Кабул итү клапанның эше.
Клапанның роле двигательгә һава кертүе өчен махсус җаваплы һәм яну кимегәннән соң эскиз газын чыгара. Двигатель структурасыннан ул керү клапанына һәм эскиз клапанына бүленә. Ingake клапанның роле - двигательгә һава сызу һәм аны ягулык белән яндыру; Бәхетле клапанның функциясе - баубер газны янудан соң агызу һәм җылылык тарату.
Композиция: Клапан клапан башыннан һәм таяктан тора. Клапан баш температурасы бик югары (кабул итү өчен 570 ~ 670к, аны майлау, клапан чишүе начар, клапанның билгеле бер көч таләп итә, җылылык, җылылык һәм каршылык булырга тиеш. Оста клапаны гадәттә Аллой корычтан (хром корыч, никель-хромиум корычтан эшләнгән), һәм эскиз чыдам бизәлеше (кремний хром корычтан). Кайвакыт җылылык чыбыкларын саклап калу өчен, эскиз чыбыклы башлыгы эретүдән кала, таяк хромлы корычтан эшләнә, аннары икесе бергә энде.
Клапан башының формасы яссы өске, сферик өске һәм мөгез өстенә ия. Гадәттә яссы өс кулланыла. Тигез капланган башның гади структурасы, уңайлы җитештерү, кечкенә җылылык үзара аралыгы зонасы, кечкенә масса, кертү һәм чыгару клапаннары өчен кулланылырга мөмкин. Сферик иң югары клапан, зур, кечкенә эскиз разведкасы һәм яхшы эремият газы күтәрелүе бар, ләкин аның зур җылылык урыны, зур масса һәм инерция һәм катлаулы эшкәртүгә туры килә. Мөгез тибының билгеле бер агымы бар, ул кабул итүченең каршылыгын киметә ала, ләкин аның башлыгы зур мәйдан белән җылытыла, ул кабул итүче клапан өчен яраклы.
Клапан таягы цилиндрик, клапан кулланмасында гел җавап бирү, аның өслеге табылырга һәм бизәлгән булырга тиеш. Клапан таякның ахыры клапан язның төп формасына бәйле, гадәттә кулланылган структураны урнаштыру өчен ике ярты йозак бар, кайберләре йозак пинын урнаштыру өчен тишек бар
Двигатель кабул итүчене чистартырга кирәкме?
Чынлыкта, машинаның барлык өлешләре даими чистарта, аеруча машинаның кулланылышы, пистолетның кулланылышын киметергә мөмкин, һәм ахыр чиктә поршон һәм краншафтка зыян китерәчәк, һәм ахыр чиктә двигатель янаулары капиталь ремонтланырга тиеш. Аннары двигательне чистарту, кабул итүчене чистартырга кирәк, түбәндәгеләр кабул итүченең клапанын чистарту турында кыскача сөйләшү
Эшне чистарту, беренче чиратта, күпме углеродның күпме сакланганына бәйле, һәм углерод туплау гадәти хәлгә бәйле.
Машина гадәттә 40,000 километрдан артык, углерод чүплеген чистартуны, углерод депозиты ачык булганда, углерод чүплеген чистартуны карарга кирәк. Аннары хуҗа двигательнең углеродны ничек тикшерергә сорар
Двигательнең углерод чыганаклары барлыгын ничек тикшерергә
Метод гади. Бармакны ак кичке сөлгегә урыгыз
Экспозиция торбасының койрыгы эчендә, әйләнә-тирә түгәрәккә сөртегез, һәм двигатель системасының углерод чыганаклары барлыгын тикшерү өчен кәгазь төсенә карагыз.
Бу ысул яну палатасы, поршень һәм двигатель цилиндрына батырлыктагы углерод депозитын билгели ала.
1, койрыгы углерод юк: Ак напкинска төрелгән бармаклар, койрык торбасы портын түгәрәк эчендә сөртү авыр, кәгазьдә углер булмаган двигатель;
2, Шул ук ысул, эскиз түбәсенең бераз кара углеродлары калды, двигатель цилиндры, двигатель, боҗра эшләре бөтенләй нормаль, гадәти күләмдә йөзә торган углерод бар (шулай ук углерон күбек дип атала).
3.
4, Шул ук ысулны чыгару: Ак яфкуга кара углерод барлыгын тапты, двигательнең майын янауларын һәм ремонтланырга кирәклеген күрсәтүче нефть таплары бар.
5, торбаны углеродлы сүндерү: углерод җыелу һәм башка сәбәпләр аркасында двигатель цилиндры аркасында җитди, профессиональ ремонт кирәклеге билгеле. Машинаның төрле өлешләрен регуляр чистарту машина үзе өчен яхшы, ләкин үз куркынычсызлыгы һәм сәламәтлеге өчен дә яхшы. Машина никадәр яхшы булса да, машинаны сакларга кирәк.
Әгәр дә сез күбрәк беләсегез килсә, бу сайттагы башка мәкаләләрне укыгыз!
Сезгә мондый продуктлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай Авто Ко.Mg & Mauxs автомобиль детальләрен сатуга тугрысатып алырга.
