Сору клапанының эше.
Клапанның роле, аерым алганда, двигательгә һава керү һәм янганнан соң чыккан газны чыгару өчен җаваплы. Двигатель структурасыннан ул керү клапаны һәм чыгару клапанына бүленә. Керү клапанының роле - двигательгә һаваны тартып алу һәм аны ягулык белән кушып яндыру; чыгару клапанының функциясе - янганнан соң чыккан газны чыгару һәм җылылыкны тарату.
Состав: Клапан клапан башы һәм таяктан тора. Клапан башы температурасы бик югары (алу клапаны 570~670K, чыгару клапаны 1050~1200K), ләкин ул газ басымына, клапан пружинасы көченә һәм тапшыру компонентының инерция көченә дә чыдам, аның майлавы, суыту шартлары начар, шуңа күрә клапан билгеле бер ныклыкка, катылыкка, җылылыкка һәм тузуга чыдам булырга тиеш. Алу клапаны, гадәттә, эретмә корычтан (хром корыч, никель-хром корыч), ә чыгару клапаны җылылыкка чыдам эретмәдән (кремний-хром корыч) ясала. Кайвакыт җылылыкка чыдам эретмәне саклап калу өчен, чыгару клапаны башы җылылыкка чыдам эретмәдән, таяк хром корычтан ясала, аннары икесе бергә эретеп ябыштырыла.
Клапан башы формасы яссы өске, сферик өске һәм мөгез өске сыман. Гадәттә яссы өске кулланыла. Яссы өске клапан башы гади структура, җитештерү уңайлылыгы, җылылык сеңдерү мәйданы кечкенә, массасы кечкенә булу кебек өстенлекләргә ия һәм керү һәм чыгару клапаннары өчен кулланылырга мөмкин. Сферик өске клапан чыгару клапаны өчен яраклы, ул югары ныклыкка, аз чыгару каршылыгына һәм яхшы чыгару газын бетерү эффектына ия, ләкин аның җылыту мәйданы зур, массасы зур һәм инерциясе зур, һәм эшкәртү катлаулы. Мөгез төренең билгеле бер агымы бар, бу керү каршылыгын киметергә мөмкин, ләкин аның башы зур мәйдан белән җылытыла, бу бары тик керү клапаны өчен генә яраклы.
Клапан таягы цилиндрик формада, клапан юл күрсәткечендә даими рәвештә кире әйләнеп тора, һәм аның өслеге артык җылынырга һәм ялтыратылырга тиеш. Клапан таягы очының формасы клапан пружинасы формасына бәйле, еш кулланыла торган конструкция - пружина утыргычын беркетү өчен ике ярты йозак кисәге, клапан таягы очында йозак кисәген урнаштыру өчен боҗралы уем бар, кайберләре йозак штибы белән беркетелгән, һәм очында йозак штибын урнаштыру өчен тишек бар.
Двигательнең керү клапанын чистартырга кирәкме?
Чынлыкта, машинаның барлык өлешләрен дә даими чистартырга кирәк, бигрәк тә машинаның йөрәген - двигательне чистартмасак, эчендәге углерод туплану двигатель көчен киметергә, бензин куллануны арттырырга мөмкин, һәм җитди очракларда двигательнең дөбердәвенә, тизләнешнең аномаль тавышына, поршень һәм коленвалга зыян китерүгә, хәтта ахыр чиктә двигательнең май януына китерә, шуңа күрә аны капиталь ремонтларга кирәк. Аннары двигательне чистарту, керү клапанын чистарту кирәк, түбәндә керү клапанын чистарту турында кыскача сөйләм.
Сору клапанын чистарту, беренче чиратта, күпме углерод утыртуга бәйле, һәм углерод туплану гадәти хәл.
Машина, гадәттә, 40 000 километрдан артык йөргәндә, углерод утырмасы ачык күренгәндә, аны чистарту турында уйларга кирәк. Аннары хуҗа двигательдә углерод туплануын ничек тикшерергә икәнен сораячак.
Двигательдә углерод утырмалары барлыгын ничек тикшерергә
Метод гади. Бармагыгызны ак сөлгегә төрегез
Чыгару торбасының арткы очы эчендә түгәрәкне нык итеп ышкыгыз һәм кәгазь төсенә карагыз, двигатель системасында углерод утырмалары бармы-юкмы икәнен тикшерегез.
Бу ысул двигатель цилиндрында яну камерасы, поршень һәм боҗра углерод утырмасының бик җитди булуын билгели ала.
1, койрык торбасында углерод юк: бармаклар ак салфеткаларга төрелгән, койрык торбасы портын сөртү авыр, түгәрәк эчендә, кәгазь ачык сары төстә генә, бу двигатель эчендә углерод юклыгын күрсәтә;
2, чыгару торбасында йөзүче углерод: шул ук ысул белән чыгару торбасында бераз кара углерод барлыгы ачыкланды, ак салфетка белән йомшак кына сыйпап карагыз, двигатель цилиндры, поршень, боҗра бөтенләй нормаль эшли, йөзүче углерод нормаль күләмдә (шулай ук углерод күбеге дип атала, утырмый).
3, чыгару торбасы калын углерод: шул ук ысулны кулланып, чыгару торбасында кара углеродның бик калын булуы ачыкланды. Ак салфетка белән сугып бетергәннән соң, кәгазьдә кара углерод әле дә күп кала, бу яну камерасын, поршеньне, боҗра углерод утырмасын чистартырга кирәклеген күрсәтә;
4, чыгару торбасы майы углерод: Шул ук ысулны кулланып, ак салфетка кәгазендә кара углерод барлыгы һәм май таплары ачыкланды, бу двигательнең май януын һәм ремонтка мохтаҗлыгын күрсәтә.
5, чыгару торбасы мае углерод төтене: углерод туплану һәм башка сәбәпләр аркасында двигатель цилиндры кузовының җитди тузуы, профессиональ ремонт кирәклеген ачыкларга мөмкин. Машинаның төрле өлешләрен даими чистарту машинаның үзе өчен генә түгел, ә үз куркынычсызлыгы һәм сәламәтлеге өчен дә файдалы. Машина нинди генә яхшы булмасын, аны карап тору кирәк.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт.MG&MAUXS автозапчастьләрен сатуга омтыла, рәхим итегезсатып алырга.
