Ни өчен спорт машиналарының арткы двигательләре бар?
Артта автомобиль двигателенең ике формасы бар: арткы двигатель (алга таба арткы двигатель дип атала) һәм арткы двигатель.
Урта двигатель, чөнки двигатель машинаның алгы һәм арткы уклары арасында урнашкан, күпчелек суперкарларның беренче сайлау. Машина йөртү формасы буенча, ул урта арткы дискка һәм урта тәгәрмәчлегә бүленә:
Урта тәгәрмәчле двигательнең урта тәгәрмәчле һәм дүрт тәгәрмәчле булуын аңлата. Урта арткы диск кебек, бу модель югары җитештерүчән спорт машиналарында һәм суперкарларда кулланыла. Ләкин урта арткы диск белән чагыштырганда, тулы тәгәрмәчле эшкәртү һәм эшкәртү чикләре күбрәк. Урта двигатель кулланганлыктан, бу булырга тиеш, чөнки бу форма зур өстенлекләргә ия. Двигательнең авырлыгы бик зур булганга, урта двигатель иң яхшы валны таратуны ала ала, тотрыклылык белән эш итү һәм уңайлы булу яхшырак. Theәм двигатель транссексельгә якын, саклагыч валсыз, машинаның авырлыгын киметү өчен, югары эффективлык белән. Моннан тыш, урта двигатель моделенең авырлыгы тупланган, һәм тәннең инерция моменты яссы селкенү юнәлешендә кечкенә. Борылганда руль сизгер һәм хәрәкәт яхшы. Кимчелекләре ачык. Двигатель аранжировкасы машинада һәм магистральдә урын ала, һәм гадәттә машина эчендә ике-өч урын гына урнаша ала. Двигатель йөртүче артында урнашкан, дистанция бик якын, бүлмә тавыш изоляциясе һәм изоляция эффекты начар, йөртү уңайлыгы кими. Ләкин суперкарлар сатып алучылар игътибар итмиләр. Икенчесе - арткы двигатель, ягъни двигатель арткы уктан соң урнаштырылган, иң вәкиле - автобус, пассажир машинасының арткы двигателе санала
