Машинаның рәшәткә рамасындагы җитешсезлекләрнең сәбәпләрен тирәнтен анализлау
Машинаның алгы өлешенең мөһим компоненты буларак, аның тышкы кыяфәтен матурлап кына калмый һәм брендның үзенчәлекләрен күрсәтә, ә шулай ук решетканың эчке структурасын да билгеле бер дәрәҗәдә саклый. Ләкин көндәлек куллану вакытында решетка рамасында еш кына төрле җитешсезлекләр була, бу машинаның гомуми тышкы кыяфәтенә һәм нормаль функциясенә тәэсир итә. Бу җитешсезлекләрнең сәбәпләрен тирәнтен өйрәнү автомобиль хуҗалары өчен решетка рамының хезмәт итү вакытын тиз арада карап тоту һәм озайту өчен бик мөһим.
1. Тышкы көч йогынтысы аркасында килеп чыккан механик зыян
Тышкы көч тәэсире - машинаның решетка рамындагы җитешсезлекләрнең иң еш очрый торган сәбәпләренең берсе. Көндәлек йөртү вакытында машиналар төрле көтелмәгән хәлләргә очрыйлар, мәсәлән, тар юлларда очрашканда юл читендәге киртәләргә яки агачларга бәрелү, яисә парковкада туктаганда башка машиналар тарафыннан бәрелү. Бу тышкы көчләр решетка рамына тәэсир итә, өслектә кечкенә тырналуларга һәм буяу кабыгуына китерә, бу исә машинаның тышкы кыяфәтенә тәэсир итә ала; авыр очракларда, решетка рамкасы деформацияләнергә яки сынырга мөмкин, решетка өчен саклау функциясен югалта.
Моннан тыш, кайбер җитдирәк юл-транспорт һәлакәтләре, мәсәлән, фронталь бәрелүләр, решетка рамкасына зур бәрелү көчләре китерергә мөмкин. Мондый очракларда решетка рамкасы еш кына зур зыян күрә, хәтта решетканың эчке структурасы да зыян күрергә мөмкин. Моннан тыш, транспорт чарасы эшләгәндә, юл чүп-чары һәм башка әйберләр тәгәрмәчләр тарафыннан тотып алынырга һәм решетка рамкасына югары тизлектә бәрелергә мөмкин. Һәр бәрелү көче әһәмиятле булмаса да, вакыт узу белән туплану решетка рамкасына зыян китерергә, ярыкларга, йомшаруга һәм башка проблемаларга китерергә мөмкин.
2. Материал үзенчәлекләре аркасында картаю һәм бозылу
Машина решеткасы рамнары өчен кулланыла торган материаллар төрле, һәм төрле материаллар үзләренең үзенчәлекләре һәм тышкы мохит йогынтысы аркасында искерә һәм бозыла, шуның белән җитешсезлекләр барлыкка килә.
Пластик материаллар, гадәттә, решетка рамнары өчен кулланыла. Аларның бәясе түбән һәм формалаштыру җиңел, ләкин аларның кайбер ачык кимчелекләре дә бар. Пластик материаллар кояш нурлары, ультрафиолет нурлары, югары һәм түбән температуралар кебек әйләнә-тирә мохит факторлары тәэсирендә әкренләп картая. Кояш нурларындагы ультрафиолет нурлары пластикның молекуляр структурасына зыян китерә, аны сынучан һәм ярылуга бирешүчән итә; югары температура пластикның йомшаруына һәм деформацияләнүенә китерә, ә түбән температура пластикның катылануына һәм сынуына китерә, һәм ул тышкы көч астында ярылуга бирешүчән. Моннан тыш, пластик материаллар һавадагы матдәләрдән, мәсәлән, кислота яңгырлары һәм май тапларыннан химик эрозиягә бирешүчән. Бу матдәләр пластик белән химик реакциягә керә, нәтиҗәдә решетка рамкасы өслегендә төс үзгәрү, таплар һәм ярылу күренә. ^
Металл декоратив рамка решетканың ныклыгы һәм чыдамлыгы белән аерылып тора, ләкин ул тулысынча ышанычлы түгел. Металл материаллар дымлы мохиттә оксидлашу реакцияләренә дучар булалар, бу шулай ук датлану дип тә атала. Аеруча кайбер яр буе районнарында һавада тоз күләме югары, ул металлның оксидлашу процессын тизләтә, декоратив рамка өслегендә дат барлыкка китерә. Бу тышкы кыяфәткә генә түгел, ә рамка структурасын да акрынлап коррозиягә дучар итә, аның ныклыгын киметә. Моннан тыш, металл рамка тышкы көч йогынтысына дучар булганда, ул деформацияләнергә мөмкин. Металлның чагыштырмача начар ныклыгы аркасында, деформациядән соң аның башлангыч формасын торгызу авыр, бу рамканың нормаль кулланылышына тәэсир итә. ^
III. Дөрес урнаштырылмаган һәм хезмәт күрсәтелмәгәнлектән килеп чыккан җитешсезлекләр
Тышкы йогынтылардан һәм материалларның искерүеннән тыш, дөрес урнаштырылмаган һәм хезмәт күрсәтелмәгән очракта да машина решеткасы рамнарының җитешсезлекләренең төп сәбәпләре булып тора.
Автомобиль җитештерү вакытында, әгәр решетка бизәк рамкасын урнаштыру процессы стандартларга туры килмәсә, мәсәлән, винтлар дөрес кысылмаса яки йозаклар ныклы беркетелмәсә, машина эшләгәндә, тибрәнүләр аркасында, бизәк рамкасы әкренләп йомшарачак һәм хәтта төшеп китәргә мөмкин. Моннан тыш, төгәл урнаштыру позицияләре бизәк рамкасы һәм решетка, алгы бампер һ.б. кебек компонентлар арасында бушлыклар барлыкка китерергә мөмкин, бу машинаның тышкы кыяфәтенә генә түгел, ә йөрү вакытында гадәти булмаган тавышлар чыгарырга, шулай ук тузан, яңгыр суы һ.б. решетка эченә җиңел үтеп керергә мөмкинлек бирә, бу аның нормаль функциясенә тәэсир итә.
Көндәлек куллануда, транспорт чарасы хуҗасы тарафыннан решетка бизәкләү рамасын карап тоту һәм аңа игътибарлы булу да бик мөһим. Әгәр транспорт чарасы хуҗасы решетка бизәкләү рамасын озак вакыт чистартмаса, бизәкләү рамасы өслегендә күп күләмдә тузан, пычрак, май һәм башка чүп-чар җыелачак, бу бизәкләү рамасының тышкы кыяфәтенә генә түгел, ә дымлы мохиттә бактерияләр үрчетүгә дә китерергә мөмкин, бизәкләү рамасының коррозиясен тизләтә. Моннан тыш, кайбер транспорт чарасы хуҗалары бизәкләү рамасын чистартканда тиешсез чистарту чаралары яки кораллар кулланалар, мәсәлән, бизәкләү рамасы өслеген сөртү өчен тупас щеткалар кулланалар, бу бизәкләү рамасының буяу катламын тырнап, саклагыч катламын югалта һәм шулай итеп бизәкләү рамасын әйләнә-тирә мохит эрозиясенә бирешүчәнрәк итә. Моннан тыш, решетка бизәкләү рамасында кечкенә җитешсезлекләр булганда, мәсәлән, бераз йомшару яки кечкенә тырналу, әгәр транспорт чарасы хуҗасы аларны вакытында эшкәртмәсә, бу кечкенә җитешсезлекләр әкренләп начарланырга һәм ахыр чиктә җитдирәк проблемаларга китерергә мөмкин.
IV. Әйләнә-тирә мохит факторлары аркасында озак вакытлы эрозия
Транспорт чаралары төрле мохиттә йөргәндә, решетка бизәкләү рамкасы төрле әйләнә-тирә мохит факторлары аркасында озак вакытлы эрозиягә дучар булачак, шуның белән ватыклыклар барлыкка киләчәк.
Кайбер сәнәгать төбәкләрендә һавада күп күләмдә зарарлы газлар һәм тузан, мәсәлән, күкерт диоксиды, азот оксидлары һ.б. бар. Бу зарарлы газлар решетка бизәк рамасы өслегендәге матдәләр белән химик реакциягә керә, коррозия һәм төснең үзгәрүе кебек проблемалар тудыра. Тузан бизәк рамасы өслегендә җыела, калын пычрак катламы барлыкка китерә, бу тышкы кыяфәткә генә түгел, ә дымлы мохиттә электролит эремәләрен дә барлыкка китерә, коррозия процессын тизләтә.
Салкын кышта юлларда еш кына күп күләмдә тоз булган бозга каршы матдәләр сиптерелә. Бу тозлар машина йөрткәндә решетка бизәк рамкасына сибә. Тоз металл бизәк рамкасына көчле коррозия йогынтысы ясый, тутык һәм зыян китерә; пластик бизәк рамкалары өчен ул аларның картаю процессын тизләтә, аларның сынуына һәм ярылуына китерә. Моннан тыш, эссе һәм яңгырлы сезоннарда еш яңгыр яву һәм кояш нурларының көчле алмашынуы да решетка бизәк рамкасына зур зыян китерә, аның материалының сыйфатын киметә һәм аны ватылуга бирешүчән итә.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
