Автомобиль кондиционерлы компрессор - автомобиль сессиясенең торышы - кондиционерлы суыткыч системасының йөрәге - суффраканган парларын кысу һәм ташу ролен уйный. Компрессорларның ике төре бар: үзгәрмәгән күчерелмәгән күчерү һәм үзгәрүче күчерү. Төрле эш принциплары буенча, кондиционер компрессорларына билгеләнгән компрессорларга һәм үзгәрүче үзгәрүче компрессорларга бүлеп була.
Төрле эш ысуллары буенча, компрессорлар, гадәттә, үзара уку һәм ротари төрләренә бүленергә мөмкин. Гомуми үзара компрессорлар үз эченә алган RODKSHAFT шулай ук RORKSHAFT - тоташтыручы RODKHAFT һәм Axial Poiston тибын тоташтыра, һәм гомуми әйләнеш компрессорларына әйләнү тибындагы төргәк.
Автомобиль кондиционерлы компрессор - автомобиль сессиясенең торышы - кондиционерлы суыткыч системасының йөрәге - суффраканган парларын кысу һәм ташу ролен уйный.
Классификация
Компрессорлар ике төргә бүленә: үзгәрми торган күчерү һәм үзгәрүче күчерү.
Эчтәлек кондиционерлы компрессорлар, гадәттә, эчке эш ысуллары буенча үзара уку һәм ротарат төрләренә бүленәләр.
Эшче принципиаль классификация редакциясе
Төрле эш принциплары буенча, кондиционер компрессорларына билгеләнгән компрессорларга һәм үзгәрүче үзгәрүче компрессорларга бүлеп була.
Тикшерелгән күчерү компрессоры
Двигатель тизлеген арттыру белән тотрыклы компрессорның күчерүе пропорциональ арта. Ул суыту таләпләренә карап хакимият продукциясен автоматик рәвештә үзгәртә алмый, һәм двигатель ягулыгы куллануына чагыштырмача зур йогынты ясый. Аның идарәсе, гадәттә, гадәттә, "парга әйләндерү" температурасы сигналын җыя. Температура куелган температурага җиткәч, компрессорның электромагнит чоры чыгарыла һәм компрессор тукталышын туктата. Температура күтәрелгәч, электромагнит клачысы шөгыльләнә, компрессор эшли башлый. Төп күчерү компрессоры шулай ук кондиционер системасы басымы белән идарә ителә. Бору торбасында басым бик югары булганда, компрессор эшне туктата.
Acquible-ны күчерүче кондиционер компрессоры
Үзгәрүчән күчерү компрессоры хакимият продукциясен комплект температурасы буенча автоматик рәвештә көйләргә мөмкин. Чараның кондиционер белән идарә итү системасы парга әйләндерүнең төп сигналын җыя алмый, ләкин һаваны кондиционерлы торбадагы басымның басымын контрольдә тота. Суыткычның бөтен процессында һәрвакыт эшли, һәм суыткыч интенсивлыгын көйләү тулысынча компрессор эчендә куелган кыюлык белән идарә итә. Кондиционерлы торбаның югары басымлы очында басым бик югары булса, клапанга басым ясау компессорда пистон инсультын кыскарту, суыткыч ниятен киметү өчен кыскартуны кыскарта. Highгары басым ахырындагы басым билгеле бер дәрәҗәдә төшкәндә һәм түбән басым ахырындагы басым билгеле бер дәрәҗәгә күтәрелгәч, клапанга басым ясау интенсивлыгын яхшырту өчен пистон инсультасын арттыра.
Эш стилен классификацияләү
Төрле эш ысуллары буенча, компрессорлар, гадәттә, үзара уку һәм ротари төрләренә бүленергә мөмкин. Гомуми үзара компрессорлар үз эченә алган RODKSHAFT шулай ук RORKSHAFT - тоташтыручы RODKHAFT һәм Axial Poiston тибын тоташтыра, һәм гомуми әйләнеш компрессорларына әйләнү тибындагы төргәк.
Crankshaft Rood Compress
Бу компрессорның эш процессы дүрткә бүленә ала, ягъни кысу, эскиз, киңәю, сорау. Кранксфарк әйләнгәч, тоташу таяклары пистонны үз эченә ала, цилиндрның эчке стенасыннан, цилиндр башы һәм пистианның эчке стенасыннан торган эш күләме, шулай итеп суыткыч системасында суыткычны кысу һәм ташу. Род белән тоташучы компрессор - беренче буын компрессоры. Ул киң кулланыла, җитештерүне, гади структура, материаллар һәм эшкәртү технологияләрен эшкәртүгә, чагыштырмача арзан бәягә җитә. Аның көчле җайлашуы бар, киң басым диапазонына һәм суыткыч потенциалына яраклаша ала, һәм көчле тәэмин итү.
Ләкин, Род компессорны тоташтыручы краншафтның да ачык кимчелекләре бар, мәсәлән, югары тизлеккә ирешә алмаганлык кебек, машина зур һәм авыр, җиңел авырлыкка ирешү җиңел түгел. Экспресс өзлексез, һава агымы үзгәртеп корырга мөмкин, һәм эш вакытында зур тибрәнү бар.
Crankschaft-тоташу-таяк компрессорларының югарыдагы үзенчәлекләре аркасында, бу структураны аз күченүчеләр бик аз саный торган компрессорлар кабул итте. Хәзерге вакытта Cankshaft-тоташу-тоташу-таяк компрессорлары пассажир машиналары һәм йөкле машиналар өчен зур күчерү кондиционер системаларында кулланыла.
Аксаль пистон компрессоры
Аксаль пориталь компрессорларга икенче буын компрессорлары дип аталырга мөмкин, һәм уртак яклар - рокер-тәлинкә яки сусау компрессорлары, алар автомобиль кондиционер кондиционерлы компрессорларда төп продуктлар. СкаШлы тәлинкә компрессорының төп компонентлары - төп вал - төп вал һәм сынкан тәлинкә. Тикшерүчеләр чәйнәү белән компрессорның үзәк валы белән үзәк булып урнаштырылган, һәм пистонның хәрәкәт юнәлеше компрессорның төп валына параллель. Күпчелек селтәгән талпан компрессорлары, мәсәлән, AXIAL 6 баллинчы компрессорлары, 3 цилиндр, калган 3 цилиндр, калган 3 цилиндр компрессорның артында. Ике башлы пистора каршы цилиндрларда тандемда слайд. Пистонның бер очын туры килгәндә суыткыч парларны фронтик киемендә кыскартканда, пистонның икенче очлары арткы цилиндрдагы суыткыч парларны комачаулый. Eachәрбер цилиндр югары һәм түбән басымлы һава клапаннары белән җиһазландырылган, һәм тагын югары басымлы торба фронт һәм арткы югары басым палаталарын тоташтыру өчен кулланыла. Сынапочкадагы тәлинкә компрессорның төп валы белән бәйле, омтылган тәлинкә кыры Порица уртасында, поритор трюк һәм омтылган тәлинкәнең кыры корыч туп подшипкасы белән идарә ителә. Төп вал әйләнгәч, селкенгән тәлинкә шулай ук әйләнде, һәм селш тәлинкә чите поршенга акциягә каршы торырга этәрә. Әгәр дә селкенгән тәлинкә бер тапкыр әйләнсә, бер пистолетны кысу циклын тәмамласа, ике цилиндр әсәренә тиң булган сорау. Әгәр дә ул аксаль 6 цилиндр компрессоры, 3 цилиндр һәм 3 башлы порияләр цилиндр блок бүлегендә тигез бүленә. Төп вал бер тапкыр әйләнгәч, 6 цилиндрның эффектына тигез.
Сызу тәлинкәсе компрессор миниатюризациягә һәм җиңел авырлыкка ирешүнең чагыштырмача җиңел, һәм югары тизлекле операциягә ирешә ала. Анда компакт структурасы, югары эффективлык һәм ышанычлы күрсәткеч бар. Төрле күчерү контроле аңлагач, ул автомобиль концисториясендә киң кулланыла.
Ротари Ван Компрессоры
Ротари Ван компрессорлары өчен цилиндр формаларының ике төре бар: түгәрәк һәм овал. Түгәрәк цилиндрда роторның төп валы цилиндр үзәгеннән эксцентрик ара бар, шуңа күрә ротор цилиндрның эчке өслегендә сорау һәм эскиз тишекләре арасында тыгыз бәйләнгән. Эллиптик цилиндрда, роторның төп күчәре һәм эллипс үзәке туры килә. Ротордагы пычаклар цилиндрны берничә урынга бүлегез. Төп вал роторны бер тапкыр әйләндерергә этәргәндә, бу урыннар күләме өзлексез үзгәрә, һәм суыткыч парлар да бу урыннардагы күләмдә һәм температурада үзгәрешләр. Ротири Ван компрессорларының Керү клапаны юк, чөнки яңалар суыткычны сораган һәм кысу эшләрен башкара. Әгәр 2 пычак булса, төп валның бер а әйләнешедә 2 чыгару процессы бар. Күбрәк плиткалар, компрессорның үзгәрүе.
Өченче буын компрессоры буларак, түбән тавыш һәм тибрәнү буенча тар двигатель күләмендә тәртипкә китереп була, һәм югары күләмле эффективлык өстенлекләре белән кушылган, ул шулай ук автомобиль кондиционер системаларында кулланыла. бераз гариза алды. Ләкин, әйләнүче Ван компессорында эшкәртү төгәллеге һәм югары җитештерү бәясе бар.
Компрессор
Мондый компрессорлар 4-нче буын компрессорлары дип аталырга мөмкин. Скриптик компрессорлар структурасы, нигездә, ике төргә бүленә: динамик һәм статик тип һәм икеләтә революция төре. Хәзерге вакытта динамик һәм статик тип - иң еш очрый торган заявка. Аның эш өлешләре, нигездә, динамик турбинадан һәм статик турбинадан тора. Динамик һәм статик турбиналар структуралары бик охшаш, икесе дә экцентрик рәвештә тупланган, һәм хәрәкәтчән тетрәү үзенчәлекле һәм краншафтны махсус репетициягә каршы механизм белән тәрҗемә итә, ягъни анда әйләнү түгел, революция генә түгел. Төргәкләрне әйләндерүчеләрнең күп өстенлекләре бар. Мәсәлән, компрессор авырлыкта һәм яктылыкта кечкенә, һәм турбинаның хәрәкәтен йөртүче эксцентрик вафт югары тизлектә әйләнергә мөмкин. Чөнки сорау һәм агызу клапаны юк, әйләндерү компрессоры ышанычлы булып эшли, үзгәрүчән тиз хәрәкәт хәрәкәтен һәм үзгәрүче күчерү технологиясен тормышка ашыру җиңел. Берьюлы берничә кысу палаталары эшли, күрше кысу палаталары арасындагы газ басымы аермасы аз, газ агып чыгу кечкенә, һәм күләмле эффективлыгы зур. Комперт структурасы, югары эффективлык, югары мәгънәсезлек һәм энергия саклау, түбән тибрәнү һәм аз тавыш һәм түбән тавыш һәм түбән тавыш һәм түбән тавышлы, һәм шулай итеп компрессор технологияләрен үстерүнең төп юнәлешләренең берсе булып киттеләр.
Гомуми уйлану
Higherгары тизлекле эшче булып, кондиционер компрессор уңышсызлыкка ия. Уртак җитешсезлекләр - аномаль тавыш, агып чыгу һәм эшләмәгән.
(1) Аномаль тавыш, компрессорның аномаль тавыш өчен бик күп сәбәпләр бар. Мәсәлән, компрессорның элеккомагнит чоры бозылган, яки компрессорның эчке өлеше каты киендер, ул аномаль тавыш китерергә мөмкин.
Ret Сыйфаторның электромагнит чоры - аномаль тавыш барлыкка килгән уртак урын. Компрессор еш кына югары йөк вакытында югары тизлектән тора, шуңа күрә электромагнит клачының таләпләре бик югары, һәм ул еш җиргә якын, һәм ул еш яңгыр сулары һәм туфрак белән доза. Электромагнит клачында булганда, аномаль аномаль тау барлыкка килгәндә.
"Электромагнит клачының проблемасына өстәп, компрессор диск саклагычының кысылуы шулай ук электромагнит клотчының тормышына туры килә. Әгәр тапшыру каешы бик иркен булса, электромагнит клачы тайгакка моялса; Әгәр тапшыру каешы артык булса, электромагнит клачындагы йөкне арттырачак. Тапшыру каешының тыгызлыгы дөрес булмаса, компрессор җиңел дәрәҗәдә эшләмәячәк, һәм авыр булганда компрессор бозылачак. Драйвер каеш эшләгәндә, компрессор Плей һәм Генератор Пулли бер яссылыкта булмаса, ул диск каешының тормышын яки компрессор тормышын киметәчәк.
Comace Электромагнит клачының кабат-кабатын ябуы һәм ябылуы компрессорда гадәти булмаган тавыш китерәчәк. Мәсәлән, генераторның электр энергиясе җитештерү җитми, кондиционер системасының басымы бик югары, яисә двигатель йөге бик зур, бу электромагнит клачының берничә тапкыр тартырга китерәчәк.
Retereирле электромагнит клачы белән компрессор монтаж өслеге арасындагы аерма булырга тиеш. Әгәр дә бушлык зур булса, тәэсир дә артты. Әгәр дә бушлык бик кечкенә булса, элеккомагнит клутч эш вакытында компрессор төзүгә комачаулый. Бу шулай ук гадәти булмаган тавышның уртак сәбәбе.
⑤ компрессор эшләгәндә ышанычлы майлау кирәк. Компрессор май ташламаганда, яисә майлау майында дөрес кулланылмый, җитди аномаль тавыш компрессор эчендә булачак, хәтта компрессорның тузылуын һәм таралуына китерергә тиеш.
(2) Суыткыч таяк кондиционер системасында иң еш очрый торган проблема. Компрессорның агып чыгу өлеше гадәттә компрессор һәм югары һәм түбән басым торбалары кушылган урында, анда гадәттә монтаж урыны аркасында тикшерү өчен борчыла. Кондиционер системасының эчке басымы бик югары, һәм суыткыч агып чыкканда, компрессор мае юкка чыгачак, бу кондиционерлы системаның эшләми яки компрессорның начар майлануы китерәчәк. Кондиционер компрессорларына басым рельефны саклау клапаннары бар. Гадәттә бер тапкыр кулланыла торган басым арттыру клапаннары кулланыла. Система басымы бик югары булса, басым рельеф вакытында алыштырылырга тиеш.
(3) Эшләмәүнең ни өчен кондиционер компрессоры эшләми, гадәттә, бәйле схема проблемалары аркасында. Сез компрессорның турыдан-туры компрессорның электромагнит клачына туры китереп, компрессор бозылганмы икәнен тикшерә аласыз.
Кондиционер хезмәт күрсәтү
Куркынычсызлык проблемалары суыткычны эшләгәндә хәбәрдар булырга
(1) Ябык киңлектә яки ачык утта суыткычны эшләмәгез;
2) Саклаучы стаканнар киенергә тиеш;
3) күзләргә керү яки тирегә әйләнүдән сакланыгыз;
(4) Кайбер суыткыч танкларның астындагы ашыгыч вентилар җайланмалары бар;
(5) Countricegert танкын 40 ° C-тан 40 000 дән артык температура белән кайнар суга салмагыз;
(6) Әгәр сыек суыткыч күзгә кагылмаса, аны сөртмәгез, шунда ук аны бик күп салкын су белән юыгыз, профессиональ дәвалау ысулын табарга, аның белән үзегезне эшләргә тырышмагыз.
