Автомобиль һава кондиционеры компрессоры автомобиль һава кондиционеры суыту системасының йөрәге булып тора һәм суыткыч матдә парын кысу һәм ташу ролен уйный. Компрессорларның ике төре бар: үзгәрүчән булмаган күчерү һәм үзгәрүчән күчерү. Төрле эш принциплары буенча, һава кондиционеры компрессорларын хәрәкәтсез күчерү компрессорларына һәм үзгәрүчән күчерү компрессорларына бүлергә мөмкин.
Төрле эш ысулларына карап, компрессорларны, гадәттә, поршеньле һәм әйләнмәле төрләргә бүлергә мөмкин. Гадәти поршеньле компрессорларга коленваллы тоташтыручы таяк һәм күчәр поршень тибындагы компрессорлар, ә гадәти роторлы компрессорларга роторлы канат һәм спираль тибындагы компрессорлар керә.
Автомобиль кондиционеры компрессоры автомобиль кондиционеры суыту системасының йөрәге булып тора һәм суыткыч матдә парын кысу һәм ташу ролен уйный.
Классификация
Компрессорлар ике төргә бүленә: үзгәрүчән булмаган күчерү һәм үзгәрүчән күчерү.
Кондиционер компрессорлары, эчке эш ысулларына карап, гадәттә, кире әйләнүче һәм әйләнүче төрләргә бүленә.
Эш принцибы классификацияләү монтажлау тапшыруы
Төрле эш принциплары буенча, һава кондиционерлары компрессорларын даими күчерүле компрессорлар һәм үзгәрүчән күчерүле компрессорлар дип бүлергә мөмкин.
Стационар күчерү компрессоры
Даими компрессорның күләме двигатель тизлеге арткан саен пропорциональ рәвештә арта. Ул суыту ихтыяҗына карап, көч чыгаруны автоматик рәвештә үзгәртә алмый һәм двигатель ягулыгы куллануга чагыштырмача зур йогынты ясый. Аның контроле, гадәттә, парга әйләндергечнең һава чыгару тишегенең температура сигналын җыя. Температура билгеләнгән температурага җиткәч, компрессорның электромагнит муфтасы җибәрелә һәм компрессор эшләүдән туктый. Температура күтәрелгәч, электромагнит муфта эшли башлый һәм компрессор эшли башлый. Даими компрессор шулай ук һава кондиционер системасы басымы белән идарә ителә. Торбаүткәргечтәге басым артык югары булганда, компрессор эшләүдән туктый.
Үзгәрүчән сыйдырышлы кондиционер компрессоры
Үзгәрүчән компрессор билгеләнгән температурага туры китереп, көч чыгаруны автоматик рәвештә көйли ала. Кондиционер белән идарә итү системасы парга әйләндерүченең һава чыгу урынының температура сигналын җыймый, ә һава чыгу урынының температурасын автоматик рәвештә көйләү өчен кондиционер торбасындагы басым үзгәрү сигналына туры китереп компрессорның кысу нисбәтен контрольдә тота. Суыту процессында компрессор һәрвакыт эшли, һәм суыту интенсивлыгын көйләү компрессор эченә урнаштырылган басымны көйләүче клапан белән тулысынча контрольдә тотыла. Кондиционер торбасының югары басымлы очындагы басым артык югары булганда, басымны көйләүче клапан компрессордагы поршень йөрешен кыскарта, бу кысу нисбәтен киметә, бу суыту интенсивлыгын киметә. Югары басымлы очтагы басым билгеле бер дәрәҗәгә төшкәч һәм түбән басымлы очтагы басым билгеле бер дәрәҗәгә күтәрелгәч, басымны көйләүче клапан суыту интенсивлыгын яхшырту өчен поршень йөрешен арттыра.
Эш стиле классификациясе
Төрле эш ысулларына карап, компрессорларны, гадәттә, поршеньле һәм әйләнмәле төрләргә бүлергә мөмкин. Гадәти поршеньле компрессорларга коленваллы тоташтыручы таяк һәм күчәр поршень тибындагы компрессорлар, ә гадәти роторлы компрессорларга роторлы канат һәм спираль тибындагы компрессорлар керә.
Карнизлы вал тоташтыручы штанга компрессоры
Бу компрессорның эш процессын дүрт өлешкә бүлеп була, атап әйткәндә, кысу, чыгару, киңәйтү, суырту. Коленвал әйләнгәндә, тоташтыру стержены поршеньне кире кайтару өчен хәрәкәткә китерә, һәм цилиндрның эчке стенасыннан, цилиндр башы һәм поршеньнең өске өслегеннән торган эш күләме периодик рәвештә үзгәрә, шуның белән суыткыч системасында суыткыч матдә кысыла һәм ташыла. Коленвал тоташтыру стержены компрессоры - беренче буын компрессор. Ул киң кулланыла, өлгергән җитештерү технологиясенә, гади структурага, эшкәртү материалларына һәм эшкәртү технологиясенә түбән таләпләргә ия, һәм чагыштырмача түбән бәягә ия. Ул көчле адаптациягә ия, киң басым диапазонына һәм суыткыч сыйдырышлыгы таләпләренә җайлаша ала, һәм нык ремонтлауга ия.
Шулай да, коленваллы тоташтыргыч штанга компрессорының да кайбер ачык кимчелекләре бар, мәсәлән, югары тизлеккә ирешә алмау, машина зур һәм авыр, һәм җиңел авырлыкка ирешү җиңел түгел. Чыгару системасы өзекле, һава агымы тирбәнешләргә бирешүчән, һәм эш вакытында зур тибрәнү була.
Коленвал-тоташтыргыч компрессорларның югарыда күрсәтелгән үзенчәлекләре аркасында, бу структураны аз гына кечкенә күләмле компрессорлар куллана. Хәзерге вакытта коленвал-тоташтыргыч компрессорлар күбесенчә җиңел һәм йөк машиналары өчен зур күләмле һава кондиционерлау системаларында кулланыла.
Аксиаль поршень компрессоры
Күчле поршень компрессорларын икенче буын компрессорлары дип атарга мөмкин, һәм киң таралганнары - автомобиль кондиционерлары компрессорларында төп продуктлар булган рокер-пластиналы яки чайкау-пластиналы компрессорлар. Чайкау-пластиналы компрессорның төп компонентлары - төп вал һәм чайкау-пластина. Цилиндрлар перпендикуляр рәвештә урнашкан, компрессорның төп вал үзәге булып тора, һәм поршеньнең хәрәкәт юнәлеше компрессорның төп валына параллель. Күпчелек чайкау-пластиналы компрессорларның поршеньнәре ике башлы поршеньнәр рәвешендә ясалган, мәсәлән, күчле 6 цилиндрлы компрессорлар, 3 цилиндр компрессорның алгы өлешендә, ә калган 3 цилиндр компрессорның арткы өлешендә урнашкан. Ике башлы поршеньнәр капма-каршы цилиндрларда бергә шуышалар. Поршеньнең бер очы алгы цилиндрдагы суыткыч парны кысканда, поршеньнең икенче очы арткы цилиндрдагы суыткыч парны сулый. Һәр цилиндр югары һәм түбән басымлы һава клапаннары белән җиһазландырылган, һәм алгы һәм арткы югары басымлы камераларны тоташтыру өчен тагын бер югары басымлы торба кулланыла. Авыш пластина компрессорның төп валына беркетелгән, авыш пластинаның кырые поршень уртасындагы чокырда җыелган, ә поршень чокыры һәм авыш пластинаның кырые корыч шар подшипниклары белән тотып тора. Төп вал әйләнгәндә, чайкау пластинасы да әйләнә, һәм чайкау пластинасының кырые поршеньне күчәр буенча кире әйләнергә этәрә. Әгәр чайкау пластинасы бер тапкыр әйләнсә, алгы һәм арткы ике поршень һәрберсе кысу, чыгару, киңәйтү һәм суырту циклын тәмамлый, бу ике цилиндр эше белән тигез. Әгәр ул күчәрле 6 цилиндрлы компрессор булса, 3 цилиндр һәм 3 ике башлы поршень цилиндр блогы кисемтәсендә тигез бүленгән. Төп вал бер тапкыр әйләнгәндә, бу 6 цилиндр эффектына тигез.
Пластиналы компрессорны миниатюризацияләү чагыштырмача җиңел һәм җиңел, шулай ук югары тизлектә эшли ала. Ул компакт структурага, югары нәтиҗәлелеккә һәм ышанычлы эшкә ия. Үзгәрүчән күчерү контролен гамәлгә ашырганнан соң, ул автомобиль кондиционерларында киң кулланыла.
Әйләнмәле канатлы компрессор
Әйләнмәле канатлы компрессорлар өчен ике төрле цилиндр формасы бар: түгәрәк һәм овал. Түгәрәк цилиндрда роторның төп валының цилиндр үзәгеннән эксцентрик ераклыгы бар, шуңа күрә ротор цилиндрның эчке өслегендәге суыру һәм чыгару тишекләре арасында тыгыз урнашкан. Эллиптик цилиндрда роторның төп күчәре һәм эллипс үзәге туры килә. Ротордагы пычаклар цилиндрны берничә бушлыкка бүлә. Төп вал роторны бер тапкыр әйләндергәндә, бу бушлыкларның күләме өзлексез үзгәрә, һәм бу бушлыкларда суыткыч парының күләме һәм температурасы да үзгәрә. Әйләнмәле канатлы компрессорларда суыру клапаны юк, чөнки канатлар суыткычны суыру һәм кысу эшен башкара. Әгәр 2 пычак булса, төп валның бер әйләнешендә 2 чыгару процессы була. Канатлар күбрәк булган саен, компрессорның чыгару тирбәнешләре дә кечерәк.
Өченче буын компрессор буларак, әйләндергеч канатлы компрессорның күләме һәм авырлыгы кечкенә булганлыктан, аны тар двигатель бүлегенә урнаштыру җиңел, түбән тавыш һәм тибрәнү өстенлекләре, югары күләмле нәтиҗәлелек белән берлектә, ул шулай ук автомобиль кондиционер системаларында кулланыла. Кайбер кулланылышлар бар. Ләкин, әйләндергеч канатлы компрессор эшкәртү төгәллегенә һәм югары җитештерү бәясенә югары таләпләр куя.
скроллинг компрессоры
Мондый компрессорларны 4 нче буын компрессорлары дип атарга мөмкин. Скрининг компрессорларының структурасы, нигездә, ике төргә бүленә: динамик һәм статик тип һәм икеләтә әйләнү тип. Хәзерге вакытта динамик һәм статик тип иң киң таралган кулланылыш. Аның эш өлешләре, нигездә, динамик турбинадан һәм статик турбинадан тора. Динамик һәм статик турбиналарның структуралары бик охшаш, һәм алар икесе дә оч пластинасыннан һәм оч пластинасыннан сузылган эвольвент спираль тешеннән тора, икесе дә эксцентрик рәвештә урнаштырылган һәм аерма 180°, статик турбина хәрәкәтсез, ә хәрәкәтләнүче турбина эксцентрик рәвештә әйләнә һәм махсус әйләнүгә каршы механизм чикләүләре астында коленвал тарафыннан күчерелә, ягъни әйләнү юк, бары тик әйләнү генә бар. Скрининг компрессорларының күп өстенлекләре бар. Мәсәлән, компрессорның зурлыгы кечкенә һәм авырлыгы җиңел, һәм турбина хәрәкәтен тәэмин итүче эксцентрик вал югары тизлектә әйләнә ала. Суыру клапаны һәм чыгару клапаны булмаганлыктан, скрининг компрессоры ышанычлы эшли, һәм үзгәрүчән тизлекле хәрәкәт һәм үзгәрүчән күчерү технологиясен гамәлгә ашыру җиңел. Бер үк вакытта берничә компрессия камерасы эшли, янәшә урнашкан компрессия камералары арасындагы газ басымы аермасы аз, газ агып чыгу аз, ә күләм нәтиҗәлелеге югары. Скрол компрессорлары компакт структура, югары нәтиҗәлелек һәм энергияне саклау, түбән тибрәнү һәм түбән тавыш, шулай ук эшләү ышанычлылыгы кебек өстенлекләре аркасында кечкенә суыту өлкәсендә киң кулланыла башлады, һәм шулай итеп, компрессор технологияләрен үстерүнең төп юнәлешләренең берсенә әйләнде.
Еш очрый торган эшләмәүләр
Кондиционер компрессоры югары тизлектә әйләнә торган эш детале буларак, аның ватылу ихтималы югары. Еш очрый торган җитешсезлекләр - гадәти булмаган тавыш, агып чыгу һәм эшләмәү.
(1) Гадәти булмаган тавыш Компрессорның гадәти булмаган тавышының күп сәбәпләре бар. Мәсәлән, компрессорның электромагнит муфтасы бозылган, яки компрессорның эчке өлеше нык тузган һ.б., бу гадәти булмаган тавыш китерергә мөмкин.
1 Компрессорның электромагнит муфтасы гадәти булмаган тавыш чыга торган урын. Компрессор еш кына югары йөкләнеш астында түбән тизлектән югары тизлеккә эшли, шуңа күрә электромагнит муфтага таләпләр бик югары, һәм электромагнит муфтаны урнаштыру урыны, гадәттә, җиргә якын, һәм ул еш кына яңгыр суы һәм туфракка дучар була. Электромагнит муфтадагы подшипник зарарланганда, гадәти булмаган тавыш чыга.
②Электромагнит муфта проблемасыннан тыш, компрессорның йөртү каешының тыгызлыгы да электромагнит муфтаның хезмәт итү вакытына турыдан-туры тәэсир итә. Әгәр трансмиссия каешы бик йомшак булса, электромагнит муфта тайып китәргә мөмкин; әгәр трансмиссия каешы бик тыгыз булса, электромагнит муфтага йөкләнеш арта. Трансмиссия каешының тыгызлыгы дөрес булмаганда, компрессор җиңел дәрәҗәдә эшләмәячәк, ә компрессор авыр булганда зыян күрәчәк. Йөртү каешы эшләгәндә, компрессор шкивы һәм генератор шкивы бер үк яссылыкта булмаса, бу йөртү каешының яки компрессорның хезмәт итү вакытын киметәчәк.
③ Электромагнит муфтаның кабат-кабат суырылуы һәм ябылуы компрессорда гадәти булмаган тавыш чыгарачак. Мәсәлән, генераторның энергия җитештерүе җитәрлек түгел, кондиционер системасының басымы артык югары, яки двигательгә йөкләнеш артык зур, бу электромагнит муфтаның кабат-кабат тартылуына китерәчәк.
④Электромагнит муфта белән компрессорны урнаштыру өслеге арасында билгеле бер ара булырга тиеш. Әгәр ара бик зур булса, бәрелү дә артачак. Әгәр ара бик кечкенә булса, электромагнит муфта эш вакытында компрессорны урнаштыру өслегенә комачаулый. Бу шулай ук гадәти булмаган тавышның еш очрый торган сәбәбе.
1 Компрессор эшләгәндә ышанычлы майлау кирәк. Компрессорда майлау мае җитмәгәндә яки майлау мае дөрес кулланылмаганда, компрессор эчендә җитди гадәти булмаган тавыш барлыкка киләчәк, хәтта компрессорның тузуына һәм чүплеккә ташлануына да китерәчәк.
(2) Агып чыгу Суыткыч агып чыгу - кондиционер системаларында иң еш очрый торган проблема. Компрессорның агып чыгу өлеше гадәттә компрессор һәм югары һәм түбән басымлы торбалар тоташкан урында була, һәм аны урнаштыру урыны аркасында тикшерү гадәттә кыен. Кондиционер системасының эчке басымы бик югары, һәм суыткыч агып чыкканда, компрессор мае югала, бу кондиционер системасы эшләмәүгә яки компрессорның начар майлануына китерә. Кондиционер компрессорларында басымны киметү өчен саклау клапаннары бар. Басымны киметү өчен саклау клапаннары гадәттә бер тапкыр кулланыла. Система басымы артык югары булганда, басымны киметү өчен саклау клапанын вакытында алыштырырга кирәк.
(3) Эшләми Кондиционер компрессорының эшләмәвенең күп сәбәпләре бар, гадәттә алар белән бәйле схема проблемалары аркасында. Компрессорның зарарланганмы-юкмы икәнен алдан ук компрессорның электромагнит муфтасына турыдан-туры электр бирү юлы белән тикшерергә мөмкин.
Кондиционерны карап тоту буенча чаралар
Хладагентлар белән эш иткәндә игътибар итәргә кирәкле куркынычсызлык мәсьәләләре
(1) Хладагентны ябык урында яки ачык ут янында тотмагыз;
(2) Саклау күзлекләре кияргә кирәк;
(3) Сыек хладагентның күзләргә керүенә яки тирегә сибүенә юл куймагыз;
(4) Суыткыч матдәләр багының төбен кешеләргә юнәлтмәгез, кайбер суыткыч матдәләр багларының аскы өлешендә авария хәлендәге җилләтү җайланмалары бар;
(5) Суыткыч матдә багын турыдан-туры 40°C тан югарырак температурадагы кайнар суга салмагыз;
(6) Әгәр сыек суыткыч күзгә эләксә яки тирегә тисә, аны ышкмагыз, шунда ук күп күләмдә салкын су белән чайкатыгыз һәм шунда ук профессиональ дәвалану өчен табиб эзләп хастаханәгә барыгыз, һәм аны үзегез дәваларга тырышмагыз.
