Автомобиль кислород сенсоры.
Автомобиль кислород сенсоры - EFI двигателе белән идарә итү системасында төп кире сенсор, һәм ул автомобильнең чыгарылышын контрольдә тоту, автомобиль мохитенең пычрануын киметү һәм автомобиль двигателенең ягулык яну сыйфатын яхшырту өчен төп өлеш.
Ике төрле кислород сенсоры, циркония һәм титан диоксиды бар.
Кислород сенсоры - керамик сизгер элементларны куллану, төрле җылыту мичләрендә яки чыгару торбаларында кислород потенциалын үлчәү, химик баланс принцибы буенча тиешле кислород концентрациясен исәпләү, мичтә ягулык-ягулык коэффициентын контрольдә тоту, контрольдә тоту. Продукциянең сыйфаты һәм үлчәү элементларының чыгару стандартлары, күмернең барлык төрләрендә киң кулланыла, нефть яну, газ яну һәм мич атмосферасын контрольдә тоту.
Кислород сенсоры ягулык салу җайланмасының кире элемтә системасын электрон контрольдә тоту өчен, чыгарылган газдагы кислород концентрациясен һәм һава-ягулык коэффициентының тыгызлыгын ачыклау, теоретик һава-ягулык коэффициентын күзәтү өчен кулланыла (14,7: 1). двигательдә, һәм компьютерга кире сигнал җибәрү.
Эш принцибы
Кислород сенсоры батареяга охшаган, сенсордагы циркония элементы электролит кебек эш итә. Төп эш принцибы: билгеле бер шартларда (югары температура һәм платина катализы), Hao оксидының эчке һәм тышкы арасындагы кислород концентрациясе аермасы потенциаль аерма тудыру өчен кулланыла, һәм концентрация аермасы никадәр зур булса, потенциаль аерма шулкадәр зур. . Атмосферада кислородның эчтәлеге 21% тәшкил итә, концентрацияләнгән янганнан соң чыккан газда кислород юк, һәм эретелгән катнашма яки ут җитмәү аркасында барлыкка килгән газ газында кислород күбрәк, ләкин ул һаман да атмосферадагы кислородтан күпкә азрак.
Highгары температура һәм платина катализы астында кислород сенсорына кушылган кислород кулланыла, шуңа күрә көчәнеш аермасы барлыкка килә, концентрацияләнгән катнашманың чыгу көчәнеше 1Вка, эретелгән катнашма 0Вка якын. Кислород сенсорының көчәнеш сигналы буенча, ягулык салу импульсының киңлеген көйләү өчен һава-ягулык коэффициенты контрольдә тотыла, шуңа күрә кислород сенсорының электрон контроле ягулыкны үлчәү өчен төп сенсор булып тора. Кислород сенсоры бары тик югары температурада гына характерланырга мөмкин (ахыры 300 ° C тан артык) һәм көчәнеш чыгарырга мөмкин. Бу катнашмадагы үзгәрешләргә якынча 800 ° C тәэсир итә.
Киңәшләр
Ircирконий диоксиды кислород сенсоры көчәнеш үзгәрү аркасында янып торган катнашма концентрациясенең үзгәрүен чагылдыра, һәм титан диоксиды кислород сенсоры янып торган катнашманың каршылык үзгәрүен күрсәтә. Ircиркония кислород сенсорын кулланып, электрон контроль системасы двигательнең эш торышы начарлангач, теоретик һава-ягулык коэффициентын контрольдә тота алмый, шул ук вакытта титан диоксиды кислород сенсоры теоретик янындагы һава-ягулык коэффициентын да контрольдә тота ала. Двигательнең эш торышы начарлангач, һава-ягулык коэффициенты.
Кислород сенсоры сигналы буенча кыска вакыт эчендә контроль берәмлеге белән көйләнгән инъекция күләме (инъекция импульсының киңлеге) кыска вакытлы ягулык коррекциясе дип атала, ул кислород сенсорының көчәнеше белән идарә ителә.
Озак вакытлы ягулыкны коррекцияләү - контроль берәмлекнең кыска вакытлы ягулыкны төзәтү коэффициенты үзгәрүенә карап, контроль берәмлегенең эш мәгълүмат структурасын үзгәртү белән билгеләнгән кыйммәт.
Гомуми гаеп
Кислород сенсоры эшләмәгәннән соң, электрон ягулык салу системасының компьютеры чыгару торбасында кислород концентрациясе турында мәгълүмат ала алмый, шуңа күрә ул двигатель ягулыгын куллануны һәм эскиз пычрануны арттырачак һава-ягулык коэффициентын контрольдә тота алмый, һәм двигатель тотрыксыз эш тизлеге, ут җитмәү, арту һәм башка хаталар күренешләре булып күренәчәк. Шуңа күрә, гаепне бетерергә яки вакытында алыштырырга кирәк [1].
Агулану гаебе
Кислород сенсорыннан агулану - уңышсызлыкны булдырмау өчен еш һәм авыр, аеруча кургашлы бензин машиналарын еш куллану, хәтта яңа кислород сенсоры берничә мең чакрым гына эшли ала. Әгәр дә ул кечкенә кургаш белән агуланса, кургашсыз бензин танкы куллану кислород сенсоры өслегендәге корычны юкка чыгарырга һәм аны гадәти эшкә кайтарырга мөмкин. Ләкин, еш кына югары эскиз температурасы аркасында, кургаш аның эчке өлешенә керә, кислород ионнары таралуга комачаулый, кислород сенсорын эффектив итми, ул вакытта аны алыштырырга мөмкин.
Моннан тыш, кислород сенсорларының кремний белән агулануы да гадәти күренеш. Гомумән алганда, бензин һәм майлау майындагы кремний кушылмалары янганнан соң барлыкка килгән кремний, һәм силикон каучук мөһер савытларын дөрес кулланмаган силикон газы кислород сенсорын эшләмәячәк, шуңа күрә яхшы сыйфатлы ягулык һәм майлау мае кулланылырга тиеш. .
Ремонт ясаганда, резин савытларны дөрес сайларга һәм урнаштырырга, сенсорда җитештерүче күрсәткәннәрдән кала, эретеп ябыштыручы һәм анти-таяк агентларын кулланмаска кирәк. Двигательнең начар януы аркасында углерод чыганаклары барлыкка килә. кислород сенсоры, яки май яки тузан һәм башка чокырлар кислород сенсоры эченә керәләр, бу тышкы һаваны кислород сенсорының эчке өлешенә комачаулый яки блоклый, шулай итеп кислород сенсорының чыгу сигналы тигезләнми. ECU һава-ягулык коэффициентын вакытында төзәтә алмый. Углерод чыганаклары җитештерү, нигездә, ягулык куллануның артуы һәм эмиссия концентрациясенең сизелерлек артуы белән күрсәтелә. Бу вакытта, чокыр алынса, ул гадәти эшкә кайтачак.
Керамик ярык
Кислород сенсорының керамикасы каты һәм ватык, һәм каты әйберләр белән шакыу яки көчле һава агымы белән бәрелү аны җимерергә һәм уңышсызлыкка китерергә мөмкин. Шуңа күрә проблемалар белән эш иткәндә аеруча сак булырга һәм аларны вакытында алыштырырга кирәк.
Блок чыбыклары яндырылган
Aterылыткычка каршы чыбык янып бетә. Кислород җылытылган өчен, җылыткычка каршы чыбык янса, сенсорны гадәти эш температурасына җиткерү һәм функциясен югалту кыен.
Сызыкны өзү
Кислород сенсорының эчке чылбыры өзелгән.
Тикшерү ысулы
Aterылыткычка каршы тору
Кислород сенсоры җайланмасын чыгарыгыз, һәм кислород сенсоры терминалындагы җылыткыч багана белән тимер багана арасындагы каршылыкны үлчәү өчен мультиметр кулланыгыз. Каршылык бәясе 4-40Ω (конкрет модель күрсәтмәләренә карагыз). Әгәр дә ул стандартка туры килмәсә, кислород сенсорын алыштырыгыз.
Фикер алышу көчәнешен үлчәү
Кислород сенсорының кире көчәнешен үлчәгәндә, кислород сенсорының гарнитуры өзелергә тиеш, һәм модельнең схема схемасы буенча кислород сенсорының кире көчәнешенең чыгу терминалыннан нечкә чыбык тартылырга тиеш, һәм аннары гарнитурага тоташтырылган. Двигатель эшләгәндә кире элемтә көчәнешен сызыктан үлчәп була (кайбер модельләр шулай ук кислород сенсорының кире көчәнешен хатаны ачыклау розеткасыннан үлчәя ала). Мәсәлән, Toyota Motor Company җитештергән машиналар сериясе кислород сенсорының кире көчәнешен турыдан-туры OX1 яки OX2 терминалыннан хатаны ачыклау розеткасында үлчәя ала).
Кислород сенсорының кире көчәнешен үлчәгәндә, күрсәткеч диапазоны мультиметрын түбән диапазонда (гадәттә 2В) һәм югары импеданс (эчке каршылык 10МΩ дан зуррак) куллану яхшырак. Ачыклау ысуллары түбәндәгечә:
1. Двигательне гадәти эш температурасына кайнар борыгыз (яки 2 минуттан соң 2500р / минутта эшләгез);
2. кислород сенсорының чыбык җайланмасында.
3, двигатель якынча 2500р / мин тизлектә эшләвен дәвам итсен, һәм вольтметр күрсәткеченең 0-1V арасында артка борылып китә алуын тикшерегез, һәм 10-нчы ел эчендә вольтметр күрсәткечләренең санын яздырыгыз. Нормаль шартларда, кире элемтә контроле барганда, кислород сенсорының кире көчәнеше 0,45В өстендә һәм түбәндә үзгәреп торачак, һәм кире көчәнеш 10с эчендә 8 тапкыр ким булмаска тиеш.
Әгәр дә ул 8 тапкырга ким булса, бу кислород сенсоры яки кире элемтә системасы дөрес эшләми дигән сүз, бу кислород сенсоры өслегендә углерод туплануы аркасында булырга мөмкин, сизгерлек кими. Моның өчен двигатель 2500р / минутта 2 минут чамасы эшләргә тиеш, кислород сенсоры өслегендәге углерод чыганакларын чыгарырга, аннары кире көчәнешне тикшерергә. Әгәр дә вольтметр күрсәткече углеродны чыгарганнан соң әкрен генә үзгәрсә, бу кислород сенсорының бозылганын, яки компьютерның кире элемтә контроле схемасының хаталы булуын күрсәтә.
4, кислород сенсорының тышкы кыяфәтен тикшерү
Кислород сенсорын чыгару торбасыннан чыгарып, сенсор корпусындагы тишек тишекнең блокланганын һәм керамик үзәкнең бозылганын тикшерегез. Әгәр дә бозылган булса, кислород сенсорын алыштырыгыз.
Кимчелекләрне кислород сенсорының өске өлешенең төсен күзәтеп тә билгеләргә мөмкин:
1, ачык соры өс: бу кислород сенсорының гадәти төсе;
2, ак өс: кремний пычрануы аркасында кислород сенсоры бу вакытта алыштырылырга тиеш;
3, коңгырт өс (1 нче рәсемдә күрсәтелгәнчә): кургаш пычрануы аркасында, җитди булса, кислород сенсорын да алыштырырга тиеш;
.
Күбрәк беләсегез килсә, бу сайттагы бүтән мәкаләләрне укуны дәвам итегез!
Мондый продуктлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт.MG & MAUXS автомобиль детальләрен сатуга әзерсатып алырга.
