Автомобиль радиаторы һәм конденсатор арасындагы аерма
Радиатор да, конденсатор да җылылык алмашуны үз эченә алса да, аларның функциясе, эш мохите, урнаштыру урыны һәм алар караган система ягыннан зур аермалары бар. Менә абруйлы җәмәгать мәгълүматына нигезләнгән ачык чагыштыру:
Төп аермалар
Төрле функцияләр
Радиатор: Двигательнең суыту системасына махсус хезмәт күрсәтә, двигательнең әйләнештәге кайнар суыннан җылылыкны һавага тарата, двигательнең нормаль эш температурасын саклап кала.
Конденсатор: Кондиционер суыту системасына керә, компрессор тарафыннан чыгарылган югары температуралы һәм югары басымлы газсыман суыткычны суыта һәм сыеклаштыра, җылылыкны тышка чыгара һәм суыту циклын тәэмин итә.
Төрле эш чаралары
Радиатор аша агып торган сыеклык - двигатель суыткычы (су + антифриз).
Конденсатор аша ага торган сыеклык - кондиционер өчен суыткыч матдә (мәсәлән, R134a яки R1234yf).
Төрле урнаштыру урыннары
Конденсатор гадәттә радиатор каршына урнаштырыла, икесе дә машинаның алгы өлешендә янәшә урнашкан, шуңа күрә йөртү вакытында һава агымын бүлешәләр, шуның белән җылылык тарату нәтиҗәлелеген арттыралар.
Төрле системалар
Радиатор двигательнең суыту системасына карый;
Конденсатор кондиционер суыту системасына карый, һәм икесе дә бер-берсе белән тоташтырылган түгел һәм мөстәкыйль эшли.
Структура һәм принципның кыскача тасвирламасы
Радиатор структурасы: Керү камерасыннан, чыгу камерасыннан һәм радиатор үзәгеннән (яссы торбалар һәм гофрланган җылылык тарату канатларыннан тора) тора, суыткыч һәм һава арасындагы температура аермасы аша җылылык алмашу тәэмин ителә.
Конденсатор структурасы: Күбесенчә, күп торбалардан һәм җылылык тарату канатларыннан торган, газсыман суыткычны тиз арада сыек хәлгә китерүгә юнәлтелгән, торба битләре яки торба тасмасы тибындагы җылылык алмаштыргычлар рәвешендә.
Искәрмә: Кайбер чыганаклар (мәсәлән,)
"Конденсатор - радиатор төре" яки "ул бары тик башка исем генә" дип әйтсәләр дә, төп авторитетлы караш аларны төрле компонентлар, төрле функцияләр, мохит һәм системалар буларак ачык аера.
Шуңа күрә аларны бер үк өлеш дип санарга ярамый.
Кыскача нокталар
Радиатор = двигательне саклау өчен "двигательне суыту";
Конденсатор = эчке суытуга ирешү өчен "кондиционерның тышкы блогы";
Алар охшаш тышкы кыяфәткә ия булсалар һәм урнашу ягыннан янәшә булсалар да, алар бер үк компонент түгел һәм аларны алыштырырга ярамый.
Автомобиль конденсаторы - кондиционер системасындагы төп җылылык алмашу компоненты, ул югары температуралы һәм югары басымлы газсыман суыткычны сыек хәлгә суыту өчен җаваплы. Ватык булганда, ул кондиционерның суыту эффектына турыдан-туры тәэсир итә һәм хәтта компрессор кебек үзәк компонентларга зыян китерә.
Еш очрый торган уңышсызлык күренешләре
Кондиционерның суыту эффектының сизелерлек кимүе яки тулысынча югалуы: Конденсаторның тыгылуы яки агып чыгуы суыткыч матдәнең нормаль рәвештә суынмавына һәм сыеклашмавына китерәчәк, бу исә һава җилләтү тишегенең чыгу урынында югарырак температурага китерәчәк.
Конденсатор өслегендә май таплары яки зыян бар: Суыткыч агып чыгу еш кына май агып чыгу белән бергә бара, бигрәк тә тырналган яки ярылган урыннарда.
Система басымы гадәти булмаган: Тыгылу югары басымның артуына китерә, ә агып чыгу түбән басымга китерә, бу исә ECU җитешсезлек уты сигнализациясен эшләтеп җибәрергә мөмкин.
Гадәти булмаган тавыш: Басым дисбалансы аркасында компрессор "гыңылдау" яки "чыңылдау" тавышларын чыгара.
Конденсатор өлкәсендә температура аномаль: Кайбер өлкәләр артык җылынган яки җитәрлек суытылмаган, бу эчке тыгылуны яки агып чыгуны күрсәтә.
Электрон система сигнализациясе: Кайбер модельләрнең ECUсы кондиционер белән бәйле җитешсезлек кодларын терки һәм кисәтү утын кабыза.
Гадәти уңышсызлык сәбәпләре
Пычрак тыгылу: Тузан, мамык, бөҗәкләр һ.б., йөзгечләрне каплап, җылылык алмашу нәтиҗәлелеген киметә.
Суыткыч агып чыгу: Ташлар бәрелү, коррозия яки тыгызлагычларның искерүе нәтиҗәсендә барлыкка килә, бу торба тоташуларында яки җылылык тарату канатларында еш очрый.
Механик зыян: Конденсатор каршы-каршы бәрелү аркасында деформацияләнгән яки ярылган.
Озак вакыт чистартылмау: Канатларда тупланган пычрак җылылык тарату сыйфатына җитди тәэсир итә.
Эшкәртү һәм ремонтлау буенча тәкъдимнәр
Башлангыч тикшерү:
Конденсатор өслегендә май таплары, зыян яки нык пычрак тыгылу бармы-юкмы икәнен күзәтегез.
Кондиционерның дөрес эшләвен һәм розеткадагы температура нормаль булуын тикшерегез.
Чистарту процессы (тыгылу өчен): Өслекне чайкау өчен түбән басымлы су пистолеты (≤ 2MPa басымлы) кулланыгыз.
Аны тирәнтен чистарту өчен махсус кондиционер чистарту чарасы белән берләштерергә мөмкин.
Чистартканда, деформациядән саклану өчен җылылык таратучы канатларны сакларга игътибарлы булыгыз.
Агып чыгуны эшкәртү:
Кечкенә агып чыгу: Сез эретеп ябыштыруны төзәтеп карарга мөмкин, ләкин аны профессиональ эретеп ябыштыручы эшләтергә тиеш.
Көчле агып чыгу яки зур тишекләр: Конденсаторны алыштырырга кирәк. Заводның оригиналь спецификацияләрен куллану киңәш ителә.
Торба тоташуыннан агып чыгу: О-формасындагы боҗраны алыштырыгыз, аннары агып чыгуны ачыклагыз һәм басымны тикшерегез (конденсаторның сынау басымы 2,0–2,4 МПа).
Техник хезмәт күрсәтү һәм ремонтлаудан соң, көйләү эшләрен башкарыгыз:
≥ 30 минут дәвамында вакуум белән суыртыгыз (вакуум дәрәҗәсе ≤ 500 мм.т.б.).
Суыткыч матдәне санлы рәвештә өстәгез (гадәттә 450–650 г).
Чыгу температурасы 10℃ тан түбәнрәк булырга тиеш һәм юлны тикшерегез.
Профилактик чаралар:
Конденсатор өслеген квартал саен бер тапкыр чистартыгыз.
Кондиционер системасына һәр 20 000 километр саен яки һәр 2 ел саен тирәнтен хезмәт күрсәтүне башкарыгыз.
Двигатель буш торганда кондиционерны озак вакыт эшләтмәгез. Машинаның алгы ягындагы суыту мохитен даими тикшереп торыгыз.
Әгәр дә сез җитешсезлек төренә шикләнсәгез яки профессиональ кораллар җитмәсә, дөрес эшләмәүдән һәм зур югалтулардан саклану өчен, аны 4S кибетендә яки сертификатлы ремонт ноктасында эшкәртергә киңәш ителә.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
