Родны тоташтыручы фрәнде стабилизатор барыннан хат диагнозы.
Гаеп диагнозы род тотучы Род тоташу таягы
Аномаль шау-шу: машина йөртү вакытында, машинадан аномаль тавыш ишетсәгез, аеруча чикләү юлларында яки борылганда, бу фрабилизатор Барның элен тоташуы таягына зыян билгесе булырга мөмкин.
Проблемалар белән эш итү: Алгы стабилизатор Барга тоташу таягына зыян транспорт вакытында, машинаның эшкәртү һәм тотрыклылыкка тәэсир итүдә, машинага күбрәк әйләнергә мөмкин.
Аномаль тизлектә машина йөрткәндә, шассис крисп тавышын "көчәйтү" ясаса, бу ROD туп башын тоташтыручы тотрыклылык таягы имандашларының аномаль тавышының эшләнүе булырга мөмкин.
Тыйгак: Әгәр алгы стабилизатор бар булса, алгы стабилизатор бар тоташу таягы еш өзелсә, бу өлешнең сыйфаты булырга мөмкин.
Фронт стабилизатор бардагы тоташуны тоташтыру
Тикшеренү төшүе: Фрист стабилизатор Барга тоташу таягы өчен зыян машинага ташланганда амплитуцияне арттырырга, машинаның тотрыклылыгына һәм куркынычсызлыгына тәэсир итәчәк.
Куркынычсызлык куркынычы: экстремаль очракларда, фрәнде стабилизатор Барга тоташу таягына зыян китерергә мөмкин, транспортка әйләнергә, машина йөртү куркынычсызлыгын арттыру куркынычы.
Ярлы эш: Зыян күргән Фрилзер Бар
Алгы Стабилизатор Барның тоташу бар уңышсызлыгын чишү
Профессиональ инспекция: Әгәр сез фронт стабилизатор барын тоташтыргыч таягы бозылганын күрсәгез, сез тиз арада инспекция һәм ремонт өчен профессиональ ремонт кибетенә барырга тиеш.
Партия алмаштыру: зыянга карап, тоташу таягын яки бүтән бәйләнеш өлешләрен алыштырырга кирәк булырга мөмкин.
Тулы инспекция: Техник хезмәт күрсәтү персонал башка асылмалы компонентларның да яхшы булуына инану өчен машинаны тулысынча тикшерәчәк.
Род стилизатор Род тоташтыручы таяк дистәләрчә мең километрны тоташтырыр өчен?
60 000 км
Фронт Стабилизатор Род тоташу Родны алыштыру циклы
Алгы стабилизатор Барның тоташтыргыч циклы, гадәттә якынча 60,000 км. Алмаштыру циклы машинага карап, куллануга карап төрле булырга мөмкин, ләкин гомумән алганда, бу юлга барганда тикшерергә һәм алыштырырга киңәш ителә.
Фронт стабилизатор барлыгын алыштыру сәбәпләре
Алгы стабилизатор бар тоташуны тоташтыру башына кием яки зыян китерүнең төп сәбәпләре картлык, киен һәм очраклы зыян китерә. Озак вакытлы куллану картлыкка китерәчәк һәм тоташучы таякның резин җиңен йомшартачак, алар машинаның тотрыклылыгына һәм куркынычсызлыгына тәэсир итәчәк. Моннан тыш, дөрес булмаган йөртү гадәтләре яки юл шартлары таяк зыянына китерергә мөмкин.
Фронт стабилизатор Род тоташтыручыны эшкәртүнең эффекты
Фронт стабилизатор Род тоташу юлын алыштыру, транспортның тотрыклылыгына һәм куркынычсызлыгына мөһим йогынты ясый. Зыян күргән Тот таягы аномаль тавышка һәм машина йөртү вакытында машинага китерәчәк. Вакытында алмаштыру машинаның гадәти эшен тәэмин итә һәм машина йөртү куркынычсызлыгын яхшырта ала.
Каты стабилизация белән буш стабилизатор арасындагы аерма
I. Структурасы
Каты стабилизация белән структурада тору урыны арасында ачык аермалар бар. Каты стабилизатор бар бөтен материалдан эшләнгән һәм эчендә ныклы структура бар; Буш стабилизатор бар, буш һәм гадәттә күп катлам яки торбадан тора.
2. Куллану күләме
Каты стилизатор таягы һәм буш стабилизатор таягы төрле. Каты стабилизатор бар кечкенә йөкләр өчен яраклы, нигездә, киңерләр, юл тоннирларында һәм башка төзелеш проектларында кулланыла; Чүп стабилизатор бар зуррак йөкләргә туры килә, нигездә, югары катлы биналар өчен кулланыла, зур масштаблы сәнәгать корылмалары ярдәм структурасы.
3. Авырлык
Каты стилизатор таягы һәм шул ук озынлыктагы буш стабилизатор калдыклары соңгысына караганда авыррак. Чөнки буш структура уртасында буш, шуңа күрә тыгызлык кечкенә; Каты структура эчендә нык тора, шуңа күрә тыгызлык зуррак.
4. Көч
Каты белән буш стебилизация таягы арасында да төрле каршылыклар бар. Буш стабилизатор бар бер үк авырлык өчен көчлерәк. Чөнки буш стобилизацияләнгән таякның калынлыгы калынлыгы, шуның белән аның гомуми зәвыгу мөмкинлеген хуплау өчен эшләнергә мөмкин. Каты стилизатор барының гомуми көче начар.
Биш, төзелеш авырлыгы
Тикшерү һәм төзелеш процессында каты стабилизатор бар, эшкәртү һәм кисү күп тапкырлар аша үтәргә тиеш, һәм эшкәртү җиһазлары да югары, шуңа күрә эшкәртү һәм төзелеш катлаулырак. Тоткыч таяк эшкәртү һәм төзү җиңелрәк, эшкәртү вакытында (эшкәртү вакытында бәрелештән качу өчен игътибар бирелергә тиеш, шуңа күрә деформация яки зыян китермәс өчен игътибар бирелә.
Aboveгарыдагы пунктларга нигезләнеп, без каты стилизатор таягының һәм буш стабилизатор таягы аларның өстенлекләрен һәм кимчелекләрен күрәбез. Каты стабилизатор бар кечкенә йөкләр өчен яраклы һәм тотрыклырак, ләкин ул авырлык һәм көч ягыннан буш стабилизатор булган кебек яхшы түгел. Чүп стебилизатор таягы зуррак йөкләр өчен яраклы, чыдам, эшкәртү һәм төзү азрак. Шуңа күрә, фактик инженериядә, конкрет куллану һәм сорау буенча тиешле стилизация җепләрен сайларга кирәк.
Әгәр дә сез күбрәк беләсегез килсә, бу сайттагы башка мәкаләләрне укыгыз!
Сезгә мондый продуктлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай Авто Ко.Mg & Mauxs автомобиль детальләрен сатуга тугрысатып алырга.
