Ишек конструкциясе.
Машина ишеге ишек пластинасыннан, эчке ишек пластинасыннан, ишек тәрәзә рамкасыннан, ишек пыяла юл күрсәткеченнән, ишек шарнирыннан, ишек йозагыннан һәм ишек-тәрәзә аксессуарларыннан тора. Эчке пластина пыяла күтәргечләр, ишек йозаклары һәм башка аксессуарлар белән җиһазландырылган, ныклы җыелу өчен эчке пластинаны ныгытырга кирәк. Куркынычсызлыкны арттыру өчен, гадәттә, тышкы пластина эченә бәрелешкә каршы таяк урнаштырыла. Эчке пластина һәм тышкы пластина фланец, беркетү, җепләрне эретеп ябыштыру һ.б. ярдәмендә берләштерелә, төрле йөк күтәрү сәләтен исәпкә алып, тышкы пластинаның авырлыгы җиңел, ә эчке пластинаның катылыгы көчле һәм зуррак бәрелү көченә чыдам булырга тиеш.
кереш сүз
Машина өчен ишек сыйфаты машинаның уңайлылыгы һәм куркынычсызлыгы белән турыдан-туры бәйле. Әгәр ишек сыйфаты начар, җитештерү тупас һәм материалы юка булса, бу машинада тавыш һәм тибрәнүне арттырачак, һәм пассажирлар үзләрен уңайсыз һәм куркынычсыз хис итмәячәк. Шуңа күрә машина сатып алу процессында ишекнең җитештерү сыйфатына аерым игътибар бирергә кирәк.
сортлау
Ачу ысулына карап, ишекне түбәндәге төрләргә бүлергә мөмкин:
Cis ишеге: Машина эшләгәндә дә, аны һава агымы басымы белән ябарга мөмкин, бу куркынычсызрак, һәм йөртүчегә кире борылганда артка борылуны күзәтү җиңел, шуңа күрә ул киң кулланыла.
Киресенчә ачыла торган ишек: машина барганда, әгәр ул тыгыз ябылмаган булса, ул каршы яктагы һава агымы белән хәрәкәткә килергә мөмкин, шуңа күрә ул азрак кулланыла, һәм гадәттә ул автобуска утыру һәм төшү уңайлылыгын арттыру өчен генә кулланыла, һәм каршы алу этикеты өчен яраклы.
Горизонталь күчмә ишек: аның өстенлеге шунда ки, кузовның ян стенасы белән киртә арасындагы ара аз булганда да, аны тулысынча ачып була.
Өске люк ишеге: җиңел машиналарның һәм җиңел автобусларның арткы ишеге буларак киң кулланыла, ләкин шулай ук түбән авырлыктагы машиналарда да кулланыла.
Бөкләнә торган ишек: Ул зур һәм уртача зурлыктагы автобусларда киң кулланыла.
Машина ишеге, гадәттә, өч өлештән тора: ишек корпусы, ишек аксессуарлары һәм эчке каплау пластинасы.
Ишек корпусы ишекнең эчке пластинасыннан, ишек пластинасының тышкы ягындагы машинадан, ишек тәрәзә рамыннан, ишекне ныгыту өчен балкадан һәм ишекне ныгыту пластинасыннан тора.
Ишек аксессуарларына ишек шарнирлары, ишек ачу өчен тоткалар, ишек йозак механизмнары һәм эчке һәм тышкы тоткалар, ишек пыяласы, пыяла күтәргечләр һәм пломбалар керә.
Эчке каплау пластинасы беркетү пластинасыннан, үзәк пластинадан, эчке тышлыктан һәм эчке тоткадан тора.
Ишекләрне җитештерү процессына карап түбәндәге төрләргә бүлергә мөмкин:
Интеграль ишек
Эчке һәм тышкы плиталар штампланганнан соң бөтен корыч плитадан ясала. Бу җитештерү ысулының башлангыч калыпка инвестицияләр бәясе чагыштырмача зур, ләкин тиешле үлчәү җайланмаларын тиешенчә киметергә мөмкин, һәм материал куллану дәрәҗәсе түбән.
Ишекне бүлеп
Ишек рамкасы җыелмасы һәм ишекнең эчке һәм тышкы пластина җыелмасы эретеп ябыштырыла, һәм ишек рамкасы җыелмасын прокатлау ысулы белән җитештерергә мөмкин, бу түбәнрәк бәягә, югарырак җитештерүчәнлеккә һәм гомуми форма бәясенә ия, ләкин соңрак тикшерү җайланмасы бәясе югарырак, һәм процессның ышанычлылыгы начар.
Интеграль ишек һәм бүленгән ишек арасындагы гомуми бәя аермасы бик зур түгел, нигездә, тиешле конструкция формасын билгеләү өчен тиешле модельләштерү таләпләренә туры килә. Автомобиль модельләштерү һәм җитештерү нәтиҗәлелегенә хәзерге югары таләпләр аркасында, ишекнең гомуми структурасы бүленгән булырга мөмкин.
Яңа машина ишекләрен тикшерү
Яңа машинаның ишеген тикшергәндә, башта яңа машинаның ишеге кырыенда кечкенә дулкыннар бармы-юкмы икәнен күзәтергә кирәк, аннары яңа машинаның А, В, С баганаларында проблема бармы-юкмы икәнен тикшерергә кирәк, шулай ук яңа машина рамкасының призмасында коррозия бармы-юкмы икәнен дә тикшерергә кирәк. Күп кеше ишекне ачканда, очраклы рәвештә кузов тирәсендәге киртәләргә бәрелергә мөмкин, шуңа күрә призма буявы тутыкуга китерә. Яңа машинаның ишеген тикшергәндә, яңа машинаның призма ишеген тикшерүгә игътибар итәргә кирәк, гәрчә машинаның трансмиссиясен тикшерү кебек мөһим булмаса да, ләкин аны игътибарсыз калдырып булмый, чөнки яңа машинаның ишеге яхшы ябык булмаса, яңгыр яуганда су агып чыкса яки машина һәлакәткә очраган булса, ул бик нык начарланмый. Яңа машинаның ишеге ябылганда тикшерү: Яңа машинаның ишегенең ике ягындагы араның тигез, тигез, бер төрле зурлыкта булуын һәм ябылуның бер үк дәрәҗәдә булуын күзәтегез, чөнки ишек проблемалар белән урнаштырылган булса, ишекнең икенче ягыннан югарырак яки түбәнрәк булуы мөмкин. Игътибар белән караудан тыш, бу адымга кул белән кагылырга да кирәк. Икенчедән, яңа машинаның ишеге ачылганда тикшерү: Яңа машинаның ишегендәге резина тасманың һәм яңа машинаның А-баганасы һәм В-баганасы нормаль булуын күзәтегез, чөнки резина тасма дөрес урнаштырылмаган булса, ишекнең кабат-кабат ябылуы һәм чыгарылуы ике яктагы резина тасманың деформациясенә китерәчәк. Шулай итеп, яңа машинаның тыгызлыгы артык яхшы булмаячак, һәм яңгыр яуганда яңа машинага су агызылырга мөмкин. Өченчедән, яңа машинаның ишеген тикшерү вакытында шулай ук яңа машинаның А-баганасы эчендәге детальләрнең нормаль буялганлыгын һәм винтларның ныклыгын җентекләп тикшерергә кирәк. Монда винтлар гына түгел, чынлыкта, яңа машинаның һәр позициясендәге винтларны да җентекләп тикшерергә кирәк. 4. Һәр ишекне берничә тапкыр алыштырыгыз, алыштыру процессы шома һәм табигыймы, һәм гадәти булмаган тавыш бармы-юкмы икәнен сизегез. Дустанә киңәш: Яңа машина ишеген тикшергәндә, проблеманы табу өчен, без кат-кат алга-артка барырга, күп юнәлешле күзәтүләр үткәрергә, кул белән эшләргә тиеш. Яңа машинаны тикшерү проблемалардан курыкмаска тиеш, һәм яңа машина ишеген тикшерү ишектә генә чагылыш табып калмый, дүрт яңа машина ишеге җитди башкарылган, шулай итеп сыйфатны иң югары дәрәҗәдә тәэмин итәргә мөмкин.
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясе MG&MAUXS автомобиль детальләрен сату белән шөгыльләнә, аларны сатып алырга мөмкин.
