Машина һава агымын үлчәү җайланмасының функциясе нинди?
Сору һавасы күләмен үлчәгез һәм ягулык инъекциясен контрольдә тотыгыз
Автомобильнең һава агымын үлчәү җайланмасының төп функциясе - двигательгә кергән һава агымын үлчәү һәм сигналны электрон идарә итү блогына (ECU) җибәрү, ягулык инъекциясе күләмен төгәл көйләү, шуның белән яну нәтиҗәлелеген оптимальләштерү, чыгаруларны киметү һәм көч күрсәткечләрен яхшырту. Конкрет функцияләргә түбәндәгеләр керә:
- Сору һавасы күләмен реаль вакыт режимында күзәтү: Термистор яки вихрь сенсоры ярдәмендә һава агымы тизлеген ачыклау юлы белән, физик зурлык электр сигналына (мәсәлән, каршылык үзгәреше яки ешлык сигналы) әйләндерелә, бу ЭБУның төгәл мәгълүмат алуын тәэмин итә.
- Һава-ягулык нисбәтен контрольдә тоту: ЭБУ һава агымы мәгълүматларына нигезләнеп ягулык инъекциясе күләмен динамик рәвештә көйли, идеаль һава-ягулык нисбәтен (якынча 14,7:1) саклый, артык бай (күмер җыелуга һәм ягулык куллануның артуына китерә) яки артык ябык (нәтиҗәдә энергия югалтуга китерә) янудан саклый.
- Төрле эш шартларына җайлашу: Буш йөрештә, тизләнештә яки киметүдә ул тиз җавап бирә (миллисекунд эчендә), мәсәлән, тизләнеш вакытында куәтне арттыру өчен ягулык инъекциясен арттыра һәм буш йөреш вакытында двигательнең туктап калуын булдырмас өчен тотрыклы һава керүен саклый.
Транспорт чарасындагы һава агымы үлчәгеч эшләмәгәндә, төп симптомнар түбәндәгеләрне үз эченә ала:
- Буш торышсызлык
- Зәгыйфь тизләнеш
- Ягулык куллануның артуы
- Чыгару торбасыннан кара төтен
- Двигательнең вакыт-вакыт туктап калуы яки селкенүе
- Конкрет күренешләр:
Төп җитешсезлек симптомнары
Зыян күргән һава агымы үлчәгече һава керү күләмен аномаль рәвештә ачыкларга китерәчәк, бу ягулык инъекциясен контрольдә тотуга тәэсир итәчәк һәм типик проблемаларга китерәчәк:
- Буш режимда тотрыксызлык: Двигатель буш режимда яки түбән тизлектә сизелерлек селкенә, әйләнешләр саны үзгәрә, хәтта туктап кала (ECU катнашма нисбәтен төгәл көйли алмау сәбәпле).
- Зәгыйфь тизләнеш: Двигатель газ педаленә басканда әкрен җавап бирә, шуңа күрә узып китү авырлаша (бигрәк тә югары тизлектә, мәсәлән, тизлек 120 км/сәг артып киткәндә һәм әйләнеш тизлеге төшкәндә).
- Ягулык куллануның нормадан тыш артуы: Ягулык куллану 10%-15% ка арта, чөнки ягулык инъекция күләмен дөрес исәпләү дөрес түгел, бу артык бай (күмер җыелуга һәм ягулык куллануның артуына китерә) яки артык ябык (электр энергиясен югалтуга китерә) януга китерә.
- Чыгару торбасыннан кара төтен: Тулы булмаган яну күп күләмдә кара төтен чыгара, бу артык күп пычрану белән бергә бара (гидрохлорид чыгару 500 ppm дан артып китәргә мөмкин).
- Двигательнең вакыт-вакыт туктап калуы яки чайкалуы: Югары тизлектә хәрәкәт иткәндә двигатель кинәт селкенә яки туктап кала, һәм буш режимда гадәти эшли (югары тизлекле сигналның төгәл булмавы аркасында).
Башка бәйле йогынтылар
- Хәтәр индикаторы: Приборлар панеле двигатель хата индикаторын кабыза (мәсәлән, "ДВИГАТЕЛЬГӘ ХЕЗМӘТ КҮРСӘТҮ" дигән хәбәр).
- Кабызу кыенлыгы: ЭБУ һава-ягулык нисбәтен дөрес урнаштыра алмау сәбәпле, салкын кабызу вакытында двигательне кабызу авыр.
- Озак вакытлы зыян куркынычы: Дәвамлы җитешсезлекләр двигательнең тузуын көчәйтергә һәм цилиндрның кысу көчен киметергә мөмкин.
Әгәр югарыда күрсәтелгән симптомнар барлыкка килсә, өч яклы каталитик конвертер кебек компонентларга зыян китермәс өчен, аларны тиз арада ремонтларга киңәш ителә.
Транспорт чарасындагы һава агымы үлчәгечне чистартырга мөмкин, ләкин гадәттә аны пычрак яки ватык булганда гына чистартырга кирәк.
Чистартучанлык
- Чистартып була: Һава агымы үлчәгеченең эчке датчикларында углерод яки пычрак җыелганда, чистарту аның үлчәү төгәллеген торгыза һәм двигатель көче җитмәү һәм ягулык куллану арту кебек проблемаларны хәл итә ала.
- Кирәк түгел: Яхшы каралган машинада һава агымы үлчәгеч гадәттә чиста була һәм даими чистартуны таләп итми.
Чистарту ысуллары һәм саклык чаралары
- Урнашу урыны һәм сүтеп җыю: Һава агымын үлчәү җайланмасы гадәттә һава алу торбасы артындагы һава фильтрында урнашкан. Сүзеп җыю өчен зыян китермәс өчен профессиональ кораллар куллану кирәк.
- Чистарту операциясе:
- Тышкы чистарту: Корпустагы май тапларын сөртү өчен спиртка манылган тукылмаган тукыма кулланыгыз.
- Эчке сенсорлар: Платина чыбык/термистор сенсорларын йомшак итеп сөртү өчен 95% яки аннан да күбрәк спиртка манылган мамык таякчыклар яки махсус электрон чистарту чаралары кулланыгыз. Коррозик чистарту чаралары (мәсәлән, карбюратор чистарту чаралары) кулланмагыз.
- Челтәр чистарту: Челтәрдәге пычракны чистарту өчен йомшак кыллы щетка кулланыгыз.
- Киптерү һәм кабат урнаштыру: Компонентларны салкынча итеп киптерү өчен чәч киптергеч кулланыгыз, кабат урнаштыру алдыннан тулысынча киптерегез, һәм чыбык тоташуларын ныгытуга игътибар итегез.
- Техник характеристикалар:
- Чистарту матдәсен сайлау: Бары тик очучан электрон чистарту матдәләре яки сусыз этанол (концентрация ≥ 95%) рөхсәт ителә. Игътибар белән эшләгез: Сенсор компонентлары нечкә. Зыян китермәс өчен сөртү көче җиңел булырга тиеш.
Урнаштырганнан соң, түбәндәгеләрне тикшерегез: Чистартканнан соң, двигательне кабызыгыз һәм эш торышын күзәтегез. Әгәр хата коды күренсә, ECU адаптив өйрәнүен башкарыгыз.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
