Airава кабул итү басымы сенсоры (ManifoldAbsolutePressureSensor), алга таба MAP дип атала. Ул вакуум трубасы белән кабул итү манифольдына тоташтырылган. Төрле двигатель тизлеге белән, ул кабул итү манифольдындагы вакуум үзгәрүен сизә ала, аннары сенсор эчендәге каршылык үзгәрүен көчәнеш сигналына әйләндерә ала, бу ECU тарафыннан инъекция күләмен һәм ут кабызу вакытын төзәтә ала.
EFI двигателендә кабул итү басымы сенсоры D инъекция системасы (тизлек тыгызлыгы тибы) дип аталган кабул итү күләмен ачыклау өчен кулланыла. Кабул итү басымы сенсоры кабул итү күләмен ачыклый, кабул итү агымы сенсоры кебек түгел, ә турыдан-туры ачыклана. Шул ук вакытта, ул шулай ук күп факторларга тәэсир итә, шуңа күрә кабул итү агымы сенсорыннан ачыклау һәм саклауда төрле урыннар бар, һәм барлыкка килгән гаепнең үзенчәлеге дә бар.
Кабул итү басымы сенсоры троттл артында кабул итү манифольдының абсолют басымын ачыклый. Ул двигатель тизлеге һәм йөге буенча манифольдтагы абсолют басымның үзгәрүен ачыклый, аннары аны сигнал көчәнешенә әверелдерә һәм двигатель белән идарә итү берәмлегенә җибәрә (ECU). ECU сигнал көчәнешенең зурлыгына карап ягулык салуның төп күләмен контрольдә тота.
Варистор тибы һәм сыйдырышлык тибы кебек керү басымы сенсорларының күп төрләре бар. Варистор D инъекция системасында киң кулланыла, чөнки тиз җавап вакыты, югары ачыклау төгәллеге, кечкенә зурлык һәм сыгылмалы урнаштыру кебек өстенлекләре аркасында.
1 нче рәсемдә варистор кабул итү басымы сенсоры белән компьютер арасындагы бәйләнеш күрсәтелгән. IGәр сүзнең. 2 варистор тибындагы керү басымы сенсорының эш принцибын күрсәтә, R - FIG. 1 - R1, R2, R3 һәм R4 штамм резисторлары. 2, Уитстон күперен тәшкил итә һәм кремний диафрагмасы белән бәйләнгән. Кремний диафрагмасы манифольдтагы абсолют басым астында деформацияләнергә мөмкин, нәтиҗәдә штаммга каршы торуның каршылык бәясе үзгәрә. Манифольдта абсолют басым никадәр югары булса, кремний диафрагмасының деформациясе зуррак үзгәрә. Каршылыкның Р.
