Кабызу катушкасы: Двигатель көченең төп үзәге
Кабызу катушкасы - автомобильнең кабызу системасының төп компоненты. Асылда, ул махсус импульслы трансформатор. Аның төп функциясе - аккумулятор биргән 12 В түбән көчәнешле электр энергиясен 15,000-30,000 В югары көчәнешле электр энергиясенә әйләндерү, ут ялкыны өчен электр очкыны барлыкка китерү өчен җитәрлек энергия бирү, шуның белән двигатель цилиндрындагы катнашманы кабызу һәм двигательне эшләтеп җибәрү.
Ул электромагнит индукция принцибына нигезләнеп эшли: беренчел катушкага түбән вольтлы ток бирелгәндә, магнит кыры барлыкка килә һәм энергия туплана. Кабызу контроллеры токны өзгәндә, тиз үзгәрүче магнит кыры икенчел катушкада беренчел катушкага караганда күпкә күбрәк әйләнешләр белән югары вольтлы электр энергиясен китереп чыгара. Аннары бу югары вольтлы электр энергиясе һаваны ионлаштыру һәм электр очкыны барлыкка китерү өчен очкын шәме аша үткәрелә, шуның белән катнашманы шунда ук кабыза. Бу процесс двигательнең эш шартлары белән төгәл туры килергә тиеш. ЭБУ тизлек һәм йөкләнеш кебек параметрлар нигезендә реаль вакыт режимында кабызу вакытын көйләячәк, шуның белән электр энергиясенең тотрыклы һәм нәтиҗәле булуын тәэмин итәчәк.
Төп көчәнешне үзгәртүдән тыш, кабызу катушкасы двигатель эшчәнлегенә турыдан-туры тәэсир итә: нәтиҗәле кабызу яну нәтиҗәлелеген яхшырта, ягулык куллануны һәм төтен чыгаруны киметә ала; бәйсез кабызу конструкциясе (бер цилиндрга бер катушка) энергия югалтуны киметә һәм югары тизлекле эш шартларында көч тотрыклылыгын арттыра ала; кабызуны ачыклау функцияләре булган кайбер катушкалар шулай ук кабызу торышы турында кире элемтә бирә ала, януны контрольдә тотуны тагын да оптимальләштерә.
Хаталар турында кисәтү: Игътибарлы булырга тиешле алты типик симптом
Кату катушкасы югары температура, югары басым һәм еш тибрәнү кебек каты мохиттә эшли, бу аны изоляциянең искерүенә һәм катушканың кыска ялганышына дучар итә. Гадәттә түбәндәге симптомнар күзәтелә:
Көчле буш йөреш вакытында тибрәнү: Бер цилиндрлы кабызу катушкасы ватылса, ягулык белән тәэмин итү җитмәячәк, нәтиҗәдә двигательнең тигезсез эшләвенә китерәчәк. Машина кузовы һәм руль буш йөреш вакытында сизелерлек селкенәчәк, һәм чыгару торбасы "шартлаган" тавыш чыгарачак. Чыгару торбасына кагылу тәртипсез тибрәнүләрне күрсәтәчәк.
Тукталыш белән көчсез тизләнеш: Кабызу энергиясе җитмәү катнашманың тулы булмаган януына китерә, нәтиҗәдә тизләнеш реакциясе тоткарлана. Вакытлыча тукталыш 2000-3000 әйләнү/мин диапазонында була, һәм менү вакытында көч югалту аеруча зур була.
Ягулык куллану гадәти булмаган югары: Янмаган катнашма турыдан-туры чыгарыла, нәтиҗәдә ягулык куллану 10%-30% ка арта. Шул ук вакытта, чыгару газы кискен бензин исе чыгара, һәм чыгару торбасының эчке стенасында май таплары булырга мөмкин.
Өлешчә лампа яна һәм махсус җитешсезлек кодлары күрсәтелә: ЭБУ кабызу аномалиясен ачыклагач, двигатель җитешсезлек лампасын яктыртачак. Диагностика коралы гадәттә P0300 (очраклы ялгыш кабыну) яки P0301-P0304 (цилиндрның билгеле бер ялгыш кабынуы) кебек җитешсезлек кодларын укыячак.
Кабызу кыенлыгы: Салкын һава торышында, кабызу катушкасының изоляция сыйфаты начарлана, ул җитәрлек югары вольтлы электр энергиясе бирә алмый, нәтиҗәдә, салкын кабызу вакытында кабат-кабат кабызу омтылышлары була, ә авыр очракларда двигатель кабызу белән шунда ук сүнәргә мөмкин.
Тышкы кыяфәт һәм эшчәнлектә тайпылышлар: Катушка өслегендә ярыклар яки яну эзләре барлыкка килә, яисә тоташтыру тыгыны май белән буялган һәм коррозияләнгән. Бу изоляция катламының зарарланганлыгын күрсәтә; әгәр каршылык кыйммәте стандарт диапазоннан артып китсә (икенчел каршылык гадәттә 5000-70000Ω), аны тиз арада алыштырырга кирәк.
Техник хезмәт күрсәтү һәм алыштыру: Хезмәт итү гомерен фәнни яктан озайту
Кабызу катушкасын алыштыру циклы даими кыйммәт түгел. Гадәттә, 100 000 километр ориентир буларак тәкъдим ителә, ләкин ул чынбарлыктагы шартларга нигезләнеп көйләнергә тиеш: югары җитештерүчәнлекле машиналар, югары температуралы һәм дымлы мохиттә озак вакыт йөртелгәннәр яки еш кына кыска араларга йөртелгәннәр өчен, алыштыру циклы кыскартылырга тиеш; көндәлек тиешле хезмәт күрсәтү үткәрелсә, кайбер катушкаларны 150 000 километрдан артык кулланырга мөмкин.
Көндәлек хезмәт күрсәтүгә игътибар итәргә кирәк: Катушканың артык кызуын булдырмас өчен, двигательнең озак вакыт буш торуыннан сакланыгыз; очкын сымын даими тикшереп торыгыз (артык зур яки бик кечкенә булу катушканың картаюын тизләтәчәк); углерод утырмаларын киметү өчен югары сыйфатлы ягулык кулланыгыз; двигатель эшләмәгәндә кабызу ачкычын озак вакыт кабызып калдырмагыз. Әгәр җитешсезлек килеп чыкса, аны тиз арада алыштырырга кирәк. Сыйфатсыз катушкалар начар изоляция материаллары һәм катушканы урату процессларының стандартлаштырылмавы аркасында вакытыннан алда бозылуга дучар була. Оригиналь завод яки абруйлы бренд детальләрен сайлау киңәш ителә.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
