Автомобиль маховигы нәрсә ул?
Маховик (очучы тәгәрмәч) - бик югары әйләнү инерциясенә ия диск формасындагы деталь. Аның функциясе энергия саклау җайланмасына охшаган. Дүрт тактлы двигатель өчен һәр дүрт поршень йөреше энергия җитештерә, ягъни көч йөреше генә эшли, ә чыгару, суырту һәм кысу йөрешләре барысы да энергияне куллана. Шуңа күрә коленвалның чыгару моменты периодик рәвештә үзгәреп тора, һәм коленвал тизлеге тотрыксыз. Бу хәлне яхшырту өчен, коленвалның арткы очына маховик урнаштырылган.
Кранвалның көч чыгару очында, ягъни трансмиссиягә һәм эш җиһазларына тоташкан ягында. Маховикның төп функциясе - двигательнең көч хәрәкәтеннән тыш энергия һәм инерцияне саклау. Дүрт тактлы двигатель өчен маховикта сакланган энергиядән энергияне көч хәрәкәте генә үзләштерә.
Маховикның зур әйләнү инерциясе бар. Двигательдәге һәр цилиндрның өзеклекле энергия җитештерүе аркасында, двигатель тизлеге дә үзгәрүчән. Двигатель тизлеге артканда, маховикның кинетик энергиясе арта һәм энергияне саклый; двигатель тизлеге кимегәндә, маховикның кинетик энергиясе кими һәм энергияне чыгара. Маховик двигатель эшләгәндә тизлек тирбәнешләрен киметү өчен кулланылырга мөмкин.
Двигательнең арткы очына урнаштырылган, әйләнү инерциясе белән, аның функциясе - двигатель энергиясен саклау, башка компонентларның каршылыгын җиңү һәм рычаг валының тигез әйләнүен тәэмин итү; маховикка урнаштырылган муфта аша двигательне һәм машина трансмиссиясен тоташтырыгыз; двигательне эшләтеп җибәрүне җиңеләйтү өчен стартер белән тоташыгыз. Һәм ул рычаг валының урнашуын сизү һәм тизлекне сизүнең интеграция ноктасы.
Көчле хәрәкәт вакытында, двигательдән коленвалга тапшырылган энергия, тыштан чыгарылудан тыш, маховик тарафыннан сеңдерелгән энергиянең бер өлешен дә үз эченә ала, шуңа күрә коленвал тизлеге күпкә артмый. Чыгару, суыру һәм кысу хәрәкәтләрендә маховик сакланган энергияне бу өч хәрәкәт белән сарыф ителгән эшне компенсацияләү өчен чыгара, шуңа күрә коленвал тизлеге артык кимеми.
Моннан тыш, маховик түбәндәге функцияләрне башкара: маховик - ышкылу муфтасының актив өлеше; маховик кырыенда двигательне эшләтеп җибәрү өчен маховик боҗрасы бар; маховикта шулай ук кабызу вакытын яки ягулык инъекциясе вакытын калибрлау һәм клапан клиренсын көйләү өчен өске тукталыш билгесе бар.
Машина маховигы ватылуының төп проблемасы двигатель селкенүе һәм гадәти булмаган тавыш, кабызу кыенлыгы, күчерү вакытында трансмиссия балансының бозылуы, тизлекләрне күчерүдә кыенлыклар, муфтаның тайпылуы яки тулысынча аерылмавында чагыла.
Двигательне эшләтеп җибәрү һәм аномаль эшләү
Кабызудагы кыенлыклар һәм гадәти булмаган тавыш: Кабызу вакытында металл ышкылу тавышы яки шестерня бәрелү тавышы ишетелә. Авыр очракларда кабызу өчен берничә тапкыр тырышу кирәк булырга мөмкин. Бу гадәттә маховик боҗра шестернясының тузуы аркасында була, бу исә стартер шестернясының гадәти рәвештә челтәрләнмәвенә китерә. Әгәр боҗра шестернясының тузуы 4 тештән артса, гадәттә маховикны алыштырырга кирәк.
Тиҙләнеш вакытында селкенү һәм гадәти булмаган тавыш: Буш йөреш вакытында руль һәм автомобиль кузовы өзлексез тибрәнүләр күрсәтә. Муфта педален басканда тибрәнүләр сизелерлек кими. Бу маховик динамик балансы бозылуының типик үзенчәлеге. Йөртү вакытында металлик шытырдау тавышлары ишетелергә мөмкин, һәм кинәт тизләнеш вакытында гадәти булмаган тавыш көчәя.
Көч тапшыру һәм йөртү күрсәткечләренең кимүе
Тиҙләнеш тоткарлануы һәм көч җитмәү: Тиҙләнеш вакытында двигатель тизлеге арта, ләкин машина тизлеге тиз артмый, "селкенү, ләкин хәрәкәтләнмәү" кебек тоела. Түбән тизлектә эшләтеп җибәрү вакытында машина кузовы сизелерлек селкенә. Бу маховик өслегенең тузуы яки амортизатор пружинасы ватылуы аркасында килеп чыга, бу көч тапшыруның нәтиҗәлелегенә тәэсир итә.
Ягулык куллануның гадәти булмаган артуы һәм эшчәнлекнең кимүе: Ягулык куллану 10%-15% ка артырга мөмкин, максималь тизлек 15-20 км/сәг ка кимергә һәм менеп җитү мөмкинлеге 40% ка кимергә мөмкин. Автоматик тапшырулар корылмасы булган транспорт чараларында тизлек күчерү вакытында тоткарлану яки бәрелү күзәтелергә мөмкин.
Муфта һәм трансмиссия эшләвендәге җитешсезлекләр
Муфта тайпылу: Түбән тизлектә эшләтеп җибәргәндә, муфта педален җибәрү машинаның кабызылмавына яки кабызуда кыенлыклар тудыра; тизләнеш вакытында машина тизлеге двигатель тизлеге белән бергә арта алмый, көчсезлек сизелә, һәм авыр очракларда пешкән ис яки төтен булырга мөмкин. Муфта тулысынча сүнмәгән һәм гадәти булмаган тавыш: Муфта педале тулысынча басылганда да, көч тулысынча өзелә алмый, бу тизлекләрне алыштыруда кыенлыклар, тешләү тавышлары яки туктала алмау китерә; педаль бераз басылганда, өзлексез "чыртылдау" тавышы ишетелергә мөмкин.
Трансмиссия дисбалансы: трансмиссиянең тоткарлануы, тизлекләрне күчерүдә кыенлыклар яки ярты тоташтыру вакытында гадәти булмаган тавыш буларак күренә. Маховикның очкы ягы 0,2 мм дан артып китсә, муфта тулысынча аерылмаячак, шуның белән трансмиссиянең эшләвенә тәэсир итәчәк.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
