Автомобиль көченең "күренми торган бәйләнеше": вакыт билбауларының һәм вакыт чылбырларының функцияләре һәм җитешсезлекләрен анализлау
Автомобиль двигателенең төп эш системасында вакыт билбавы һәм вакыт чылбыры "күренми торган бәйләнешләр" кебек, алар әһәмиятсез кебек тоелса да, двигательнең клапан механизмының төгәл ритмын контрольдә тота, двигательнең нормаль эшләве өчен төп гарантия булып хезмәт итә.
Функцияләре ягыннан караганда, икесенең дә төп максаты бер үк: двигательнең клапан механизмын эшләтеп җибәрү, керү һәм чыгару клапаннарының төгәл моментларда ачылып-ябылуына мөмкинлек бирү, поршеньнең дүрт такты белән - сулау, кысу, энергия җитештерү һәм чыгару белән камил синхронлашу. Аерым алганда, алар коленвал һәм распредел валны тоташтыра, коленвал ике тапкыр әйләнгәндә, распредел валның төгәл бер тапкыр әйләнүен тәэмин итә, керү һәм чыгару клапаннарының һәрберсенең бер ачылу һәм ябылу гамәлен башкаруына мөмкинлек бирә, катнашманың цилиндрга тиз керүенә һәм чыгару газының шома чыгарылуына мөмкинлек бирә, двигательнең куәтен һәм ягулык экономиясен тәэмин итә.
Шулай да, икесенең материалларында һәм үзенчәлекләрендә зур аермалар бар. Вакытлау тасмалары күбесенчә резинадан ясала, аларның эчендә ныклыкны арттыру өчен җепсел катламы урнаштырылган. Эшләү вакытында алар аз тавыш чыгара, тапшыруга каршылыгы түбән һәм җитештерү чыгымнары түбәнрәк. Ләкин резина материаллары температура һәм май пычрануына бирешүчән, бу аларны куллану материалларына әйләндерә. Вакыт узу белән алар искерә һәм ярыла, гадәттә 6-10 мең чакрымнан соң алыштыруны таләп итә. Вакытлау чылбырлары, киресенчә, металл тоташтыргыч конструкция куллана, бу зуррак чыдамлык бирә. Күпчелек модельләр аларны гомер буе хезмәтләндермичә карап була дип раслый, хезмәт итү вакыты 20 мең чакрымнан артык. Ләкин алар эшләү вакытында җиңел металл ышкылу тавышы чыгаралар һәм майлау өчен мотор маена таяналар. Әгәр май сыйфаты начар булса яки вакытында алыштырылмаса, бу аларның тузуын тизләтәчәк.
Вакыт билбавымы яки вакыт чылбырымы, җитешсезлек килеп чыкса, ул двигательгә зур йогынты ясаячак. Вакыт билбавы җитешсезлегенең иң турыдан-туры күренеше - картаю һәм ватылу. Бу вакытта распределитель хәрәкәтләндерү көчен югалта, һәм клапан вакыты бөтенләй хаотик була, бу двигательнең шунда ук сүнүенә китерә. Интерференция тибындагы двигательләр өчен ул поршень һәм клапан арасында бәрелүләргә китерергә мөмкин, бу клапан бөгелү һәм поршеньнең ватылуы кебек җитди механик зыянга китерергә мөмкин, ремонт чыгымнары еш кына ун мең юаньнан артып китә. Ватылу алдыннан ул шулай ук кисәтү тавышларын чыгарырга мөмкин, мәсәлән, салкын кабызганда двигатель бүлегендә "чыртылдау" тавышы, ул җылытылганнан соң әкренләп кими. Ләкин, тузу көчәйгән саен, гадәти булмаган тавыш дәвам итәчәк, һәм машина тоткарланырга, тизләнеш җитмәүгә һәм ягулык куллануның гадәти булмаган артуына дучар булырга мөмкин.
Вакыт чылбыры җитешсезлекләре күбесенчә сузылу һәм тешләрнең сикерүе белән характерлана. Башта, салкын кабызу вакытында "дөп-дөп" металлик шакылдау тавышы ишетелергә мөмкин, ул җылынудан соң яхшыра. Ләкин, тузу көчәйгән саен, гадәти булмаган тавыш дәвам итәчәк, һәм машина тоткарланып эшли башлаячак, тизләнеш көче җитмәячәк һәм тотрыксыз буш йөреш күзәтеләчәк. Әгәр чылбыр артык сузылса, тартгыч киеренкелекне нәтиҗәле көйли алмый, бу тешләрнең сикерүенә китерә, нәтиҗәдә клапан вакыты дөрес урнашмый, ә авыр очракларда поршеньнең клапанга бәрелүенә китерә, хәтта двигательнең шунда ук эшләмәвенә китерә. Моннан тыш, чылбыр җитешсезлекләре ягулык куллануның һәм май куллануның сизелерлек артуы белән бергә булачак, һәм приборлар панелендәге двигатель җитешсезлеге индикаторы да кабынырга мөмкин.
Вакыт системасы җитешсезлекләре аркасында машинага һәм аның капчыгына икеләтә зыян китермәс өчен, көндәлек техник хезмәт күрсәтү бик мөһим. Вакыт билбаулары булган машиналар өчен, машинаның техник хезмәт күрсәтү кулланмасы таләпләрен төгәл үтәү һәм аларны 6-10 мең миль циклда алыштыру мөһим. Иске компонентларның җитешсезлекләре аркасында яңа билбауга зыян китермәс өчен, алыштыру вакытында тарткычны һәм бушлай йөрү тәгәрмәчен вакыт билбавы белән бергә алыштыру тәкъдим ителә. Вакыт чылбырлары булган машиналар өчен, даими алыштыру кирәк булмаса да, 8 мең миль йөргәннән соң, чылбырның тузу дәрәҗәсен һәм тарткычның торышын даими тикшереп торырга, һәм җитәрлек майлауны тәэмин итү өчен техник таләпләргә туры килә торган двигатель мае кулланырга кирәк. Двигатель тавышы, көч югалту яки башка аномалияләр кебек аномаль сигналлар ачыклангач, тикшерү өчен шунда ук профессиональ ремонтлау үзәгенә барырга кирәк. Психологик яктан борчылмагыз, чөнки кечкенә җитешсезлекләр зур проблемаларга әйләнергә мөмкин.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
