Машинаның югары сыйфатлы колонкасы: Тавыш сыйфаты өчен җаваплылык һәм проблемаларны чишү буенча кулланма
Машина аудиосистемасының "тавыш патшалыгында" югары ешлыклы динамик, һичшиксез, "детальләр сихерчесе". Кеше колагы сизә алган ешлык диапазоны 20Гц һәм 20кГц арасында. Урта-түбән ешлыклы динамиклар еш кына 10кГц тан югарырак нечкә ноталарны төгәл кабатлауда кыенлыклар кичерә, ләкин югары ешлыклы динамик бу бушлыкны тутыру өчен махсус эшләнгән. Ул югары ешлыклы сигналларны торгызуга багышланган, ешлык диапазоны 5КГц - 20КГц аралыгын үз эченә ала һәм музыка коралларының обертоннарын, кеше тавышларының һавалылыгын һәм кыллы инструментларның ялтыравыклыгын төгәл күрсәтә ала, музыка тыңлау тәҗрибәсен ачыграк һәм өч үлчәмле итә. Югары ешлыклы динамик катнашы булмаса, музыка җансыз тән кебек булыр иде, тонык һәм тонык яңгырар иде, һәм югары тизлектә барганда катламлы эффектын югалту ихтималы зуррак.
Конструкция ягыннан, автомобиль югары сыйфатлы динамиклары күбесенчә гөмбәз тибында, уңай гөмбәз һәм тискәре гөмбәз берәмлекләренә бүленә. Уңай гөмбәз берәмлекнең киң горизонталь дисперсия почмагы бар, бу машина эчендәге киңрәк мәйданга югары ешлыклы детальләрне ачык ишетергә мөмкинлек бирә; тискәре гөмбәз берәмлекнең горизонталь нурланыш почмагы кечерәк, ләкин тавыш сыйфаты чистарак һәм зуррак көчкә ия. Диафрагма материалы тавыш чыгару үзенчәлекләренә турыдан-туры тәэсир итә. Каты гөмбәз (алюминий эретмәсе, титан эретмәсе һ.б.) көчле чишелешкә ия һәм поп-музыка һәм кино тавыш эффектларын көчле күрсәтү өчен яраклы; йомшак гөмбәз (силикон пленка, ефәк пленка) йомшак тавыш сыйфатына ия һәм классик музыка һәм вокал өчен бик яхшы туры килә.
Югары ешлыклы динамикларның эшләве өчен урнаштыру урыны бик мөһим. Тавыш кыры кеше колагы белән бер үк дәрәҗәдә булуын тәэмин итү һәм тавыш тапшыруның төгәлрәк юлын булдыру өчен, алар гадәттә А-баганага, приборлар панеле өстенә яки машина ишегенә урнаштырыла. Бу урнашу югары ешлыклы детальләрне колакка югалтуларсыз турыдан-туры тапшырырга мөмкинлек бирә, бу машина салонын кечкенә концерт залы кебек итә. Күп кенә машина хуҗалары ефәк мембраналы югары ешлыклы динамиклар парын өстәп, оригиналь машина аудиосистемасын тулысынча үзгәртә алалар. Скрипканың тайпылыш ноталары ачык аерылып тора, һәм хатын-кыз тавышының сулышы колаклары алдында ук ишетелә. Әйләнә-тирә мохит һәм чуму хисе сизелерлек көчәйтелә.
Шулай да, бу "тавыш сыйфаты тәэмин итүчесе" шулай ук эшләмәү проблемалары белән дә очрашырга мөмкин, еш очрый торган проблемалар арасында тавыш булмау, бозылган тавыш, бик түбән тавыш яки фон шау-шуы һ.б. бар. Проблеманы хәл итү өчен, беренче адым - эшләмәүнең төп сәбәбен төгәл диагностикалау.
Әгәр югары ешлыклы динамик тавышсыз булса, сез "электр - тоташу - көйләүләр - җайланмалар" эзлеклелеген үтәп, проблемаларны чишә аласыз. Башта аудиосистеманың саклагычы янганмы, электр тоташтыру терминаллары ныклы һәм тутыкмаганмы икәнен тикшерегез; аннары RCA лилия башлы кабельләрен һәм динамик чыбыкларын тикшерегез, алар йомшак яки оксидлашканмы, һәм ишекнең кабат-кабат ачылуы һәм ябылуы аркасында ишек динамик чыбыкларының тишекле өлеше ватылганмы-юкмы икәнен тикшерегез; аннары аудио кабул итүченең тавышы нульгә тигезме, тавышсыз төймә кабызылганмы һәм чыгару режимы дөрес куелмаганмы икәнен тикшерегез; ниһаять, динамикның каршылыгын үлчәү өчен мультиметр кулланыгыз. Гадәти диапазон 3,2 - 4,5 Ω булырга тиеш. Әгәр күрсәткеч чиксезлекне күрсәтсә яки 0 Ω га якын булса, бу динамик җайланмасының бозылганлыгын күрсәтә.
Әгәр тавыш бозылган яки тавышлар булса, динамикның үзе дә ватык булуы бик ихтимал. Диафрагмага зыян килү еш очрый торган сәбәп. Югары ешлыклы динамикның диафрагмасы нечкә һәм тышкы йогынтылар яки артык җылыну аркасында ватылырга мөмкин. Кечкенә зыянны профессиональ динамик җилеме белән төзәтергә мөмкин, ләкин җитди зыян өчен диафрагманы алыштыру кирәк. Урнаштыруның тигез булуын тәэмин итү өчен, моны профессионалга эшләтү киңәш ителә. ^ Тавыш катушкасының януы яки кыска ялганышы да гадәти булмаган тавышлар китерергә мөмкин. Мультиметр белән каршылык кыйммәтен үлчәү моны билгеләргә ярдәм итә ала. Тавыш катушкасын алыштыру бик югары төгәллек таләп итә, һәм аны профессиональ ремонт остаханәсенә алып бару да киңәш ителә. ^ Моннан тыш, йомшак электр үткәргечләре, начар контакт яки комачаулау да югары ешлыклы тавышта тавыш чыгарырга мөмкин. Тоташтыру линияләрен игътибар белән тикшерегез, оксидлашкан интерфейсларны чистартыгыз һәм кирәк булса, ватык линияләрне алыштырыгыз.
Шулай ук вакыт-вакыт килеп чыга торган кайбер җитешсезлекләр дә бар. Алар күбесенчә линияләрне тоташтыру белән бәйле. Мәсәлән, чыбыкларның тоташтыру нокталарында начар контакт, динамикның төймә контактларының эшләмәве яки релелар һәм идарә итү блоклары белән проблемалар. Һәр линиянең тоташтыру торышын һәм контакт шартларын берәмтекләп тикшерергә кирәк. Кайбер очракларда тиешле компонентларны алыштырырга кирәк.
Даими хезмәт күрсәтү югары ешлыклы динамикның гомерен озайта ала. Динамик артык йөкләнмәсен өчен, озак вакыт югары тавыш белән уйнамагыз; эчке өлешен җыештырганда, аудиосистемага сыеклык сипмәгез; тузанны сөртү өчен коры сөлге яки махсус дымлы салфетка кулланыгыз, аннары дымның парга әйләнүенә юл куйсын өчен тәрәзәләрне ачыгыз; электр үткәргечләренең тоташуларын даими тикшереп торыгыз, буш яки дат басмаганлыгын тикшерегез.
Машинаның югары ешлыклы динамикасы кечкенә булса да, ул аудиосистеманың "җан тәрәзәсе". Аның функциясен аңлау һәм проблемаларны чишү һәм хезмәт күрсәтү ысулларын үзләштерү машина эчендә яңгыраган һәр көйнең ачык һәм мавыктыргыч булуын тәэмин итә, йөртү сәяхәтенә күбрәк ишетү ләззәте өсти.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
