Һава фильтрындагы су двигательдәге суны аңлатамы?
Машинаның су двигателе сүнгән, һава фильтрында су булса, аны икенче тапкыр кабызырга тырышырга ярамый. Чөнки машина судан чыкканнан соң, су двигательнең һава керү урынына үтеп, башта һава фильтрына керә, кайвакыт двигательнең туктавына китерә. Ләкин бу вакытта суның күпчелек өлеше һава фильтры аша двигательгә үтеп керә, аннары кабат кабызу двигательгә турыдан-туры зыян китерәчәк, шуңа күрә беренче тапкыр хезмәт күрсәтү оешмасына мөрәҗәгать итәргә кирәк.
Әгәр двигатель сүндерелсә һәм икенче тапкыр эшләтеп җибәрү дәвам итсә, су цилиндрга һава керү юлы аша турыдан-туры керәчәк, һәм газны кысып була, ләкин суны кысып булмый. Аннары, коленвал тоташтыручы штанганы поршень юнәлешендә кысу өчен этәргәндә, суны кысып булмый, зур реакция көче тоташтыручы штанганың бөгелүенә китерәчәк, һәм тоташтыручы штанганың төрле көчләре аркасында, кайберләре интуитив рәвештә аның бөгелгәнен күрә алачак. Кайбер модельләрдә җиңел деформация булу ихтималы бар, гәрчә суны агызып җибәргәннән соң, аны шома кабызып була, һәм двигатель гадәти эшли. Ләкин, берникадәр вакыт йөрткәннән соң, деформация артачак. Тоташтыручы штанганың нык бөгелүе куркынычы бар, нәтиҗәдә цилиндр блогы ватыла.
