Машинаның керү клапаннары нинди?
Сору клапаны - двигательнең клапан механизмындагы төп компонент, ул яну максатларында эш циклы вакытында цилиндрга чиста һава (яки янучан катнашма) җәлеп итү өчен җаваплы.
Төп функция
Һава сулау: Сору вакытында, поршеньнең аска таба хәрәкәте нәтиҗәсендә барлыкка килгән тискәре басым ярдәмендә, һаваны (яки һава һәм ягулык катнашмасын) цилиндрга тарту өчен, сору клапаны ачыла.
Януга әзерлек: Ул аннан соңгы кысу һәм яну процесслары өчен кирәкле кислород белән тәэмин итә, ягулыкның тулысынча януын тәэмин итә.
Цилиндрны герметизацияләү: Кысылу, көч бирү һәм чыгару хәрәкәтләре вакытында, цилиндрның герметизациясен тәэмин итү өчен, чыгару клапаны белән бергә, керү клапаны да ябыла.
Структура һәм үзенчәлекләр
Составы: Ул клапан башы һәм клапан сабыннан тора. Баш гадәттә яссы өслекле, сферик өслекле яки торбасыман өслекле була, яссы өслек иң еш очрый торганы.
Материал: Ул, нигездә, югары температураларга һәм механик көчәнешләргә чыдам булу өчен хром корыч һәм никель-хром корыч кебек эретмә материаллардан ясала.
Зурлык: Гадәттә, ул чыгару клапаныннан зуррак була, бу керү каршылыгын киметү һәм зарядка нәтиҗәлелеген яхшырту өчен кулланыла.
Конус почмагы: Гадәттә ул 45°, һәм кайбер модельләр (мәсәлән, CA1091) керү каршылыгын тагын да киметү өчен 30° кулланалар. Эш принцибы
Ул распределитель валы белән хәрәкәткә китерелә, ул кран, этүче штанга аша (яки турыдан-туры рокер рычагы ярдәмендә) ачыла һәм ябыла.
Ачу һәм ябу вакыты клапан вакыты белән төгәл контрольдә тотыла, ул кранвал почмагы белән синхронлаштырыла, бу һава алмашуны нәтиҗәле тәэмин итү өчен кулланыла.
Еш очрый торган ялгыш фикерләрне ачыклау
Дроссель түгел: Дроссель су алу торбасында урнашкан һәм гомуми су алу күләмен контрольдә тота; су алу клапаны цилиндр башында урнашкан һәм бер цилиндрлы су алу вакытын контрольдә тота.
Газ педале түгел: Газ педале - ул йөртүче тарафыннан эшли торган, электрон яки механик чаралар белән дроссельне ачу өчен идарә ителә торган педаль.
Хаталы йогынты
Әгәр керү клапаны зарарланган булса (мәсәлән, деформация, углерод туплану яки начар герметика), бу түбәндәгеләргә китерергә мөмкин:
Двигатель көче кимү
Тотрыксыз эш режимы, көчсез тизләнеш. Эшкә төшерүдә кыенлыклар.
Чыгару газы кара төтен чыгара яки агып чыгу аркасында гадәти булмаган тавыш чыга
Күпчелек заманча двигательләр күп клапанлы конструкцияне кулланалар (мәсәлән, һәр цилиндрда 4 клапан, "16V" дип атала), бу керү һәм чыгару системаларының нәтиҗәлелеген арттыру һәм яну сыйфатын яхшырту өчен кулланыла.
Сору клапаны двигательнең клапаннар системасындагы төп компонент булып тора. Аның төп функцияләре түбәндәгеләр:
- Цилиндрга чиста һава (яки янучан катнашма) кертү: Сору вакытында, су алу клапаны ачыла, бу һаваның (бензин двигательләрендә гадәттә ягулык белән кушылып, янучан катнашма барлыкка китерә) яну камерасына керүенә мөмкинлек бирә, бу яну өчен кирәкле шартлар тудыра.
- Яну нәтиҗәлелеген тәэмин итү: Сору күләмен төгәл контрольдә тоту, ягулыкның тулысынча януын тәэмин итү, шуның белән двигательнең куәтен һәм ягулык экономиясен арттыру.
- Чыгару клапаны белән координациядә эшләү: Чыгару клапаны белән бергә, ул двигательнең нормаль эшләвен тәэмин итеп, "сору - кысу - көч - чыгару" дүрт тактлы циклын тәмамлый.
Әгәр дә керү клапаны эшләмәсә (мәсәлән, углерод җыелу, начар герметика яки ябышу), түбәндәге проблемалар килеп чыгарга мөмкин:
- Двигатель көче кимү, тибрәнү, тотрыксыз буш йөреш
- Начар тизләнеш, авыр башлап җибәрү
- Кара төтен чыгару, ягулык куллануның артуы
Заманча двигательләр, гадәттә, күп клапанлы технологияне кулланалар (мәсәлән, һәр цилиндрда 4 клапан: 2 керү һәм 2 чыгару), керү һәм чыгару системаларының нәтиҗәлелеген тагын да арттыру һәм яну сыйфатын яхшырту өчен.
Автомобильнең керү клапаны ватылуы двигательнең нормаль эшенә сизелерлек тәэсир итә ала, бу төрле эш аномалияләренә китерә. Авторизацияләнгән җәмәгать мәгълүматлары буенча, аның төп күренешләре, сәбәпләре һәм чишелешләре түбәндәгечә:
- Төп симптомнар
- Двигатель селкенүе яки тотрыксыз эш режимы: Сору клапанының начар герметикалануы яки углерод туплануы һәр цилиндрда тигез булмаган катнашмага китерә, нәтиҗәдә, бигрәк тә салкын башлау яки эш режимында балансланмаган куәт чыганагына китерә.
- Кабызу авырлыгы: Клапанның йомшак ябылуы цилиндрдагы кысу коэффициентының кимүенә китерә, һәм ут шәме кабызганнан соң катнашманы тулысынча кабыза алмый, шуңа күрә кабызу өчен берничә тапкыр тырышып карарга кирәк.
- Көч кимү: Авырту күләме җитмәү яки начар кабул итү, нәтиҗәдә, ягулык яну нәтиҗәлелеге кими, тизләнеш әкренәйә һәм узып китү өчен җитәрлек күрсәткечләр җитми.
- Чыгару газы аномалиясе:
Чыгару торбасы кара төтен чыгара (тулы булмаган яну);
Авыр очракларда, зәңгәр төтен чыгарырга мөмкин (әгәр клапанның майлы герметикасы да зыян күргән булса, янучы май).
- Гадәти булмаган тавыш:
Сору клапаны агып чыкканда, суыру ягы яки суыру коллекторы янында "чыжылдый торган" тавыш ишетелергә мөмкин;
Двигатель эшләгәндә, клапан шакылдавын күрсәтүче "гөрселдәү" тавышы ишетелергә мөмкин.
- Башка күренешләр:
Һава фильтрында артык һава агып чыгу;
Чыгару коллекторы артык кыза һәм хәтта "кайнау" күренешен дә күрсәтә.
Гадәти җитешсезлек сәбәпләре
- Артык күп углерод җыелуы: Озак вакыт сыйфатсыз ягулык куллану, кыска арага йөрү, клапанның майлы пломбасы ватылу һ.б. сагызсыман матдәләр утыруына китерә, бу клапанның ачылуына яки ябылуына тәэсир итә.
- Клапан герметик өслегенең тузуы яки эрозиясе: югары температура һәм югары басым астында клапан һәм утыргыч боҗрасы арасындагы контакт өслегендә чокырлар яки чокырлар барлыкка килә, бу агып чыгуга китерә.
- Клапан сабагы һәм юнәлеш бирүче трубка арасында артык ара: Клапан чайкала яки бөгелә, шуңа күрә аны дөрес урнаштырып һәм ябарга мөмкин түгел.
- Клапан пружинасы ватылу: пружинаның эластиклыгы җитми яки сынуы, клапанның нык ябылуына комачаулый.
- Клапан клиренсы дөрес көйләнмәгән: Клапан сабы җылылык киңәюе аркасында ачыла, нәтиҗәдә, начар ябыла.
- Тәкъдим ителгән дәвалау адымнары
- Башлангыч үз-үзеңне тикшерү:
Соңгы вакытта сыйфатсыз ягулык кулланган булсагыз, тикшерегез;
Кара төтен, гадәти булмаган тавыш яки селкенү кебек типик симптомнар бармы-юкмы икәнен күзәтегез.
- OBD диагностика коралын кулланыгыз:
Фикер йөртү өчен хата кодларын укыгыз, мәсәлән, кабызуны сүндерү кодлары (P0300 сериясе), аномаль кислород сенсоры (P0130) һ.б.
- Профессиональ ремонт
Әгәр проблема керү клапанында дип шикләнелсә, клапанның киңлеген, герметиклаштыру эшен һәм углерод туплануын тикшерү өчен клапан капкачын сүтеп алырга кирәк;
Әгәр углерод җыелуы көчле булса, "су алу системасын химик чистарту" яки "кул белән чистарту өчен сүтеп алу" турында уйлагыз;
Әгәр клапан янган, деформацияләнгән яки начар герметикаланган булса, гадәттә "клапанны алыштырырга" яки "клапан утыргычы боҗрасын ремонтларга" кирәк.
- Профилактик чаралар
Югары сыйфатлы ягулык һәм ягулык өстәмәләрен даими кулланыгыз;
Күмер калдыкларын һәр 20 000 километр саен чистартыгыз (аеруча дроссель корпусын һәм һава алу коллекторын). Клапан майы тыгызлагычларын һәм өч фильтрны кулланмадагы күрсәтмәләргә туры китереп алыштырыгыз.
Искәрмә: Әгәр керү клапаны белән проблема игътибарсыз калдырылса, бу клапан тоткарлану яки поршеньнең клапанга бәрелүе кебек җитди механик зыянга китерергә мөмкин, һәм ремонт бәясе сизелерлек артачак.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
