Машина кондиционеры модуле нәрсәне аңлата
Автомобиль кондиционеры модуле - транспорт чарасы эчендәге температураны, дымлылыкны һәм һава әйләнешен контрольдә тоту өчен җаваплы төп компонент. Ул датчиклар аша әйләнә-тирә мохит параметрларын реаль вакыт режимында күзәтеп тора һәм уңайлы йөртү һәм йөрү мохите тәэмин итү өчен кондиционер системасының эш торышын автоматик рәвештә көйли.
Төп функцияләр
Youdaoplaceholder0 Температураны контрольдә тоту : Суыткыч/җылыту системасын көйләү аша билгеләнгән температураны саклап калу һәм берничә зонада (бер/ике/өч/дүрт зона) мөстәкыйль көйләүне хуплау.
Youdaoplaceholder0 Җил тизлеген һәм юнәлешен көйләү : Һава чыгу урынында җил тизлеген, юнәлешен һәм һава күләменең таралышын контрольдә тотыгыз, мәсәлән, йөртүче бөтен транспорт чарасының температурасын синхрон рәвештә контрольдә тота.
Youdaoplaceholder0 Дымлылыкны идарә итү : Транспорт чарасы эчендәге дымлылыкны күзәтегез һәм дымны киметү функциясен автоматик рәвештә эшләтеп җибәрегез. Кайбер югары класслы модельләр алдан билгеләнгән дымлылык диапазонын көйләүне хуплый.
Youdaoplaceholder0 Акыллы режим: Эш режимын машина тизлеге һәм тышкы температура кебек параметрлар нигезендә автоматик рәвештә көйли, йөртүченең эш ешлыгын киметә.
Youdaoplaceholder0 Технологияне яңарту: Кайбер модельләр сәламәтлекне һәм уңайлылыкны яхшырту өчен һаваны чистарту һәм PM2.5 ачыклау кебек функцияләрне берләштерә.
Автомобиль кондиционер системасы - машина эчендәге һава мохитен көйләү өчен кулланыла торган җайланма. Ул йөртү һәм йөрү уңайлыгын яхшырта һәм суыту, җылыту, җилләтү һәм чистарту кебек функцияләр аша йөртүченең арыганлыгын киметә. Аның үзәге суыту системасыннан, җылыту системасыннан, җилләтү җайланмасыннан, һава чистарту модуленнән һәм контроль системасыннан тора, алар температураны һәм дымлылыкны төгәл көйли, һава әйләнешен һәм фильтрациясен тәэмин итә ала.
Суыту системасы суыткыч матдәләрнең компрессор аша әйләнешен тәэмин итү юлы белән суытуга һәм дымсызлыкны киметүгә ирешә. Җылыту системасы двигательдән яки җылыту үзәгеннән калган җылылыкны кулланып җылы һава бирә. Җилләтү системасы һава әйләнешен көйли. Идарә итү системасы акыллы көйләүгә ирешү өчен сенсорларны һәм электрон компонентларны берләштерә. Система йөртү режимына карап бәйсез төргә (зур һәм урта зурлыктагы автобуслар) һәм бәйсез булмаган төргә (седаннар) бүленә, һәм идарә итү режимы кул белән идарә итүдән алып тулысынча автоматик микрокомпьютер белән идарә итүне үз эченә ала. Гадәти планлаштыруда транспорт чарасы эчендә артык күп урынны биләп тормас өчен парландыргыч, җылы һава радиаторы һәм өрдергечнең интеграцияләнгән конструкциясе кулланыла. Һава чистарту модуле фильтр үзәкләре аша кисәкчәләр һәм зарарлы газларны фильтрлый һәм исләр һәм бактерияләр пычрануын булдырмас өчен даими хезмәт күрсәтү таләп ителә.
Йөртү режимы буенча аларны түбәндәгеләргә бүлеп була: бәйсез тип (махсус двигатель компрессорны хәрәкәткә китерә, зур суыту сыйдырышлыгы белән, тотрыклы эшли, ләкин югары бәягә, зур күләмгә һәм авырлыкка ия, күбесенчә зур һәм уртача зурлыктагы автобусларда кулланыла) һәм бәйсез булмаган тип (кондиционер компрессоры автомобиль двигателе белән хәрәкәткә китерелә, суыту эшчәнлегенә двигатель эше зур йогынты ясый, тотрыклылык начар, күбесенчә кечкенә автобусларда һәм седаннарда кулланыла).
Кондиционерларның эш нәтиҗәлелегенә карап, алар түбәндәгечә классификацияләнә: бер функцияле тип (суыту, җылыту һәм вентиляция системалары аерым урнаштырыла һәм бер-берсенә комачауламыйча мөстәкыйль эшли, күбесенчә зур автобусларда һәм йөк машиналарында кулланыла) һәм интегральләштерелгән суыту һәм җылыту тип (суыту, җылыту һәм вентиляция бер үк өрдергеч һәм һава каналыннан файдалана һәм бер үк идарә итү тактасында идарә ителә), һәм аларны суыту һәм җылыту һавасы аерым эшли торган катнаш типка һәм суыту һәм җылыту һавасы эш вакытында бер үк вакытта эшли ала торган катнаш температура контроле тибына бүләргә мөмкин. Седаннар күбесенчә гибрид температура контроле белән идарә ителә торган модельләрне кулланалар.
Идарә итү режимы буенча, аны кул белән идарә итү төренә (идарә итү панелендәге функция төймәләрен әйләндереп температураны, җил тизлеген һәм җил юнәлешен контрольдә тоту) һәм электр белән идарә итү пневматик көйләүгә (вакуум белән идарә итү механизмын кулланып, кондиционер функция төймәләре сайланганда, температураны һәм һава күләмен билгеләнгән температура диапазонында автоматик рәвештә контрольдә тотарга мөмкин) бүлергә мөмкин.
Көйләү өчен контроль чыганагы буенча, аны түбәндәгеләргә бүлеп була: тулысынча автоматик көйләү (сенсор сигналлары һәм алдан көйләнгән сигналлар аша көйләү механизмының эшен контрольдә тоту өчен исәпләү чагыштыру схемасын куллану, температураны һәм һава күләмен автоматик рәвештә көйләү) һәм микрокомпьютер белән идарә ителә торган тулысынча автоматик көйләү (микрокомпьютер идарә итү үзәге буларак кулланыла, транспорт чарасы эчендәге һава мохитен һәрьяклы һәм күп функцияле оптималь контрольдә тоту һәм көйләүгә ирешә).
Югары һәм түбән басымлы торбаларның температурасын тикшерер алдыннан, кондиционерны кабызырга кирәк. Кондиционер иң югары суыту режимына, иң зур һава күләме һәм турыдан-туры өрү позициясенә куелырга, ә һава әйләнеше эчке булырга тиеш. Тәҗрибә нигезендә, һава чыгу урынындагы температура 5℃ тирәсе дип нормаль дип санала.
Электрон җилләткечнең бер үк вакытта эшләвен һәм компрессорның да эшләвен тикшерү өчен капотны күтәрегез. Әгәр ул эшләмәсә, югары басымлы торбаның саклагыч капкачын йомшартыгыз һәм югары басымлы чыгару штифтына үткен корал белән йомшак кына басыгыз, суыткыч матдәнең көчле агып чыгуын тикшерегез. Әгәр бар икән, бу кондиционерның гаебе схема системасында булуын күрсәтә. Әгәр суыткыч матдәнең көчле агып чыгуы булмаса, зинһар, кондиционер торбасының һәр тоташуында май таплары бармы-юкмы икәнен игътибар белән тикшерегез. Әгәр бар икән, бу кондиционер системасында агып чыгу ноктасы барлыгын күрсәтә. Мондый ремонт күп вакыт алырга мөмкин, һәм бер урынны ремонтлаганнан соң, башка урыннарда агып чыгу ихтималы да бик зур. Бу котылгысыз хәл.
Югары басымлы һәм түбән басымлы торбаларга кулыгыз белән кагылыгыз һәм аларның температурасын игътибар белән тотыгыз. Суыткыч системасы дөрес эшләгәндә, югары басымлы торбаның гадәти температурасы якынча 50-60 градус Цельсий арасында була, бу аны кул белән якынча 30 секунд нык тотып була дигән сүз. Әгәр вакыт озаграк булса, аны тотып булмый. Түбән басымлы торбаның температурасы якынча 5-6 градус Цельсий арасында була, бу кул белән кагылганда салкын тоела дигән сүз.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
