Алгы стабилизатор чыбыкны тоташтыручы таякка ялгыш диагноз.
Лелбусны тоташтыру таягын диагностикалау ысулы
Аномаль тавыш : Машина йөртү вакытында, машинадан аномаль тавыш ишетсәгез, бигрәк тә шомлы юлларда яки борылганда, бу алгы стабилизатор чыбык тоташу чыбыкларына зыян билгесе булырга мөмкин.
Проблемалар белән эш итү : Алгы стабилизатор чыбык тоташу чыбыкларына зыян, машинаның борылыш вакытында күбрәк әйләнүенә китерергә мөмкин, бу машинаның эшенә һәм тотрыклылыгына тәэсир итә.
аномаль тавыш : түбән тизлектә машина йөрткәндә, шасси "суырту" чиста тавыш чыгарса, бу таяк шарының башын тоташтыручы тотрыклылыкның гадәти булмаган тавышы булырга мөмкин.
өзелү : Әгәр алгы стабилизатор чыбык тоташу таягы еш өзелсә, бу өлешнең сыйфаты проблемасы булырга мөмкин.
Алгы стабилизаторның тоташу чыбыкларының тәэсире
тотрыклылык кимү : Алгы стабилизатор чыбык тоташу чыбыкына зыян, машинаның тотрыклылыгына һәм куркынычсызлыгына йогынты ясаганда, әйләнешнең амплитудасын арттырачак.
куркынычсызлык куркынычы : Экстремаль очракларда, алгы стабилизатор чыбык тоташу чыбыкларына зыян китерү машинаның әйләнүенә китерергә мөмкин, машина йөртү куркынычсызлыгын арттырырга.
начар эшкәртү : Зыян күргән фронт стабилизаторы тоташу таягы машинаның эшенә тәэсир итә, шоферга транспорт белән идарә итүне кыенлаштыра.
Алгы стабилизатор челтәренә тоташу сызыгына чишелеш
профессиональ инспекция : Әгәр алгы стабилизатор чыбык тоташу таягы бозылганын күрсәгез, мөмкин кадәр тизрәк тикшерү һәм ремонт өчен профессиональ ремонт кибетенә барырга кирәк.
Партияне алыштыру : Зыянга карап, тоташтыргыч таякны яки бүтән бәйләнешле өлешләрне алыштырырга кирәк булырга мөмкин.
тулы инспекция : Техник хезмәт күрсәтүчеләр бүтән асылмалы компонентларның да яхшы булуына инану өчен транспортны тулысынча тикшерәчәкләр.
Дистәләрчә мең километрны тоташтыручы фронт стабилизатор таягы?
60,000 км
Алгы стабилизатор чыбыкны тоташтыру таягын алыштыру циклы
Алгы стабилизатор челтәр тоташтыру чыбыкының алмаштыру циклы гадәттә якынча 60,000 км . Алмаштыру циклы транспортка һәм куллануга карап төрле булырга мөмкин, ләкин, гомумән алганда, бу юлга барганда тикшерергә һәм алыштырырга киңәш ителә.
Алгы стабилизатор тактасын тоташтыруның сәбәпләре
Алгы стабилизатор челтәренең тузу яки бозылуының төп сәбәпләренә картлык, тузу һәм очраклы зыян керә. Озак вакыт куллану тоташтыргыч таякның каучук җиңенең картаюына һәм йомшаруына китерәчәк, бу транспортның тотрыклылыгына һәм куркынычсызлыгына тәэсир итәчәк. Моннан тыш, машина йөртү гадәтләре яки юл шартлары таякның зарарына китерергә мөмкин.
Алгы стабилизатор чыбыкны тоташтыру таягын алыштыру эффекты
Алгы стабилизатор чыбыкны тоташтыру таягын алыштыру машинаның тотрыклылыгына һәм куркынычсызлыгына мөһим йогынты ясый. Бозылган тоташу таягы аномаль шау-шуга һәм машина йөртү вакытында тотрыксыз контрольгә китерәчәк. Вакытында алыштыру машинаның нормаль эшләвен тәэмин итә һәм машина йөртү куркынычсызлыгын һәм уңайлылыгын яхшырта ала.
Каты стабилизатор белән буш стабилизатор арасындагы аерма
I. Структурасы
Структурадагы каты стабилизатор белән буш стабилизатор арасында ачык аермалар бар. Каты стабилизатор бар бөтен материалдан эшләнгән һәм эчендә нык структура бар; Буш стабилизатор сызыгы буш һәм гадәттә күп катлы яисә торбадан тора.
2. Куллану күләме
Каты стабилизатор таягы һәм буш стабилизатор таягы куллану диапазоны төрле. Каты стабилизатор тактасы кечкенә йөкләр өчен яраклы, күбесенчә Күперләрдә, юл тоннельләрендә һәм башка төзелеш проектларында кулланыла; Буш стабилизатор тактасы зур йөкләр өчен яраклы, нигездә биек катлы биналар, эре сәнәгать корылмалары ярдәме структурасы өчен кулланыла.
3. Авырлык
Бер үк озынлыктагы каты стабилизатор таягы һәм буш стабилизатор таягы, соңгысы соңгысына караганда авыррак. Чөнки буш структура уртада буш, тыгызлыгы кечкенә; Каты структурасы эчтә каты, шуңа күрә тыгызлыгы зуррак.
4. Көч
Каты һәм буш стабилизатор чыбыклар арасында көчнең аермалары да бар. Чокыр стабилизаторы шул ук авырлык өчен көчлерәк. Чөнки буш стабилизатор таякның дивар калынлыгы калынрак итеп эшләнергә мөмкин, шуның белән аның гомуми күтәрү көчен арттырырга мөмкин; Каты стабилизатор барның гомуми көче начар.
Биш, төзелеш авырлыгы
Highгары таләпләрне эшкәртү һәм төзү процессында каты стабилизатор бар, күп тапкыр тарту һәм кисү аша үтәргә кирәк, һәм эшкәртү җиһазларына таләпләр дә югары, шуңа күрә эшкәртү һәм төзелеш авыррак. Чокыр стабилизатор таягы эшкәртү һәм төзү җиңелрәк, ләкин деформация яки зыян китермәсен өчен, эшкәртү вакытында бәрелештән саклану өчен игътибар бирергә кирәк.
Aboveгарыдагы пунктларга нигезләнеп, без каты стабилизатор таягы һәм буш стабилизатор таякның өстенлекләре һәм кимчелекләре барлыгын күрә алабыз. Каты стабилизатор сызыгы кечкенә йөкләр өчен яраклы һәм тотрыклырак, ләкин авырлык һәм көч ягыннан буш стабилизатор тактасы кебек яхшы түгел. Буш стабилизатор таягы зуррак йөкләр өчен яраклы, чыдамлырак, ләкин эшкәртү һәм төзү авыррак. Шуңа күрә, фактик инженериядә, конкрет куллану һәм сорау буенча тиешле стабилизатор таягын сайларга кирәк.
Күбрәк беләсегез килсә, бу сайттагы бүтән мәкаләләрне укуны дәвам итегез!
Мондый продуктлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт.MG & MAUXS автомобиль детальләрен сатуга әзерсатып алырга.
