Двигатель эш процессында котылгысыз рәвештә джитер феномены барлыкка киләчәк, бу вакытта двигатель кашаасы бик мөһим. Двигатель ярдәмен куллану двигательнең торышын гына төзәтә алмый, шулай ук двигательнең куркынычсызлыгын нәтиҗәле саклап калу өчен, двигательнең селкенүеннән саклый ала, шулай итеп хуҗасы йөрергә ышандыра ала. Гади сүзләр белән әйткәндә, двигатель ярдәме ике төргә бүленә. Берсе - момент таянычы, икенчесе - двигательнең аяк клейы. Двигательнең аяк клейы, нигездә, шок сеңдерүне төзәтү өчен кулланыла. Момент кашаасы - двигательне тоташтыргычның бер төре, гадәттә двигатель белән машина тәненең алгы укында тоташтырылган. Гади двигательнең аяк клейлары белән аермасы шунда: аяк клей - двигатель төбенә турыдан-туры урнаштырылган клей пристань, һәм момент ярдәме двигатель ягына куелган тимер таяк күренешенә охшаш. Шулай ук момент кашанында моментлы крепость ябыштыручысы булачак, ул шок сиңдергеч ролен башкара. Двигатель крэкете двигательне тоту өчен эшләнгән, шуңа күрә берәр нәрсә килеп чыкмаса, ул куркынычсыз тотылмас. Аннары, двигатель эшләгәндә, әлбәттә, шау-шу проблемасы килеп чыгачак, һәм югары тизлектә, "күтәрелү" гадәти булмаган тавыш белән генә түгел, җитди сүзләр двигательнең җимерелүенә китерәчәк.
