Нефть басымын контрольдә тоту сәбәпләре клапаны зыян?
Система уңышсызлыгы уңышсызлыгы: Ишарә системасы башлангычның төп өлеше эшли башлагач, дөрес эшләргә тиеш, ялырак система ял итә алмый, нәтиҗә ясый алмый, нәтиҗәдә нефть басымын контроль клапанына зыян китерә алмый.
Ягулык белән тәэмин итү системасы уңышсызлыгы: ягулык белән тәэмин итү системасы ягулыкны көйләү өчен төп системаларның берсе. Әгәр дә система уңышсыз булса, ул ягулык басымының басымының уңышсызлыгына китерергә мөмкин, ул нефть басымын контрольдә тоту клапанының гадәти эшенә тәэсир итәчәк.
Ягулык инжекторы, тротуар тән һәм буш автомобиль пычрану белән бәйле: бу өлешләр ягулыкларның басымы регуляторы, озын куллану һәм чистарту, нефть басымын контрольдә тоту эшенә тәэсир итәчәк ягулык басымының уңышсызлыгына китерергә мөмкин.
Электр уңышсызлыгы: нефть басымының нефть басымының электр җитешсезлеге, шул исәптән дөрес булмаган урнаштыру, кыргый тибрәнү һәм температура үзгәреше аркасында булырга мөмкин, нәтиҗәдә нуль ноктасы һәм конвертерның чыгару сигналының дивизы.
Нефть басымын контрольдә тоту клапаны
Машина йөртү вакытында ялкын: Нефть басымын контрольдә тоту клапанына зыян китерергә мөмкин, машинага машина йөртү вакытында кинәт ялкынына китерергә мөмкин.
Бик югары яки бик түбән нефть басымы: нефть басымын контроль клапанына зыян бик югары яки бик түбән нефть басымына китерәчәк, алар бик калын катнашма, эскиз торбасы, көч җитмәү һәм башка проблемалардан кара төтен.
Ягулык куллануны арттыру: Нефтьнең басымын контрольдә тоту клапанына зыян ягулык куллануның зур үсешенә китерергә мөмкин, чөнки тотрыксыз нефть басымы аномаль ягулык белән тәэмин итәчәк.
Башлау авырлыгы: Нефтьнең басымын контрольдә тоту клапанына зыян китерергә мөмкин, машинага авыр башларга яки хәтта эшли алмыйлар.
Чыгарулар проблемалары: бозылган нефть басымын контроль клапаны арткан чыгаруларга китерергә мөмкин, чөнки тотрыксыз тәэмин итмәс двигатель яну процессына тәэсир итә ала.
Нефть линиясенә басым ясагыз
Нефтьнең басымын контрольдә тотуның төп функциясе - нефть схемасына басым ясау, һәм басым клапанын ачу һәм ябу белән нефть басымын көйләү.
Аерым алганда, нефть басымын контрольдә тоту клапаны басым клапанын эчке диафрагма яки диафрагма аша контрольдә тота. Нефть басымы билгеле бер кыйммәткә караганда түбән булганда, басым насосы ябыла, һәм нефть насосы нефть схемасына басымны арттыра; Нефть басымы күрсәтелгән басымнан артканда, диафрагм яки диафрагма ачыла, һәм артык катырак ягулык Танкка кире кайтып китә, шуның белән нефть сызыгына басым ясыйлар. Бу механизм нефть схемасында ягулык басымының һәрвакыт тиешле дәрәҗәдә саклануын тәэмин итә, бик югары яки бик түбән басым аркасында килеп чыккан төрле проблемаларны булдырмауны тәэмин итә.
Моннан тыш, нефть басымын контрольдә тоту, ягулык басымын инжертка үзгәрүе буенча, инжектор булган ягулык күләме аның ачылу вакытыннан гына бәйле, шуңа күрә ягулык инъекциясен эффектив идарә итү. Бу төгәл контрольдә ягулык икътисадына, хакимият эшенә һәм машинаның эмиссия эшчәнлегенә мөһим йогынты ясый.
Әгәр дә сез күбрәк беләсегез килсә, бу сайттагы башка мәкаләләрне укыгыз!
Сезгә мондый продуктлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай Авто Ко.Mg & Mauxs автомобиль детальләрен сатуга тугрысатып алырга.
