Машина авызы ничек эшли
Автомобиль ягулыгына инжекцион почмакның эш принцибы, нигездә, электромагнит белән идарә итү механизмына нигезләнгән. Двигатель белән идарә итү берәмлеге (ECU) боерык биргәндә, авыздагы кәтүк магнит кырын барлыкка китерә, ул энә клапанын тартып ала һәм ягулыкны авыз аша сиптерергә мөмкинлек бирә. ECU энергия белән тәэмин итүне туктаткач һәм магнит кыры юкка чыккач, энә клапаны кире язгы хәрәкәт астында ябыла, һәм ягулык салу процессы туктатыла.
Электромагнит белән идарә итү механизмы
Ягулык очлары электромагнит принцибы белән идарә ителә. Аерым алганда, ECU боерык биргәндә, аваздагы кәтүк магнит кырын чыгара, энә клапанын тартып ала, һәм ягулык авызга сиптерелә. ECU электр белән тәэмин итүне туктатканнан соң, магнит кыры юкка чыга, энә клапаны кире чишмә астында ябыла, һәм май салу процессы тәмамлана.
Ягулык салу системасы
Ягулык очкычы ягулыкны югары басымда атомлаштыра һәм двигатель цилиндрына төгәл сиптерә. Төрле инъекция ысуллары буенча, аны бер нокталы электр инъекциясенә һәм күп нокталы электр инъекциясенә бүлеп була. Бер нокталы EFI инжекторны карбюратор позициясенә урнаштыру өчен эшләнгән, күп нокталы EFI ягулык салу контроле өчен һәр цилиндрның торбасына бер инжектор куя.
Автомобиль авызы, шулай ук ягулык ягулыгы дип атала, автомобиль двигателе ягулык салу системасының мөһим өлеше. Аның төп функциясе - цилиндрга бензин салу, аны һава белән кушып, энергия җитештерү өчен яндыру. Ягулык салу очкычы двигательнең нормаль эшләвен тәэмин итә, нефть салу вакытын һәм күләмен контрольдә тота.
Очкычның эш принцибы соленоид клапан аша тормышка ашырыла. Электромагнит кәтүк энергияләнгәндә, сорау барлыкка килә, энә клапаны сорала, спрей тишеге ачыла, һәм ягулык югары тизлектә вал иннасы белән энә клапанының башындагы спрей тишеге аша сиптерелә, тулы яну өчен томан барлыкка китерә. Ягулык салу очының ягулык салу күләме автомобиль двигателенең һава-ягулык коэффициентын билгеләү өчен мөһим фактор. Әгәр ягулык салу очкычы углерод туплануы белән блокланса, ул двигательнең селкенүенә һәм йөртү көченең җитмәвенә китерәчәк.
Шуңа күрә, авызны даими чистартырга кирәк. Гадәттәгечә, машинаның торышы һәм нефтьнең сыйфаты яхшы булган очракта, нефть авызын 40,000-60,000 километр саен чистартырга киңәш ителә. Әгәр дә инъекция авызы блокланган дип табылса, двигательгә җитди зыян китермәс өчен аны вакытында чистартырга кирәк.
Күбрәк беләсегез килсә, бу сайттагы бүтән мәкаләләрне укуны дәвам итегез!
Мондый продуктлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG & 750 автомобиль детальләрен сатуга әзер сатып алырга.
