Машина тормозының төп цилиндры - май резервуары функциясе белән
Тормозның төп цилиндры (шулай ук тормозның төп цилиндры дип тә атала) - тормоз системасының төп компоненты. Аның төп функциясе - йөртүченең тормоз педальенә механик көчен гидравлик басымга әйләндерү, аннары бу басымны тормоз мае линияләре аша һәр тәгәрмәчнең тормоз көчәйткеченә тапшыру, шуның белән тормоз колодкаларын тормоз дискларын кысу өчен (яки тормоз барабанына басу өчен тормоз аяк киемнәрен) этәрү, шуның белән машинаның тизлеген киметүгә яки туктавына ирешү.
Тормозның төп цилиндры гадәттә "тормоз мае резервуары" (яки сыеклык резервуары) дип аталган компонент белән берләштерелә. Резервуар мөстәкыйль функциональ компонент түгел, ә төп цилиндр системасының мөһим өлеше. Аның функцияләре түбәндәгечә:
- Тормоз сыекчасын саклау: тормозлау вакытында басымны үткәрү өчен җитәрлек сыеклык булуын тәэмин итү өчен, гидравлик тормоз системасы өчен җитәрлек тормоз сыекчасын тәэмин итү.
- Сыеклык дәрәҗәсенең балансын саклау: тормоз колодкалары тузган саен, тормоз көчәйткечендәге поршень тышка таба хәрәкәт итә, бу системадагы тормоз сыеклыгы күләменең чагыштырмача кимүенә китерә. Резервуардагы май торбаүткәргечне автоматик рәвештә тулыландырачак, шуңа күрә резервуардагы сыеклык дәрәҗәсе гадәти күренеш буларак әкренләп төшәчәк.
- Тыгызлау һәм пычранудан саклау: резервуар капкачының ябыштыру функциясе бар, ул дым һәм пычрак матдәләрнең тормоз сыекчасы системасына керүен нәтиҗәле рәвештә булдырмый. Әгәр дым керсә, ул тормоз сыекчасының кайнау температурасын төшерә, югары температурада һава тыгылуына китерә, ә авыр очракларда йомшак тормозларга яки хәтта ватылуга китерә.
- Вентиляция балансы: резервуарның өске өлешендә һава чыгару урыны бар, ул система эчендәге һәм тышындагы басым балансын саклый һәм тормоз сыекчасының нормаль агып китмәвенә китерә торган тискәре басымнан саклый.
- Тормозның төп цилиндры һәм резервуарның эш процессы:
Йөртүче тормоз педален баскач, этүче таяк төп цилиндр эчендәге поршеньне алга этәрә.
Поршень тормоз сыекчасын кыса, шуның белән герметик торбаүткәргечтә югары басым барлыкка килә.
Югары басымлы тормоз сыекчасы май торбалары аша тиз арада дүрт тәгәрмәчле көчәйткечкә тапшырыла.
Көчәйткечнең поршенье тормоз колодкаларын тормоз дискына тидерергә этәрә, шуның белән тормозга ирешү өчен ышкылу барлыкка килә.
Педальне җибәргәннән соң, поршень кире кайтучы пружина тәэсирендә башлангыч хәленә кайта, һәм тормоз сыекчасы төп цилиндрдагы компенсация тишекләре аша кире ага, система басымын чыгара.
Әгәр тормозның төп цилиндры яки резервуары ватылса (мәсәлән, май агып чыгу, резина тыгызлагычларның искерүе яки каплагыч тыгызлагычның ватылуы), бу тормозларның йомшаруына, педальнең тулысынча басылмавына, тормозлау арасының артуына яки хәтта тулысынча ватылуына китерәчәк, бу җитди куркыныч тудырачак. Шуңа күрә тормоз сыеклыгы дәрәҗәсен, төсен (төсен һәм үтә күренмәле булырга тиеш) һәм алыштыру циклын (һәр 2 елга яки 20 000 километрга бер тапкыр) даими тикшереп тору бик мөһим.
Тормозның төп цилиндры (резервуары белән) тормоз системасының төп компоненты булып тора, һәм аның эшләмәве йөртү куркынычсызлыгына турыдан-туры тәэсир итәчәк. Хәзерге җәмәгать мәгълүматлары буенча, тормозның төп цилиндры эшләмәве еш кына резервуар белән бәйле тайпылышлар белән бергә бара, нигездә, түбәндәге симптомнар рәвешендә күренә:
Төп җитешсезлек күренешләре
- Тормоз педале катылана яки басылмый: Төп цилиндр эчендәге герметик боҗра тузган яки тыгылып калган, бу тормоз сыекчасы басымының нормаль рәвештә урнашуына китерә, ә педальнең кире бәйләнеше катылана, нәтиҗәдә тормоз ватыла.
- Тормозлар йомшак тоела һәм йөреш озая: Төп цилиндрның герметик өлешләре искергән яки эчке агып чыгу бар, бу гидравлик система басымы җитәрлек булмауга китерә, һәм басылганда педаль "йомшак" тоела, нәтиҗәдә тормозлау арасы озая.
- Тормозлар үз урынына кайтмый яки әкрен генә кире кайта: Төп цилиндрның кире кайту пружинасы ватыла яки эчтән тыгылып кала, бу тормоз колодкаларының тормоз дискыннан тулысынча аерылмавына китерә, бу исә тормозның тартылуына яки артык кызуына китерергә мөмкин.
- Тормозлар борыла, селкенә яки гадәти булмаган тавышлар чыгара: Төп цилиндрның чыгу басымы тигез түгел, бу сул һәм уң тәгәрмәчләрнең тормоз көчендә дисбаланс тудыра, яисә эчке өлешләр тузып, гадәти булмаган тавышлар чыгара.
- Коллектор сыеклыгы дәрәҗәсенең гадәти булмаган төшүе яки май агып чыгуы: Төп цилиндрның резина герметиклары зыян күргән, коллектор герметиклары начар яки тоташтыручы торбаүткәргеч йомшак, бу тормоз сыеклыгы агып чыгуга, сыеклык дәрәҗәсенең төшүенә һәм хәтта панельдә кисәтү утының кабынуына китерәчәк.
- Тормозлар кинәт эшләми башлый: Авыр очракларда төп цилиндр тулысынча эшләми, һәм педальгә басканда тормоз көче булмый, бу бик куркыныч җитешсезлек.
Гомуми сәбәпләр
- Картайган герметик өлешләр: Төп цилиндр эчендәге резина герметиклар һәм герметик боҗралар озак вакыт җылылык һәм басымга дучар була, катып, ярыла, нәтиҗәдә эчке яки тышкы агып чыгу барлыкка килә. Тормоз сыекчасындагы артык дымлылык: Тормоз сыекчасы резервуарының өске өлешендә вентиляция тишеге бар. Тормоз сыекчасы суны сеңдерергә омтыла. Әгәр дымлылык 3% тан артса, ул кайнау температурасын киметә һәм югары температурада җиңел парга әйләнә, "һава каршылыгы" барлыкка килә һәм тормоз ватылуына китерә.
Йомшак яки зыян күргән тоташулар: Май резервуары белән төп цилиндр арасындагы тоташтыру торбалары һәм тоташу урыннары йомшак яки сынган, бу май агып чыгуга китерә.
Вакуум көчәйткеч насосның җитешсезлеге: Төп цилиндр һәм вакуум көчәйткеч насос тыгыз бәйләнгән. Әгәр көчәйткеч насос эшләмәсә, ул педаль көчен арттырачак, ләкин резервуардан май агып чыгуга турыдан-туры китермәячәк. Диагнозны аеру кирәк.
Тәкъдим ителгән дәвалау ысуллары
Тикшерү өчен транспорт чарасын шунда ук туктатыгыз: Әгәр югарыда күрсәтелгән аномалияләрнең берәрсе килеп чыкса, транспорт чарасын куркынычсыз рәвештә туктатыгыз һәм йөрүне дәвам итмәгез.
Тормоз сыеклыгы дәрәҗәсен тикшерегез: Двигатель капотын ачыгыз һәм резервуар дәрәҗәсе "MIN" һәм "MAX" арасында булуын тикшерегез. Әгәр дәрәҗә бик түбән булса, агып чыгу урыннары бармы-юкмы икәнен тикшерегез.
Һөнәри диагностика һәм алыштыру: Тормозның төп цилиндры - куркынычсызлыкның төп компоненты. Аны үзегез сүтеп алырга тырышмагыз. Шунда ук 4S кибетенә яки профессиональ ремонт үзәгенә барыгыз, диагностика коралы ярдәмендә җитешсезлек кодын укыгыз һәм оригиналь яки сыйфатлы сертификатланган төп цилиндр җыелмасын алыштырыгыз.
Синхронлаштырылган хезмәт күрсәтү: Төп цилиндрны алыштырганда, тормоз сыекчасын да алыштырырга (транспорт чарасын тулысынча агызып чистартырга), һәм тормоз колодкаларының һәм тормоз дискларының тузуын тикшерергә киңәш ителә.
Мөһим искәртмә: Тормоз системасы тормыш иминлеге белән бәйле. Теләсә нинди аномалияне игътибарсыз калдырырга ярамый. Вакытында профессиональ хезмәт күрсәтү - бердәнбер куркынычсыз вариант.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
