Кабул итү клапанының эше.
Клапанның роле двигательгә һава кертү һәм янганнан соң чыгарылган газны чыгару өчен махсус җаваплы. Двигатель структурасыннан ул кабул итү клапанына һәм чыгару клапанына бүленә. Кабул итү клапанының роле - двигательгә һава тарту һәм аны ягулык белән яндыру; Эшләү клапанының функциясе - янганнан соң чыгарылган газны чыгару һәм җылылыкны таркату.
Композиция: Клапан клапан башыннан һәм таяктан тора. Клапанның баш температурасы бик югары (кабул итү клапаны 570 ~ 670К, чыгару клапаны 1050 ~ 1200К), ләкин шулай ук газ басымына каршы тора, клапан яз көче һәм тапшыру компоненты инерция көче, майлау, суыту шартлары начар, таләп итә клапан билгеле бер көч, катгыйлык, җылылык һәм киемгә каршы торырга тиеш. Кабул итү клапаны, гадәттә, эретелгән корычтан (хром корыч, никель-хром корыч), һәм чыгару клапаны җылылыкка чыдам эретмәдән (кремний хром корыч) эшләнгән. Кайвакыт җылылыкка чыдам эретмәне саклап калу өчен, чыгару клапанының башы җылылыкка чыдам эретмәдән, һәм таяк хром корычтан ясала, аннары икесе бергә эретелә.
Клапан башының формасы яссы өскә, сферик өскә һәм мөгез өстенә ия. Гадәттә яссы өслек кулланыла. Тигез өске клапан башы гади структура, уңайлы җитештерү, кечкенә җылылык үзләштерү өлкәсе, кечкенә масса өстенлекләренә ия, һәм керү һәм чыгару клапаннары өчен кулланылырга мөмкин. Сферик өске клапан югары көч, кечкенә эскиз каршылыгы һәм яхшы газ чыгару эффектына ия булган эскиз клапанына яраклы, ләкин аның зур җылыту мәйданы, зур масса һәм инерция, һәм катлаулы эшкәртү бар. Мөгез тибының билгеле бер сызыгы бар, ул кабул итүгә каршы торуны киметә ала, ләкин аның башы зур мәйдан белән җылытыла, ул кабул итү клапанына гына яраклы.
Клапан таягы цилиндр рәвешендә, клапан кулланмасында гел үзара җавап бирә, һәм аның өслеге кызу һәм бизәлгән булырга тиеш. Клапан таягы очының формасы клапан чишмәсенең тотрыклы формасына бәйле, еш кулланыла торган структура - язгы урындыкны төзәтер өчен ике ярым йозак кисәге, клапан таягы очында йозак кисәген урнаштыру өчен боҗра бар, кайберләре йозак пины белән тоташтырылган, һәм ахырда йозак пины урнаштыру өчен тишек бар
Двигатель кабул итү клапанын чистартырга кирәкме?
Чынлыкта, машинаның барлык өлешләрендә даими чистарту бар, аеруча машинаның йөрәге - двигатель, чистартылмаса, эчендәге углерод туплануы двигатель көчен киметергә, бензин куллануны арттырырга мөмкин, һәм җитди очракларда двигательгә китерәчәк. шакыгыз, тизләнеш аномаль тавыш, поршень һәм кранч валына зыян, һәм ахыр чиктә двигательнең янып торган майына капиталь ремонт ясарга кирәк. Аннары двигательне чистарту, кабул итү клапанын чистартырга кирәк, түбәндә кабул итү клапанын чистарту турында кыскача сөйләшү
Кабул итү клапанын чистарту, беренче чиратта, углеродның күпме булуына бәйле, һәм углерод туплау нормаль.
Машина, гадәттә, 40,000 километрдан артыграк, углерод чүплеген чистарту турында уйларга кирәк, углерод чүплеге ачык булганда. Аннары хуҗа двигательнең углерод туплануын ничек тикшерергә сорар
Двигательнең углерод чыганаклары барлыгын ничек тикшерергә
Метод гади. Бармакны ак кичке сөлгегә төреп алыгыз
Экспозиция торбасының койрык очында, түгәрәкне каты сөртегез, двигатель системасында углерод чыганаклары бармы-юкмы икәнен кәгазь төсенә карагыз.
Бу ысул двигатель цилиндрындагы яну камерасы, поршень һәм боҗралы углерод чыганагы бик җитди булу-булмавын ачыклый ала.
1, койрык торбасы углерод юк: ак салфеткалар белән төрелгән бармаклар, койрык торба портын түгәрәк эчендә сөртү авыр, кәгазь ачык сары гына, бу углерод эчендә двигательнең булуын күрсәтә;
2. (шулай ук углерод күбек дип атала, сакланмаган).
3, чыгару торбасы калын углерод: шул ук ысул кулланып, чыгарылган торбаның кара углеродның бик калын булуын ачыкладылар, ак салфетканы кыйнаганнан соң, кәгазьдә углерод кара күп, бу кирәклеген күрсәтә. яну камерасын, пистонны, боҗралы углеродны чистарту;
4, чыгарылган торба майлы углерод: Шул ук ысул кулланып, ак салфетка кәгазендә кара углерод барлыгын, һәм двигательнең майны яндырганын һәм аны төзәтергә кирәклеген күрсәтүче май таплары барлыгын ачыкладылар.
5, чыгарылган торба майлы углерод төтене: углерод туплануы һәм башка сәбәпләр аркасында двигатель цилиндрының тән киеме җитди, профессиональ ремонт кирәклеге билгеле була. Машинаның төрле өлешләрен регуляр рәвештә чистарту машинаның үзе өчен дә, үз куркынычсызлыгы һәм сәламәтлеге өчен дә яхшы. Машина никадәр яхшы булса да, машинаны сакларга кирәк.
Күбрәк беләсегез килсә, бу сайттагы бүтән мәкаләләрне укуны дәвам итегез!
Мондый продуктлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт.MG & MAUXS автомобиль детальләрен сатуга әзерсатып алырга.
