Трансмиссия май насосы: көч үзәгенең сакчысы һәм җитешсезлекләрне чишү ысулы
Машинаның көч тапшыру системасында тапшыру төгәл "команда үзәге" кебек, ә тапшыру май насосы - бу үзәкнең типкән "йөрәге". Ул әһәмиятсез булып күренсә дә, тапшыруның нормаль эшләвен тәэмин итүнең мөһим бурычы. Ватылу очрагыннан соң, бөтен тапшыру параличлана, бу машинаның йөртү сыйфатына һәм куркынычсызлыгына җитди тәэсир итә.
Трансмиссия май насосының төп функциясе
Трансмиссия май насосы - трансмиссия мае әйләнеше системасының энергия чыганагы. Аның роле трансмиссиянең бөтен эшенә кагыла, нигездә түбәндәге дүрт аспектта чагыла. Беренчедән, майлаудан саклау. Трансмиссия эчендәге төгәл компонентлар, мәсәлән, шестернялар һәм подшипниклар, югары тизлектә эшләгәндә зур күләмдә ышкылу тудыра. Май насосы трансмиссия маен май табагыннан суыра, аңа басым ясый һәм аннары һәр ышкылу ноктасына җиткерә, компонентлар арасындагы тузуны сизелерлек киметә торган май пленкасы барлыкка китерә. Мәгълүматлар күрсәткәнчә, нәтиҗәле майлау ышкылу пластиналарының гомерен 20%-30% ка арттыра ала, трансмиссиянең хезмәт итү вакытын сизелерлек озайта. Икенчедән, гидравлик электр белән тәэмин итү. Трансмиссиянең күчерү эше муфта һәм идарә итү клапаннарын эшләтү өчен гидравлик системага таяна, ә май насосы - бу гидравлик системаның "электр станциясе". Май насосы тарафыннан җитештерелгән югары басымлы май сыекчасы муфтаны төгәл тоташтырырга һәм аерырга этәрә ала, идарә итү клапанына тизлек күчерүне төгәл контрольдә тотарга мөмкинлек бирә, күчерү процессының шома һәм тигез булуын тәэмин итә һәм машина йөртүнең уңайлылыгын һәм тотрыклылыгын яхшырта. Өченчедән, җылылык тарату һәм температураны контрольдә тоту. Трансмиссия эшләү вакытында өзлексез җылылык чыгара. Әгәр җылылыкны вакытында таратып булмаса, бу трансмиссия маеның ябышлыгы кимүгә, майлау сыйфатының начарлануына һәм хәтта компонентларның зарарлануына китерәчәк. Май насосы трансмиссия маен әйләнешкә этәрә, кайнар майны суыту өчен суыткычка ташый, аннары аны трансмиссия эченә кире җибәрә, трансмиссияне һәрвакыт 60-95℃ идеаль эш температурасы диапазонында тота. Ниһаять, чистарту һәм фильтрлау. Май әйләнеше процессында май насосы трансмиссия эчендәге металл калдыкларын, пычракларны һ.б. май белән бергә бетерә ала, һәм фильтрланган май эчке чисталыкны саклый. Әгәр бу пычраклар вакыт узу белән җыелса, алар май үтүен тоткарлый һәм компонентларны туздыра, һәм май насосының өзлексез әйләнеше бу проблеманы нәтиҗәле рәвештә булдырмый, трансмиссия өчен уңай эчке мохит тудыра.
Трансмиссия май насосы җитешсезлекләренең күренешләре һәм куркынычлары
Трансмиссия май насосы җитешсезлекләре кисәтүсез килеп чыкмый. Түбәндәге симптомнар барлыкка килгәндә, тиз арада игътибарлы булырга кирәк. Беренчедән, нормадан тыш куәт. Ватык май насосы май басымы җитмәүгә китерә, көч тапшыруга комачаулый, һәм машина тизләнешнең кимүенә, селкенүләргә яки хәтта тайпылуга дучар була. Газ педале нык басылганда, машинаның тизлеге арта, ләкин тиз артмый, һәм авыр очракларда ул гадәти йөри алмаска мөмкин. Икенчедән, нормадан тыш тавыш һәм тибрәнү. Май насосының эчке шестернялары һәм калаклары тузганда яки тыгылып калганда, эш вакытында гадәти булмаган тавышлар чыга, трансмиссиядә тибрәнүләр белән бергә. Бу гадәти булмаган тавыш буш вакытта яки трансмиссиядә ачыграк күренә башлый, бу май насосына механик зыянның типик күренеше. Өченчедән, трансмиссия мае агып чыгу һәм артык кызу. Зыян күргән май насосы май пломбасының ертылуына китерергә мөмкин, нәтиҗәдә трансмиссия мае герметик зонадан агып чыга, бу эчке майның җитәрлек булмавына китерә. Майның начар әйләнеше трансмиссиянең артык кызуына китерә, һәм панельдәге май температурасы турында кисәтү лампасы янырга мөмкин, һәм озак вакытлы артык кызу компонентларның картаюын тизләтә һәм трансмиссиянең хезмәт итү вакытын кыскарта. Дүртенчедән, май басымы турында кисәтү лампасы яна. Кайбер машиналар май басымын күзәтү системасы белән җиһазландырылган. Май насосы нормаль май басымын саклап кала алмаганда, приборлар панелендәге май басымы турында кисәтү лампасы тиз арада кабына, хуҗага трансмиссиянең гидравлик системасында җитешсезлек барлыгы турында хәбәр итә.
Трансмиссия май насосы ватылуларын профилактикалау һәм аларга җавап бирү
Трансмиссия май насосы ватыкларының машина эшчәнлегенә тәэсир итүен булдырмас өчен, көндәлек техник хезмәт күрсәтү бик мөһим. Хуҗалар җитештерүченең таләпләрен катгый үтәргә һәм заводта билгеләнгән трансмиссия маен һәр 6-80 000 километр саен алыштырырга тиеш, бу майның начарлануын һәм май насосы тузуына китерә торган пычрануларның артуын булдырмас өчен. Шул ук вакытта, профессиональ ремонт учреждениеләрендә май насосы басымын даими тикшереп торыгыз һәм эчке компонентларның тузуын билгеләү өчен басым кәкресен кулланыгыз. Әгәр басым кыйммәте стандарт кыйммәттән 15% тан артык түбәнрәк булса, май насосын тиз арада ремонтларга яки алыштырырга кирәк. Әгәр дә сез май насосы ватыклыгының берәр билгесен күрсәгез, аны үзегез сүтеп һәм ремонтларга тырышмагыз. Редукторның гидравлик системасы бик катлаулы һәм профессиональ техниклардан гидравлик сынаулар, компонентлар арасын үлчәү һ.б. аша җитешсезлек сәбәбен төгәл ачыклауны таләп итә. Мәсәлән, төп һәм хәрәкәткә китерүче шестернялар һәм насос корпусы арасындагы оч араларын үлчәп, басым агып чыгуның тузу аркасында килеп чыкканмы-юкмы икәнен ачыкларга мөмкин. Кирәкле очракларда, май насосының нормаль функциясен торгызу өчен тузган компонентларны алыштырырга кирәк.
Редуктор май насосы кечкенә булса да, ул редукторның нормаль эшләве өчен бик мөһим гарантия булып тора. Аның функциясен һәм җитешсезлек күренешләрен аңлау, даими техник хезмәт күрсәтү һәм вакытында ремонтлау машинаның электр тапшыру системасының иң яхшы хәлдә калуын һәм куркынычсыз йөртү мохитен тәэмин итүен тәэмин итә ала.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
