Ни өчен спорт машиналарының двигательләре гадәттә арткы өлештә була?
Арткы өлештә автомобиль двигателе ике төрле: арткы двигатель (алга таба арткы двигатель дип атала) һәм арткы двигатель.
Урта двигатель, двигатель машинаның алгы һәм арткы күчәрләре арасында урнашканга күрә, күпчелек суперкарлар арасында беренче сайлау булып тора. Йөртү формасы буенча, ул урта арткы приводлы һәм урта тулы приводлыга бүленә:
Уртача приводлы система двигательнең уртача приводлы һәм дүрт тәгәрмәчле приводлы булуын аңлата. Уртача арткы приводлы система кебек үк, бу модель югарырак җитештерүчәнлекле спорт машиналарында һәм суперкарларда кулланыла. Ләкин уртача арткы приводлы система белән чагыштырганда, тулы приводлы системаның идарә итү һәм әйләнү чикләре күбрәк. Уртача двигатель кулланылганлыктан, бу форманың зур өстенлекләре булганга күрә шулай булырга тиеш. Двигатель авырлыгы бик зур булганлыктан, уртача двигатель вал йөкләнешен иң яхшы бүленешкә ирешә ала, идарә итү тотрыклылыгы һәм йөрү уңайлыгы яхшырак. Һәм двигатель трансмиссиягә якын, привод валсыз, шуңа күрә машина авырлыгын киметә, трансмиссия нәтиҗәлелеге югарырак. Моннан тыш, уртача двигатель моделенең авырлыгы тупланган, һәм кузовның инерция моменты яссы әйләнү юнәлешендә аз. Борылганда, руль сизгер һәм хәрәкәт яхшы. Кимчелекләре ачык. Двигательнең урнашуы машинада һәм багажникта урын ала, һәм гадәттә машина эченә ике яки өч урындык кына сыйдыра ала. Ә двигатель йөртүче артында урнашкан, ара бик якын, купеның тавыш изоляциясе һәм изоляция эффекты начар, йөреш уңайлыгы кими. Ләкин суперкарлар сатып алучылар моңа битараф. Икенчесе - арткы двигатель, ягъни двигатель арткы күчәрдән соң урнашкан, иң күп чагылышлысы - автобус, җиңел машинаның арткы двигателе исәп-хисапка лаек.
