Двигатель җайланмалары ничә тапкыр алыштырыла?
Двигатель аяк колодкаларын алыштыруның билгеле бер циклы юк. Транспорт чаралары, гадәттә, уртача 100 000 километр йөри, әгәр двигатель аяк колодкасында май агып чыкса яки башка бәйле ватык күренеше күренсә, аны алыштырырга кирәк. Двигатель аяк җилеме двигатель һәм кузов арасындагы бәйләнешнең мөһим өлеше. Аның төп функциясе - двигательне рама өстенә урнаштыру, двигатель эшләгәндә барлыкка килгән тибрәнүне аеру һәм тибрәнүне киметү. Аның исеме шулай ук тырнак колодкасы, тырнак җилеме һ.б. дип тә атала.
Транспорт чарасында түбәндәге җитешсезлекләр булганда, двигатель аяк киеме астын алыштырырга кирәкме-юкмы икәнен тикшерергә кирәк:
Двигатель буш тизлектә эшләгәндә, ул, әлбәттә, руль селкенүен сизәчәк, һәм утыргычта утырган кеше дә селкенүен сизәчәк, ләкин тизлектә тирбәнешләр юк һәм ул двигатель селкенүен сизә ала; машина йөртү шартларында ягулык ашыкканда яки әкренәйгәндә гадәти булмаган тавыш ишетеләчәк.
Автоматик тизлекле транспорт чаралары, хәрәкәт тәгәрмәченә яки кире тизлеккә эленеп торганда, механик бәрелү хисен сизәчәк; кабызу һәм тормозлау процессында транспорт чарасы шассидан гадәти булмаган тавыш чыгарачак.
