Автомобиль кабул итү басымы сенсоры
Автомобиль һавасын кабул итү басымы сенсорының төп функцияләренә түбәндәге аспектлар керә:
Двигательнең йөкләү сигналын бирегез: кабул итү басымы сенсоры двигательнең йөк сигналын ECU (двигатель белән идарә итү берәмлеге) кабул итү манифольдындагы басым үзгәрүен үлчәп тәэмин итә. Бу сигналлар ECU двигательнең эшләвен һәм ягулык экономиясен оптимальләштерү өчен инъекция импульсының киңлеген һәм троттл ачуны төгәл контрольдә тотарга булышалар.
Ягулык салу һәм ут кабызу вакытын контрольдә тоту : Сенсорлар кабул итү манифольдындагы басым үзгәрешләрен ECU өчен ягулык салуны һәм ут кабызу вакытын төзәтер өчен электр сигналларына әйләндерәләр. Двигатель йөге артканда, кабул итү манифольдындагы басым кими, сенсорның чыгу сигналы арта, һәм ECU ягулык салу күләмен арттыра һәм ут кабызу почмагын тоткарлый. Otherwiseгыйсә, ягулык салу кимиячәк һәм ут кабызу алга китәчәк.
Int кабул итү клапанының ачылу вакытын һәм ягулык салуны көйләгез : Электр клапан белән идарә итү системасы булган двигательдә, керү басымы сенсоры кабул итү торбасындагы басым үзгәрүен ачыклый һәм кабул итү клапанының ачылу вакытын һәм ягулык салу күләмен көйләү өчен һәр цилиндрдагы һава күләмен төгәл исәпли. Бу двигательнең эффективлыгын һәм көчен чыгаруны яхшыртырга ярдәм итә.
Двигательне саклый : кабул итү басымы сенсоры шулай ук двигательнең аномаль эш шартларын ачыклый ала, аномаль басым үзгәрү кебек, һәм двигательне саклау өчен контроль системасына сигнал җибәрә ала. Бу двигательнең артык йөкләнеше яки башка проблемалар аркасында зарарлануына ярдәм итә.
Эш принцибы : Кабул итү басымы сенсоры гадәттә вакуум трубасы аша кабул итү манифольдына тоташтырыла һәм кабул итү манифольдындагы вакуум үзгәрүен сизә. Двигатель тизлеге һәм йөк үзгәрү белән, кабул итү манифольдындагы басым үзгәрәчәк, һәм сенсор эчендәге каршылык шулай ук үзгәрәчәк, шулай итеп көчәнеш сигналын чыгара. Бу сигнал ECU тарафыннан кабул ителә һәм ягулык салу һәм ут кабызу вакытын көйләү өчен кулланыла.
Хаталы тәэсир : Әгәр кабул итү басымы сенсоры бозылса, ул тотрыксыз эш тизлегенә, көчсез тизләнешкә, эшләтеп җибәрүдә кыенлыкларга, ягулык куллануны арттыруга һәм транспортның башка проблемаларына китерергә мөмкин. Шул ук вакытта двигательнең ватылу нуры кабызылачак, һәм тиешле хаталар коды сакланачак.
Шуңа күрә, машинаның нормаль эшләвен тәэмин итү өчен, кабул итү басымы сенсорын даими тикшерү һәм тоту мөһим.
Manifold Абсолют басым сенсоры (MAP) - автомобиль двигателенең мөһим компоненты, ул кабул итү манифольдындагы басым үзгәрүен күзәтә һәм двигательнең электрон контроль берәмлеге (ECU) белән төгәл контроль өчен электр сигналларына әйләндерә. Кабул итү басымы сенсоры вакуум трубасы аша кабул итү манифольдына тоташтырылган һәм кабул итү манифольдындагы вакуум үзгәрүен сизә ала. Төрле двигатель тизлеге һәм йөге белән, сенсор эчендәге каршылык үзгәрәчәк, ул ягулык салу күләмен һәм ут кабызу вакытын төзәтер өчен ECU өчен көчәнеш сигналына әвереләчәк.
Эш принцибы
Кабул итү басымы сенсорының эш принцибы басым үзгәрүеннән килгән каршылык үзгәрүенә нигезләнә. Мисал өчен, варистор тибындагы керү басымы сенсорын алыгыз, аның төп компоненты - ярымүткәргечнең пиезорезистик эффектыннан ясалган кремний диафрагмасы. Кабул итү манифольд басымы кремний диафрагмасында эшләгәндә, диафрагма деформацияләнәчәк, нәтиҗәдә аның каршылык бәясе үзгәрәчәк. Бу үзгәреш электр сигналына әверелә, ул көчәйтелә һәм ECUга бирелә. Алынган сигнал көчәнешенә нигезләнеп, ECU төп йөртү ихтыяҗын канәгатьләндерү өчен төп ягулык салуны төгәл контрольдә тота.
Төрләре һәм кушымталары
Кабул итү басым сенсорларының күп төрләре бар, киң таралганнары - ярымүткәргеч варистор, , вакуум кыңгыраулары һәм ку сыйдырышлы . Алар арасында ярымүткәргеч варистор D тибындагы инъекция системасында киң кулланыла, чөнки тиз җавап бирү, югары төгәллек, кечкенә күләмле һәм сыгылмалы урнаштыру өстенлекләре. Конденсатор сенсоры үзгәрә торган сыйдырышлык бәясе булган басымга сизгер элемент формалаштыру өчен диафрагманы куллана, һәм басым үзгәрүен электр сигналына әйләндерә.
Хезмәт күрсәтү һәм хаталар диагнозы
Кабул итү басымы сенсорының диагнозы, гадәттә, аның сигналының нормаль диапазонда булуын тикшерүне үз эченә ала. Әгәр сенсорның чыгу сигналы аномаль булса, двигательнең эшләве бозылырга яки тотрыксыз булырга мөмкин. Техник хезмәт вакытында сенсорның тоташуын һәм мөһерен мөһерләп тикшерегез, аның дөрес эшләвен тикшерегез.
Күбрәк беләсегез килсә, бу сайттагы бүтән мәкаләләрне укуны дәвам итегез!
Мондый продуктлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG & 750 автомобиль детальләрен сатуга әзер сатып алырга.
