу тышкы һаваның кислород датчигы эченә керүенә комачаулый яки каплый, шуңа күрә кислород датчигының чыгыш сигналы тигезләнми. ЭБУ һава-ягулык нисбәтен вакытында төзәтә алмый. Углерод утырмалары барлыкка килү, нигездә, ягулык куллануның артуы һәм чыгару концентрациясенең сизелерлек артуы белән күренә. Бу вакытта, утырма алынса, ул гадәти эшкә кайтачак.
Керамик ярылу
Кислород сенсорының керамикасы каты һәм сынучан, ә каты әйберләр белән бәрелү яки көчле һава агымы белән өрү аны җимереп, ватып җибәрергә мөмкин. Шуңа күрә проблемаларны хәл иткәндә аеруча сак булырга һәм аларны вакытында алыштырырга кирәк.
Блок чыбык янган
Җылыткычның каршылык чыбыгы янган. Җылыткычның каршылык чыбыгы янса, датчикның нормаль эш температурасына җитүе һәм функциясен югалтуы кыен.
Линияне өзү
Кислород сенсорының эчке схемасы өзелгән.
Тикшерү ысулы
Җылыткычның каршылыгын тикшерү
Кислород сенсоры чыбыгының вилкасын алыгыз һәм мультиметр ярдәмендә җылыткыч полюсы белән кислород сенсоры терминалындагы тимер полюс арасындагы каршылыкны үлчәгез. Каршылык кыйммәте 4-40Ω (билгеле бер модельнең күрсәтмәләрен карагыз). Әгәр ул стандартка туры килмәсә, кислород сенсорын алыштырыгыз.
Кире элемтә көчәнешен үлчәү
Кислород сенсорының кире элемтә көчәнешен үлчәгәндә, кислород сенсорының чыбык штепселен розеткадан аерырга, һәм модель схемасы буенча кислород сенсорының кире элемтә көчәнешенең чыгыш терминалыннан нечкә чыбык үткәрергә, аннары чыбык штепселенә тоташтырырга кирәк. Кире элемтә көчәнешен двигатель эшләгәндә чыбык линиясеннән үлчәргә мөмкин (кайбер модельләр шулай ук кислород сенсорының кире элемтә көчәнешен җитешсезлекләрне ачыклау розеткасыннан да үлчи ала). Мәсәлән, Toyota Motor Company тарафыннан җитештерелгән берничә автомобиль кислород сенсорының кире элемтә көчәнешен җитешсезлекләрне ачыклау розеткасындагы OX1 яки OX2 терминалларыннан турыдан-туры үлчи ала).
Кислород сенсорының кире элемтә көчәнешен үлчәгәндә, түбән диапазонлы (гадәттә 2 В) һәм югары импеданслы (эчке каршылык 10 МΩ дан артык) күрсәткеч тибындагы мультиметр куллану яхшырак. Аерым ачыклау ысуллары түбәндәгечә:
1. Двигательне гадәти эш температурасына кадәр җылытыгыз (яки 2 минут кабызганнан соң 2500 айн/мин тизлектә эшләтегез);
2. Мультиметр көчәнеш тукталышының тискәре каләмен аккумуляторның җитешсезлекләрне ачыклау розеткасындагы E1 яки тискәре электродына, ә уңай каләмне җитешсезлекләрне ачыклау розеткасындагы OX1 яки OX2 розеткасына, яки кислород сенсорының электр чыбыклары штепселендәге | номерына тоташтырыгыз.
3, двигательне якынча 2500 айн/мин тизлектә эшләтеп торыгыз һәм вольтметр күрсәткеченең 0-1 В арасында алга-артка әйләнә алуын тикшерегез һәм 10 секунд эчендә вольтметр күрсәткеченең әйләнү санын теркәгез. Гадәти шартларда, кире элемтә контроле алга барган саен, кислород сенсорының кире элемтә көчәнеше даими рәвештә 0,45 В тан югарырак һәм түбәнрәк үзгәреп торачак, һәм кире элемтә көчәнеше 10 секунд эчендә ким дигәндә 8 тапкыр үзгәрергә тиеш түгел.
Әгәр ул 8 тапкырдан кимрәк булса, бу кислород сенсоры яки кире элемтәне контрольдә тоту системасы дөрес эшләмәвен аңлата, бу кислород сенсоры өслегендә углерод туплану сәбәпле килеп чыгарга мөмкин, шуңа күрә сизгерлек кими. Моның өчен кислород сенсоры өслегендәге углерод утырмаларын бетерү өчен двигательне якынча 2 минут 2500 айн/мин тизлектә эшләтергә, аннары кире элемтә көчәнешен тикшерергә кирәк. Әгәр углеродны алып ташлаганнан соң да вольтметр күрсәткече әкрен үзгәрә икән, бу кислород сенсорының бозылганлыгын яки компьютерның кире элемтәне контрольдә тоту схемасының бозылганлыгын күрсәтә.
4, кислород сенсорының тышкы кыяфәтен төсле тикшерү
Кислород сенсорын чыгару торбасыннан чыгарыгыз һәм сенсор корпусындагы җилләтү тишегенең тыгылганлыгын һәм керамик үзәкнең зыян күргәнлеген тикшерегез. Зыян күргән очракта, кислород сенсорын алыштырыгыз.
Кислород сенсорының өске өлешенең төсен күзәтеп тә җитешсезлекләрне билгеләргә мөмкин:
1, ачык соры өске өлеш: бу кислород сенсорының гадәти төсе;
2, ак өске катлам: кремний пычрануы аркасында кислород сенсорын бу вакытта алыштырырга кирәк;
3, коңгырт өске өлеш (1 нче рәсемдә күрсәтелгәнчә): кургаш пычрануы аркасында килеп чыккан, җитди булса, кислород сенсорын да алыштырырга кирәк;
(4) Кара өслек: углерод утырмасы аркасында килеп чыга, двигательнең углерод утырмасы хатасын бетергәннән соң, кислород сенсорындагы углерод утырмасы гадәттә автоматик рәвештә бетерелергә мөмкин.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт.MG&MAUXS автозапчастьләрен сатуга омтыла, рәхим итегезсатып алырга.
