Машинаның арткы амортизатор үзәге нәрсәдән тора?
Автомобильнең арткы амортизатор үзәге - автомобильнең арткы асылма системасына урнаштырылган амортизаторның эчке компоненты. Ул, нигездә, юл өслегеннән бәрелүне һәм тибрәнүне йоту һәм киметү өчен җаваплы, шуның белән йөрү уңайлылыгын һәм идарә итү тотрыклылыгын яхшырта.
Төп компонентлар һәм функцияләр
Поршень штангасы һәм поршень клапаны җыелмасы: Цилиндр эчендә алга-артка хәрәкәт итә, гидравлик май агымын контрольдә тота һәм сүндерү көчен барлыкка китерә.
Май/газны сүндерү: Тишекләрне дроссельләү аша ул эчке ышкылу барлыкка китерә һәм кинетик энергияне җылылык энергиясенә әйләндереп, таратуга китерә.
Тыгызлау структурасы: Май агып чыгуын булдырмый һәм тузан һәм дым керүен туктата.
Көйләү клапаны (кайбер модельләр өчен): Төрле юл шартларына яки йөртү режимнарына яраклашу өчен амортизация үзенчәлекләрен көйләргә мөмкинлек бирә.
Эш принцибы
Транспорт чарасы тигез булмаган юл өслекләре буйлап барганда, тәгәрмәчләр һәм транспорт чарасы кузовы чагыштырмача хәрәкәт итә, шуның нәтиҗәсендә амортизатор үзәгендәге поршень таягы өскә һәм аска хәрәкәт итә. Бу хәрәкәт гидравлик майны эчке камералар арасында агызырга мәҗбүр итә, тибрәнү юнәлешенә каршы сүндерү көче барлыкка китерә, пружинаның кире кайтуын һәм транспорт чарасының чайкалуын нәтиҗәле рәвештә баса.
Еш очрый торган мәсьәләләр һәм саклык чаралары
Картаю күренешләре: Май агып чыгу, гадәти булмаган тавыш (мәсәлән, "чыңгырдау"), яннан тайпылуның артуы, җиргә тиюнең кимүе.
Алыштыру тәкъдимнәре:
McPherson алгы асмасы өчен, көч бүленеше катлаулы булу сәбәпле, өлешчә тузуны һәм май агып чыгуны булдырмас өчен, гадәттә, бөтен җыелманы (пружиналарны һәм цилиндр үзәкләрен дә кертеп) алыштыру тәкъдим ителә.
Күп звенолы арткы подвеска өчен, әгәр цилиндр үзәге генә зыян күргән булса һәм май агып чыкмаса яки басым кимүе булмаса, аны аерым алыштырырга мөмкин.
Материал таләпләре: Поршень штангасы еш кына югары катылыктагы углеродлы пружиналы корыч куллана, һәм клапан пластиналарын һәм башка компонентларны гомер озынлыгын һәм эшләвен тәэмин итү өчен төгәл эшкәртергә кирәк.
Аны аерым-аерым алыштырырга мөмкинме?
Асма төренә һәм зыян хәленә бәйле:
Әгәр цилиндр үзәгеннән генә май агып торса яки амортизатор эшләмәсә, ә арткы подвеска күп звенолы конструкция булса, аны аерым алыштырырга мөмкин.
Әгәр бу McPherson алгы подвескасы булса, аны аерым алыштыру тәкъдим ителми, чөнки ул тиз арада яңадан ватылырга мөмкин.
Автомобильнең амортизатор үзәге ватылса, бу машинаның тотрыклылыгына, идарә итүенә һәм уңайлылыгына турыдан-туры тәэсир итәчәк. Авторизацияләнгән җәмәгать мәгълүматларына караганда, түбәндәге типик ватылу күренешләре һәм идарә итү буенча тәкъдимнәр:
Гомуми уңышсызлык күренешләре
Гадәти булмаган тавыш: Машина йөрткәндә, бигрәк тә тигез булмаган юл өслекләре аша үткәндә яки арткы тәгәрмәч өслегеннән "чыңылдау" кебек гадәти булмаган тавышлар чыга.
Бөрелү хисе көчәя: Юлда машина кузовы селкенә һәм бәрелә, борылышларда яннан тайпылу көчәя, хәтта тайпылу куркынычы да арта.
Озынайтылган тормозлау арасы: Амортизатор үзәгенең эшләмәве тормозлау вакытында машинаның батуына китерә, бу шинаның тотынышына тәэсир итә һәм шулай итеп тормозлау арасы озая.
Май агып чыгу күренеше: Амортизатор корпусындагы май таплары яки ачык май калдыклары эчке гидравлик май агып чыгуын күрсәтә, һәм үзәк, нигездә, эшләми. Температура аномалиясы: Тишекле җирдә йөргәннән соң, сез амортизаторның тышкы кабыгына кагылсагыз һәм билгеле бер урынның сизелерлек салкынрак булуын күрсәгез (гадәттә ул җылы булырга тиеш), бу эчке амортизациянең эшләмәвен күрсәтә.
Кузовның кабатланган тирбәлүе: Транспорт чарасының почмагына баскач һәм аны җибәргәннән соң, әгәр транспорт чарасы тотрыкланганчы 2-3 тапкырдан артык кабат-кабат сикерсә, бу амортизация эффектының начар булуын күрсәтә.
Эшкәртү буенча тәкъдимнәр:
Кичектергесез тикшерү: Әгәр дә югарыда күрсәтелгән симптомнарның берәрсе күренсә, мөмкин кадәр тизрәк профессиональ ремонт остаханәсенә яки 4S кибетенә асылма системасын тикшерү өчен барырга кирәк.
Компонентларны алыштыруга өстенлек бирегез: McPherson алгы асмасы өчен, көч подшипнигының катлаулы структурасы аркасында, цилиндр үзәген яки пружинаны аерым алыштыру тәкъдим ителми. Тигез булмаган тузу һәм май агып чыгуны булдырмас өчен, амортизатор җыелмасын тулысынча алыштырырга кирәк.
Бер үк күчәрне алыштыру принцибы: Бер генә ягы зыян күргән булса да, асылма системасы балансын саклап калу өчен аны парлап (сул + уң) алыштыру тәкъдим ителә.
Урнаштыру спецификацияләренә игътибар итегез: Алыштырганда, куркынычсызлыкны тәэмин итү өчен, болтларны заводның башлангыч моментына туры китереп кысу өчен момент ачкычын кулланыгыз.
Даими техник хезмәт күрсәтү: Йорт седанының амортизатор үзәген, юл шартларына һәм куллану гадәтләренә карап, якынча 80 000 километр саен тикшерергә яки алыштырырга киңәш ителә.
Әгәр машина Subaru Forester яки башка махсус модельләр булса һәм "үзәккә басым ясап булмый" дигән хәл килеп чыкса, бу тыгызлагычның бозылуын, поршеньнең тыгылуын яки асма геометрик аномалияләрне үз эченә алырга мөмкин. Ремонтлау яки алыштыру планын карар кабул иткәнче, профессиональ диагностика кирәк.
Өстәмә фикер йөртү өчен, сез түбәндәге гади үз-үзеңне тикшерү ысулларына мөрәҗәгать итә аласыз:
Бамперга баскач, аны җибәрегез һәм машинаның тиз һәм тотрыклы рәвештә кире кайтуын күзәтегез (2-3 секунд эчендә туктау гадәти хәл).
10 километр йөргәннән соң, амортизаторның тышкы кабыгына кагылыгыз, әгәр ул җылы булса, бу нормаль хәл, ә салкын булса, ул ватык булырга мөмкин.
Әгәр симптомнар ачык күренсә, кичектермәгез. Амортизаторларның эшләмәве машина йөртү куркынычын сизелерлек арттырачак.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
