Алгы өлеш бәрелү көчен кабул итә, ул алгы бампер тарафыннан ике яктагы энергия сеңдерү тартмаларына бүленә, аннары сул һәм уң алгы рейкаларга, аннары кузовның калган өлешенә тапшырыла.
Арткы өлешкә бәрелү көче тәэсир итә, һәм бәрелү көче арткы бампер аша ике яктагы энергия сеңдерү тартмасына, сул һәм уң арткы рейкаларга, аннары башка кузов структураларына тапшырыла.
Түбән көчле бәрелү бамперлары бәрелүгә каршы тора ала, ә югары көчле бәрелү бамперлары көч тапшыру, таралу һәм буферлау ролен уйный, һәм ниһаять, кузовның башка структураларына күчә, аннары каршы тору өчен кузов структурасының ныклыгына таяна.
Америка бамперны куркынычсызлык конфигурациясе дип санамый: Америкадагы IIHS бамперны куркынычсызлык конфигурациясе дип түгел, ә түбән тизлектәге бәрелүдән югалтуны киметү өчен өстәмә җайланма дип саный. Шуңа күрә бамперны сынау шулай ук югалтуны һәм хезмәт күрсәтү чыгымнарын ничек киметү концепциясенә нигезләнгән. IIHS бамперының дүрт төрле бәрелү сынауы бар, алар алгы һәм арткы алгы бәрелү сынаулары (тизлеге 10 км/сәг) һәм алгы һәм арткы ян бәрелү сынаулары (тизлеге 5 км/сәг).
