Һава йозагы ярылуы нәрсәне аңлата?
Һава йозак ярыгы двигатель клапаны ярылган яки ватылган хәлне аңлата. Бу хәл гадәттә төрле факторлар аркасында килеп чыга, шул исәптән клапан таяк очы, көйләү винты яки рокер кулы тузуы яки дөрес көйләнмәве, клапанның артык киңлегенә китерә, бу үз чиратында клапанның клапан очының көйләү винты белән бәрелүенә яки клапанның клапан башы башы белән бәрелүенә китерә, бу ахыр чиктә клапан ярылуына китерергә мөмкин. Моннан тыш, CAMның артык тузуы, клапан пружинасы утыргычының төшүе, клапан клапанын беркетүче гайканың йомшаруы яки көйләү болтының очы тигез булмавы, клапан каналында углерод туплану һәм башка факторлар да клапан ярылуына китерергә мөмкин. Бу проблемаларны булдырмас өчен, төрле компонентларның нормаль эшләвен тәэмин итү өчен двигательне даими тикшереп тору һәм хезмәт күрсәтү кирәк.
Һава йозак пычагымы?
Һава ишек йозак пластинасы - бу деталь, аның роле - клапан белән пружина утыргычы арасында бер яклы тоташуны тәэмин итү һәм клапанның нормаль эшләвен тәэмин итү өчен аны бикләү. Ләкин, клапан йозак пластинасы ватылса, ул двигательгә зур йогынты ясаячак. Мәсәлән, йозак пластинасы клапанның йомшак ябылуына китерергә мөмкин, бу кысу нисбәтенең җитәрлек булмавына китерә, аннары двигатель цилиндрын югалтуга китерә. Авыр очракларда, йозак пластинасын югалту поршеньнең клапан аша үтүенә һәм аннары двигательнең ватылуына китерергә мөмкин.
Клапан сабын пружинага тоташтыруның ике ысулы бар. Берсе - йозак кыскыч төре, ул клапан таякчыгы очындагы уемда ике ярымтүгәрәк конус формасындагы йозак кыскычлары белән җиһазландырылган, һәм пружиналы утыргыч йозак кыскычын тыгызлый, шуңа күрә тыгыз боҗра клапан таякчыгы очында була, шуңа күрә пружиналы утыргыч, йозак кыскыч һәм клапан бербөтенгә тоташа, һәм клапан бергә хәрәкәтләнә. Тагын бер ысул - йозак кыскычының радиаль тишеге урынына йозак штифтын куллану һәм йозак штифт аша тоташтыру.
Клапаннарның ярылуының төп сәбәпләре нинди?
Клапан ярылуның төп сәбәпләре арасында дөрес булмаган тузу яки көйләү, CAM тузуы, клапан пружинасы утыргычының төшеп калуы, гайка яки болт очларының тигез булмавы, клапан каналының углерод туплануы бар.
Дөрес булмаган тузу яки көйләү: Клапан штангасы очының, көйләү винтының яки рокер кулының дөрес булмаган тузуы яки көйләнеше клапанның артык киңлегенә китерергә мөмкин, бу янга урнаштырылган клапанның скоба очының көйләү винты белән бәрелүенә яки өске клапанның рокер кулы башы клапан очына бәрелүенә китерергә мөмкин, нәтиҗәдә клапан ярылырга мөмкин.
CAM тузуы: CAMның артык тузуы эш вакытында клапанның тибрәнүенә китерергә мөмкин, бу клапан штангасына көчәнешне арттырачак һәм озак вакытлы перспективада клапан ярылуына китерергә мөмкин.
Клапан пружинасы утыргычы төшеп китүе ябылу процессында клапанның гадәти булмаган бәрелүенә китерергә мөмкин, нәтиҗәдә ярылу барлыкка килергә мөмкин.
Гайканың йомшаруы яки тигез булмаган болт өслеге: Клапан клапанын тоту гайкасының йомшаруы һәм тигез булмаган көйләү болты өслеге клапанга гадәти булмаган көчәнеш китерергә һәм ахыр чиктә ярылуга китерергә мөмкин.
клапан катетерлары : Клапан катетерларында артык күп углерод туплану клапанның хәрәкәтенә комачауларга мөмкин, бу өстәмә көчәнешкә китерергә һәм нәтиҗәдә клапанның ярылуына китерергә мөмкин.
Бу факторлар двигатель клапаннарының ярылуына китерергә мөмкин, шуңа күрә двигательнең нормаль эшләвен тәэмин итү өчен вакытында тиешле ремонт чараларын күрү кирәк, шул исәптән клапан киңлеген яңадан көйләү, тузган детальләрне алыштыру, углерод утырмаларын чистарту һ.б.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт.MG&MAUXS автозапчастьләрен сатуга омтыла, рәхим итегезсатып алырга.
