Автомобиль майын контрольдә тоту клапаны нәрсә ул
Автомобиль май контроле клапаны (OCV клапаны) - двигатель майлау системасының төп өлеше, ул, нигездә, двигательнең эшчәнлеген һәм ягулык экономиясен оптимальләштерү өчен двигатель клапаны фазасын һәм май басымын төгәл контрольдә тоту өчен кулланыла.
Билгеләмә һәм функция
Май контроле клапаны (OCV клапаны), нигездә, клапан корпусыннан (соленоид катушкасы һәм контроль модуле тоташтыргычын кертеп), тайпылыш клапаныннан һәм кире кайтару пружинасыннан тора. Эш принцибы - двигатель контроле блогы (ECU) тарафыннан бирелгән импульс модуляциясе сигналы аша электромагнит катушканың кабызылуын һәм сүнүен контрольдә тоту, аннары тайпылыш клапаны эшчәнлеген контрольдә тоту өчен магнит кыры булдыру, шуның белән вал һәм распределитель арасындагы вакыт бәйләнешен өзлексез үзгәртү, иң яхшы клапан фазасын контрольдә тотуга ирешү.
Бу көйләү ярдәмендә майны көйләү клапаннары двигательнең нәтиҗәлелеген арттырырга, буш йөрештә тотрыклылыкны яхшыртырга, зуррак момент һәм куәт бирергә, шул ук вакытта ягулык экономиясен яхшыртырга һәм чыгаруларны киметергә ярдәм итә.
Төре һәм структурасы
Майны контрольдә тоту клапаннарын ике категориягә бүлеп була: майны регулятор клапаннары һәм саклау клапаннары. Басым регуляторының төп функциясе - югары басым аркасында майлау системасына зыян килмәсен өчен системадагы басымны көйләү; Саклаучы клапан басым регуляторының эшләмәвендә роль уйный, ул артык басым аркасында торбаларның ватылуын булдырмый.
Моннан тыш, схемага бәйле май басымын көйләү өчен ачкыч бар. Май басымы җитәрлек булмаганда, ачкыч ябылачак һәм автомобиль приборында май басымы түбән булуы турында сигнализация утын кабызачак.
Урнашу урыны һәм кулланылышы
Май контрольдә тоту клапаны гадәттә двигательнең цилиндр өлешенә урнаштырыла, аның билгеле бер урыны ике яктан да распределитель валының арткы өлешендә урнашкан, алар керү һәм чыгару функцияләре өчен җаваплы. Бу клапаннар цилиндрик формада һәм өске өлешендә ике чыбыкны тоташтыручы тыгынга ия. Моннан тыш, системада башка мөһим май контрольдә тоту клапаннары да бар, мәсәлән, цилиндр корпусында урнашкан клапан, төп бурыч - төп плиткага һәм vvtка май агымын көйләү; икенчесе машина сүндерелгәннән соң майның май табагына кире кайтарылуын тәэмин итү өчен майны кире кайтару клапаны булып хезмәт итә.
Автомобиль мае белән идарә итү клапанының төп функциясе - двигательнең майлау системасы басымын көйләү һәм аның артык югары булуын булдырмау. Системаның максималь басымын чикләү аша, ул артык басымның майлау системасы компонентларына зыян китерүен булдырмый һәм май агып чыгуын булдырмый. Май белән идарә итү клапаны кузов җыелмасыннан һәм привод җыелмасыннан тора, бер урынлы сериягә, ике урынлы сериягә, җиң сериясенә һәм дүрт сериядән торган үзйөрешле сериягә бүленә, һәр сериянең төрле эш шартларында үз кулланылышы, өстенлекләре һәм кимчелекләре бар.
Конкрет роль
Системаның максималь басымын чикләү: май насосының май белән тәэмин итүен көйләү юлы белән май белән идарә итү клапаны, май насосының май басымы артык югары булуын булдырмас өчен, бигрәк тә югары тизлектә, май насосының май белән тәэмин итүе артык зур булганда, май басымы сизелерлек артканда, май белән идарә итү клапаны аеруча мөһим.
Майлау системасы компонентларына зыян килүдән сакланыгыз: Май басымы артык булу гидравлик клапанның дөрес ябылмавына, цилиндр басымының төшүенә һәм хәтта торбаларның шартлавына китерергә мөмкин. Майны контрольдә тоту клапаны басымны көйләү аша майлау системасын зыяннан саклый.
двигательнең нәтиҗәле һәм тотрыклы эшләвен тәэмин итә : үзгәрүчән клапанны кабат билгеләүче двигательдә майны контрольдә тоту клапаны май үтү юлының үзгәрүен төгәл контрольдә тотып, распределитель валының фазасын көйләүне тәэмин итә, шуның белән двигатель төрле эш шартларында иң яхшы эш шартларына ирешә ала.
Хаталар эффекты
Әгәр майны контрольдә тоту клапаны эшләмәсә, машина йөреш вакытында туктап калырга мөмкин, һәм май басымы гадәти булмаган рәвештә күтәреләчәк, бу машинаның эшчәнлегенә тәэсир итәчәк, мәсәлән, катнашма артык куе, чыгару торбасыннан кара төтен чыга, һәм көч кими. Артык май басымы шулай ук ягулык куллануның артуына, артык чыгару газлары чыгаруга һәм тотрыксыз буш йөреш тизлегенә китерергә мөмкин, бу исә машинаның куркынычсызлык куркынычларын һәм икътисади йөкләмәсен арттыра. Шуңа күрә, майны контрольдә тоту клапаны эшләмәгән дип табылса, аны шунда ук төзәтергә кирәк.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG&750 автомобиль запас частьләрен сатуга омтыла, рәхим итегез сатып алырга.
