Двигатель таулары ничә тапкыр алыштырыла?
Двигатель аяк такталары өчен тотрыклы алмаштыру циклы юк. Транспорт чаралары, гадәттә, уртача 100,000 километр юл үтәләр, двигательнең аяк тактасы нефть агып чыкканда яки башка бәйле уңышсызлык күренешендә күренгәндә, аны алыштырырга кирәк. Двигатель аяк клей - двигатель белән тән арасындагы бәйләнешнең мөһим өлеше. Аның төп функциясе - двигательне рамкага урнаштыру, двигатель эшләгәндә барлыкка килгән тибрәнүне изоляцияләү һәм тибрәнүне җиңеләйтү. Аның исеменә шулай ук кадак тактасы, тырнак клей һ.б.
Автомобильдә түбәндәге хаталар күренеше булганда, двигательнең аяк тактасын алыштырырга кирәклеген тикшерергә кирәк:
Двигатель эшсез тизлектә эшләгәндә, ул рульнең селкенүен сизәчәк, һәм утыргычта утыру, күрәсең, калтырануны сизәчәк, ләкин тизлекнең үзгәрүе юк һәм двигательнең селкенүен сизә ала; Машина йөртү шартларында ягулык ашыга яки акрынайгач, аномаль тавыш ишетеләчәк.
Автомобиль җиһазлары, йөгерү җайланмаларына яки кире җиһазларга эленгәндә, механик тәэсир тойгысын тоячаклар; Башлау һәм тормозлау процессында машина шассидан аномаль тавыш чыгарачак.
