Автомобильнең керү басымы сенсоры функциясе
Автомобиль һава керү басымы датчигының төп функцияләре түбәндәге аспектларны үз эченә ала:
Двигатель йөкләнеш сигналын бирегез : керү басымы сенсоры керү коллекторындагы басым үзгәрешен үлчәп, ECUга (двигатель белән идарә итү блогы) двигатель йөкләнеш сигналын җибәрә. Бу сигналлар ECUга инжекция импульслары киңлеген һәм дроссель ачылуын төгәл контрольдә тотарга ярдәм итә, шуның белән двигатель эшчәнлеген һәм ягулык экономиясен оптимальләштерә.
Ягулык кертү һәм кабызу вакытын контрольдә тоту : Датчиклар керү коллекторындагы басым үзгәрешләрен электр сигналларына әйләндерә, бу ЭБУ өчен ягулык кертү һәм кабызу вакытын төзәтергә ярдәм итә. Двигатель йөкләнеше артканда, керү коллекторындагы басым кими, датчикның чыгыш сигналы арта, һәм ЭБУ ягулык кертү күләмен арттыра һәм кабызуның алга китү почмагын тоткарлый. Югыйсә, ягулык кертү кимиячәк һәм кабызу алга китеш булачак.
Сору клапаны ачылу вакытын һәм ягулык инъекциясен көйләү : Электрон клапан белән идарә итү системасы булган двигательдә, сору басымы сенсоры сору торбасындагы басым үзгәрүен сизә һәм һәр цилиндрдагы һава күләмен төгәл исәпләп, сору клапаны ачылу вакытын һәм ягулык инъекциясе күләмен көйли. Бу двигательнең нәтиҗәлелеген һәм куәтен яхшыртырга ярдәм итә .
двигательне саклау : керү басымы сенсоры шулай ук двигательнең аномаль эш шартларын, мәсәлән, аномаль басым үзгәрешләрен ачыклый һәм двигательне саклау өчен идарә итү системасына сигналлар җибәрә ала. Бу артык йөкләнеш яки башка проблемалар аркасында двигательнең зыян күрүен булдырмаска ярдәм итә.
Эш принцибы: Сору басымы датчигы гадәттә вакуум трубкасы аша сору коллекторына тоташтырыла һәм сору коллекторындагы вакуум үзгәрүен сизә. Двигатель тизлеге һәм йөкләнеш үзгәргән саен, сору коллекторындагы басым да үзгәрәчәк, һәм датчик эчендәге каршылык та шуңа туры китереп үзгәрәчәк, шулай итеп көчәнеш сигналы чыга. Бу сигнал ЭБУ тарафыннан кабул ителә һәм ягулык инъекциясен һәм кабызу вакытын көйләү өчен кулланыла.
Җитешсезлек йогынтысы: Әгәр керү басымы сенсоры зыян күрсә, бу тотрыксыз буш йөреш тизлегенә, көчсез тизләнүгә, кабызу кыенлыгына, ягулык куллануның артуына һәм машинаның башка проблемаларына китерергә мөмкин. Шул ук вакытта двигательнең җитешсезлек индикаторы кабыначак, һәм тиешле җитешсезлек коды сакланачак.
Шуңа күрә, транспорт чарасының нормаль эшләвен тәэмин итү өчен, керү басымы датчигын даими тикшерү һәм хезмәт күрсәтү бик мөһим.
Коллекторлы абсолют басым сенсоры (MAP) автомобиль двигателендә мөһим компонент булып тора, ул керү коллекторындагы басым үзгәрешләрен күзәтә һәм бу үзгәрешләрне двигательнең электрон идарә итү блогы (ECU) тарафыннан төгәл идарә итү өчен электр сигналларына әйләндерә. Керү басымы сенсоры керү коллекторына вакуум трубкасы аша тоташтырылган һәм керү коллекторындагы вакуум үзгәрешен сизә ала. Двигатель тизлеге һәм йөкләнеше төрле булганда, сенсор эчендәге каршылык үзгәрәчәк, ул ECU өчен ягулык инъекциясе күләмен һәм кабызу вакытын төзәтү өчен көчәнеш сигналына әйләнәчәк.
Эш принцибы
Сору басымы датчигының эшләү принцибы басым үзгәрүе аркасында килеп чыккан каршылык үзгәрүенә нигезләнгән. Мисал итеп, варистор тибындагы керү басымы датчигын алыйк, аның төп компоненты - ярымүткәргечнең пьезорезистив эффектыннан ясалган кремний диафрагмасы. Сору коллекторының басымы кремний диафрагмасына тәэсир иткәндә, диафрагма деформацияләнә, нәтиҗәдә аның каршылык кыйммәте үзгәрә. Бу үзгәреш электр сигналына әйләнә, ул көчәйтелә һәм ЭБУга тапшырыла. Кабул ителгән сигнал көчәнешенә нигезләнеп, ЭБУ төрле йөртү ихтыяҗларына туры китереп төп ягулык инъекциясен төгәл контрольдә тота.
Төрләре һәм кулланылышы
Керү басымы датчикларының күп төрләре бар, иң еш очрый торганнары - ярымүткәргеч варистор, вакуум сильфоннары һәм сыйдырышлы датчиклар. Алар арасында ярымүткәргеч варистор D-типтагы инъекция системасында киң кулланыла, чөнки ул тиз җавап бирү, югары төгәллек, кечкенә үлчәм һәм сыгылмалы урнаштыру кебек өстенлекләргә ия. Сыйдырышлы датчик диафрагманы кулланып, үзгәрүчән сыйдырышлылык кыйммәте булган басымга сизгер элемент формалаштыра һәм схеманы үлчәп, басым үзгәрешен электр сигналына әйләндерә.
Техник хезмәт күрсәтү һәм җитешсезлекләрне диагностикалау
Сору басымы датчигының җитешсезлеген диагностикалау гадәттә аның чыгыш сигналының нормаль диапазонда булуын тикшерүне үз эченә ала. Әгәр датчикның чыгыш сигналы нормаль булмаган булса, двигательнең эшләве начарланырга яки тотрыксыз булырга мөмкин. Техник хезмәт күрсәтү вакытында датчикның тоташуын һәм герметикасын вакыт-вакыт тикшереп торыгыз, аның дөрес эшләвен тәэмин итегез.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG&750 автомобиль запас частьләрен сатуга омтыла, рәхим итегез сатып алырга.
