Двигатель каплагычының элмә аранжировкасы принцибы - урынны саклау, яхшы яшерү, һәм элмә гадәттә агым танкында урнаштырылган. Двигатель каплагычының аранжировка позициясе двигатель капкасының ачылу почмагы, двигатель каплавының эргономик тикшерүе һәм тирә-юнь өлешләре арасындагы куркынычсызлыкны чистарту белән берләштерелергә тиеш. Модельләштерү эффект рәсеменнән CAS дизайнына, мәгълүмат дизайнына кадәр, двигатель каплагычын урнаштыру мөһим роль уйный.
Кулак позициясе дизайны
Двигатель каплавын ачуның уңайлылыгын һәм тирә-як өлешләрдән ераклыкны исәпкә алып, күчәр форма һәм космик чикләүләрне караганнан соң мөмкин кадәр артка урнаштырыла. Ике двигатель каплагыч элмә балтлары бер туры сызыкта булырга тиеш, һәм сул һәм уң элмә аранжировкалары симметрияле булырга тиеш. Гадәттә, ике элмә арасы никадәр зур булса, яхшырак. Функция - двигатель бүлмәсе киңлеген арттыру.
Кулак күчәре дизайны
Кулак күчәре аранжировкасы двигатель капкасының тышкы панеленә һәм двигатель каплагычының арткы очына якынрак булса, ул шулкадәр уңайлырак, чөнки элмә күчәре артка якынрак, двигатель каплавы арасындагы аерма зуррак һәм двигатель каплавын ачу процессында розетка, двигатель каплавы ачылу һәм ябылу процессында элмә конверт белән двигатель каплагыч корпусы һәм периферия өлешләре арасындагы комачауламас өчен. Ләкин, шулай ук, двигатель каплавы эленгән металл двигательнең урнаштыру көчен, двигатель капкасының читен, металлның электрофоретик күрсәткечләрен һәм әйләнә-тирә өлешләр белән чистартуны исәпкә алырга кирәк. Тәкъдим ителгән элмә бүлеге түбәндәгечә:
L1 t1 + R + b яки югарырак
20 мм яки аннан да азрак L2 40 мм яки аннан да азрак
Алар арасында:
t1: резервуар калынлыгы
t2: Эчке тәлинкә калынлыгы
Р: ing15 мм тәкъдим ителгән элмә вал үзәге белән элмә утыргыч өсте арасы
б: ing3 мм тәкъдим ителә торган элмә белән резервуар арасында чистарту
1) Двигатель каплагыч элмә күчәре, гадәттә, Y күчәре юнәлешенә параллель, һәм ике элмә күчәре арасындагы бәйләнеш бер үк туры сызыкта булырга тиеш.
2) Двигатель каплавы 3 ° ачу белән резервуар тәлинкәсе, вентиляция каплавы һәм алгы пыяла пыяла арасындагы аерма 5 ммнан ким түгел.
3) Двигатель каплавының тышкы тәлинкәсе ± X, ± Y һәм ± Z буйлап 1,5 мм офсетта, һәм конверт розетка тәлинкәсенә комачауламый.
4) Өлкә күчәренең торышын югарыдагы шартларга туры китерегез. Әгәр элмә күчәрен көйләп булмый икән, ваткыч үзгәртелергә мөмкин.
Кулак структурасы дизайны
Кулак нигезенең дизайны:
Кулакның ике элмә битендә бәйләү болты өчен җитәрлек контакт өслеге калачак, һәм болтның R почмагы тирә өлешенә .52.5 мм булырга тиеш.
Әгәр двигатель капкасының элмә аранжировкасы баш бәрелешендә урнашкан булса, аскы нигез җимергеч үзенчәлеккә ия булырга тиеш. Әгәр элмә аранжировкасы баш бәрелеше белән бәйле булмаса, элмә нигезенең ныклыгын тәэмин итү өчен, изү үзенчәлеген эшләргә кирәк түгел.
Кулак нигезенең көчен арттыру һәм авырлыкны киметү өчен, нигезнең конкрет формасы буенча, авырлыкны киметү тишеген һәм фланг структурасын арттырырга кирәк. Базаның дизайнында начальник монтаж өслегенең электрофорезын тәэмин итү өчен монтаж өслегенең уртасында эшләнергә тиеш.
Өске урындык дизайны:
Урнаштыру яки төгәл проблемалар аркасында элмәне физик халәттә булдырмас өчен, өске һәм аскы элмә арасындагы комачаулыкка китерә, өске һәм аскы утыргыч конвертны чистарту, ≥3 мм таләпләр.
Көчне тәэмин итү өчен, каты фланглар һәм катыргычлар өске утыргычның сынау таләпләренә туры килүен тәэмин итү өчен бөтен өске утыргыч аша үтәргә тиеш. Начальник монтаж өслегенең электрофорезын тәэмин итү өчен монтаж өслегенең уртасында эшләнергә тиеш.
Двигатель каплавы монтажлау һәм көйләү өчен элмә монтаж тишеге дизайны билгеле бер көйләү маржасы булырга тиеш, элмә двигатель каплавы ягы һәм тән ягына урнаштыру тишекләре Φ11 мм түгәрәк тишек, 11 мм × 13 мм бил тишеге итеп эшләнгән.
Двигатель каплагыч элмә ачу почмак дизайны
Эргономика таләпләрен канәгатьләндерү өчен, двигатель каплагычының ачылу биеклеге 95% ир-ат хәрәкәте һәм 5% хатын-кыз хәрәкәт мәйданы таләпләренә туры килергә тиеш, ягъни дизайн мәйданы 95% ир-ат хәрәкәт мәйданыннан тора. фронттан саклау һәм 5% хатын-кыз кул хәрәкәте мәйданы.
Двигатель каплагыч баганасын алып ташлауны тәэмин итү өчен, элмәкнең ачылу почмагы гадәттә булырга тиеш: элмә максималь ачылу почмагы двигатель каплавы ачу почмагыннан ким түгел + 3 °.
Периферик чистарту дизайны
а. Двигатель каплагычының алгы чите комачауламыйча 5 мм;
б. Әйләнүче конверт белән әйләнә-тирә өлешләр арасында бернинди комачаулык юк;
в. Двигатель каплагыч җыю 3 ° элмә һәм резервуарны чистарту ≥5 мм;
г. Двигатель каплагыч җыю 3 ° ачыла һәм тән белән әйләнә-тирә өлешләр арасындагы чистарту 8 ммнан артык;
д. Кулакны монтажлау болты белән двигатель каплавы тышкы чистарту ≥10 мм.
Тикшерү ысулы
Двигатель каплауны чистарту ысулы
а, X, Y, Z юнәлеше буенча двигатель каплавы ± 1,5 мм;
B. Офсет двигатель каплавы мәгълүматлары элмә күчәре белән аска әйләнәләр, һәм әйләнү почмагы двигатель капкасының алгы читендә 5 мм офсет;
в. Таләпләр: әйләнүче конверт өслеге белән әйләнә-тирә өлешләр арасындагы чистарту 0 ммнан ким түгел.
Двигатель каплавын ачу ысулын тикшерү:
а, X, Y, Z юнәлеше буенча двигатель каплавы ± 1,5 мм;
B. Артык ачу почмагы: элмә максималь ачылу почмагы + 3 °;
в. Ачык конверт өслеге өстендә двигатель капкасы элмә белән чистарту ≥5 мм;
г. Двигательнең конверт өслеге һәм тирә өлешләре арасындагы чистарту 8 ммнан артык.
