Смена таягына килгәндә, без электрон сменаның тиз үсеше, башка смена таягы, тагын бер җентекле тасвирлау турында сөйләшергә тиеш.
Хәзер базарда дүрт төр смена бар. Developmentсеш тарихыннан алар: MT (ManualTransmissionShifter, кул белән смена рычагы) -> AT (AutomaticTransmissionTransmissionShifter, Automatic gear lever) AMT (AutomatedMechanicalTransmissionShifter, ярым автомат җайланма), GSM (GearShiftModule, яки SBW = ShiftBy рычаг)
MT һәм AT сменасы нигездә саф механик структура булганлыктан, аның электрон смена таягы белән аз бәйләнеше бар. Шуңа күрә, башында аңлатылганча, тагын бер багана булдырыла.
Электрон смена рычагы турында сөйләшкәнче, әйдәгез AMT сменасы турында сөйләшик.
AMT җиһаз рычагы MT / AT механик структурасын яхшы мирас итеп кенә калмый, электромагнит индукциясен дә куллана, тишек позицияләрен ачыклый яки аларны танымый, һәм төрле тишек позицияләренең сигналларын гына чыгара. Гади генә итеп әйткәндә, AMT җиһаз рычагы яки аның бәйләнеш компоненты төньякта һәм көньякта уңай һәм тискәре полюслы магнитлар белән җиһазландырылган, һәм төрле тишек позицияләре аша позициясен үзгәртә. AMT сменасы рычагында SENSOR IC белән җиһазландырылган төп такта (PCB) магнитларга төрле позициядә магнит индукция ясый һәм төрле агымнарны чыгара. Транспорт процессоры модуле төрле агымнарга яки сигналларга туры килгән җиһазларны күчерәчәк.
Структура күзлегеннән караганда, AMT смена таягы MT / AT смена таягына караганда катлаулырак, технология күтәрелә, бер агрегат бәясе кыйммәтрәк, ләкин OEM машинасы өчен, AMT смена таягын куллану, кечкенә трансформация булганда. , ягъни, күбесенчә, MT электр поезды куллана ала, шуңа күрә транспортның гомуми бәясе түбәнрәк булачак
Ни өчен AMT сменасы рычагы? Чөнки электрон смена таягы шулай ук тизлекне күчерү өчен AMT смена электромагнит индукция принцибын куллана.
Ләкин, субстратта Микро-үзәк эшкәрткеч җайланма булу белән булмау арасында аерма бар.
Әгәр субстрат (PCB) Микро-үзәк эшкәрткеч җайланма белән җиһазландырылган булса, ул төрле токны аерачак, тиешле җиһазны раслый һәм тиешле тапшыру мәгълүматын ECU машинасына билгеле тапшыру режимында җибәрә (мәсәлән, CAN сигналы). Мәгълүматны тиешле ECUлар ала (мәсәлән, TCM, TransmissionControl) һәм тапшыру күчерелергә кушыла. Әгәр төп тактада (PCB) Микро-үзәк эшкәрткеч җайланма булмаса, электрон смена рычагы приборны күчерү өчен чыбык сигналы аша ECU машинасына җибәреләчәк.
AMT смена сызыгын куллану - OEM автомобильләрен арзан машина җитештерү чыгымнары өчен компромисс дип әйтергә мөмкин, бу зур күләмдә MT / AT сменасы һәм электромагнит индукциясен сайлау. Ләкин, электрон смена сайлау күләме белән чикләнми, шуңа күрә электрон смена сызыгы хәзерге вакытта миниатюризация максаты белән эшләнә. Шуңа күрә, машина дизайнында күбрәк урын калдырырга мөмкин. Моннан тыш, смена таягы һәм Сугыш көче кебек параметрлар шулай ук механик смена таягы белән чагыштырганда оптимальләштерелергә мөмкин, шофер өчен операция уңайлырак.
Хәзерге вакытта базарда электрон рычаг төрләре түбәндәгечә: рычаг тибы, әйләнү / терү тибы, этәргеч күчерү тибы, багана рычагы тибы.
Трубканы мисал итеп алсак, ул автоматик рәвештә P җиһазларына кире кайтырга һәм BTSI (BRAKING TRANSMISSION SHIFT INTERLOCK) белән ябылырга яки автоном лифтны алырга мөмкин. Автомобиль системасында тормоз челтәре җитлеккән программа белән килә, югыйсә ул төрле хаталар турында гына хәбәр итә, шуңа күрә программа тәэминатын төзәтүне чистартырга кирәк. Туры таяк BMW тавык аягы шулай ук сүнгәннән соң P җиһазларына кире кайту функциясенә ия.
Зур зурлык, зур механик смена сызыгы башыннан, үз программасы белән миниатюрлаштырылган, җиңел электрон смена барын үстерүгә кадәр, чыннан да биек һәм биеклектә зур уңышларга иреште, ләкин электрон смена сызыгын куллану турында әйтә алмыйм. бүтән машина бәясе түбәнрәк, ләкин күтәреләчәк, шуңа күрә хәзерге OEM әле нигездә механик смена дизайны булып тора. Ләкин яңа энергия машиналарының тагын да артуы белән, киләчәктә электрон смена акрынлап төп агымга әйләнәчәк дип алдан әйтеп була.
