Автомобиль турбокомпрессоры: яшерен герой һәм көч двигателенең потенциаль җитешсезлекләре
Автомобильләрдә технологик алгарышның хәзерге чорында турбокомпрессор двигатель эшчәнлеген яхшырту өчен төп компонентка әйләнде. Ул машиналарга көчлерәк эшчәнлек һәм ягулыкны яхшырак экономияләү мөмкинлеге бирә торган күренеш артындагы герой кебек. Ләкин бу геройның "темперамент" моментлары да бар. Төрле җитешсезлекләр аның нормаль эшләвенә тәэсир итә ала, шуның белән машина эшчәнлегенә тәэсир итә.
Турбокомпрессорның төп функциясе
Турбокомпрессор, нигездә, һава компрессоры. Ул двигательдән чыккан чыгару энергиясен оста файдаланып, турбинаны корпус эчендә эшләтә. Аннары турбина коаксиаль импеллерны эшләтә, һаваны кыса һәм аны цилиндрга җибәргәнче көчәйтә. Бу процесс двигательнең керү күләмен сизелерлек арттыра, шуның белән ягулык яну нәтиҗәлелеген арттыра һәм двигательгә шул ук чыгару күләме белән 30% ка кадәр күбрәк куәт бирергә мөмкинлек бирә.
Көчне арттыру ягыннан, турбокомпрессорның эффекты чыннан да гаҗәеп. Мәсәлән, 1,8T турбокомпрессорның көче 2,4L табигый аспирацияле двигатель белән көндәшлек итә ала, ә ягулык куллану 1,8L двигательнекенә охшаш. Ярыш мәйданында турбокомпрессор тагын да яктырак балкый. Ул чикләнгән күләме булган двигательләргә зуррак көч алырга мөмкинлек бирә, бу аларга узыш трассасында өстенлек бирә.
Турбокомпрессорлар куәтне арттырудан тыш, ягулык экономиясе һәм әйләнә-тирә мохитне саклауда да яхшы нәтиҗәләргә ирешәләр. Яну нәтиҗәлелеген яхшырту ярдәмендә, ул ягулык куллануны киметә ала, гадәттә 3% тан 5% ка кадәр экономияли. Шул ук вакытта, яну нәтиҗәлелеген яхшырту зарарлы компонентларның, мәсәлән, кисәкчәләрнең һәм азот оксидларының чыгарылуын киметергә ярдәм итә, әйләнә-тирә мохитне саклауга өлеш кертә. Моннан тыш, турбокомпрессорлар биек биеклектә компенсация функциясенә ия, ул биек биеклекле районнарда сирәк һава аркасында двигательләрнең куәт кимүен җиңә ала.
Турбокомпрессорларның еш очрый торган җитешсезлекләре һәм аларны чишү юллары
Турбокомпрессорларның ачык өстенлекләре булса да, алар озак вакыт куллану вакытында төрле җитешсезлекләргә дә очрарга мөмкин.
Агып чыгу җитешсезлекләре иң еш очрый торган проблемаларның берсе. Әгәр май куллану күп булса, ләкин чыгару төтененең төсе нормаль булса һәм куәткә тәэсир итмәсә, турбокомпрессорның керү яки кире кайтару май торбасы агып торырга мөмкин. Бу вакытта герметик боҗраның бөтенлеген тикшерегез. Әгәр ул зыян күргән булса, аны шунда ук алыштырыгыз. Әгәр май куллану күп булса һәм чыгару газы зәңгәр төтен чыгарса, ләкин куәт үзгәрмәсә, компрессор очындагы герметик боҗра ватылган булырга мөмкин. Кире кайтару май торбасының дөреслеген тикшерегез һәм хезмәт күрсәтегез. Әгәр май куллану күп булса, чыгару газы зәңгәр яки кара төтен чыгарса, һәм куәт кими икән, поршень һәм цилиндр арасындагы ара бик зур булырга мөмкин, бу майның яну камерасына үтеп керүенә китерә. Бу очракта двигательне тирәнтен тикшерү кирәк.
Электр энергиясе югалту җитешсезлекләрен дә игътибарсыз калдырырга ярамый. Мәсәлән, BMW 2 сериясенең турбокомпрессоры эшләмәгәндә, электр энергиясе югалту күренеше булырга мөмкин. Электр энергиясе югалтуның сәбәпләре күп. Мәсәлән, һава алу системасы тыгылган булса, һава фильтры тыгылу һава алу җитәрлек булмаячак, бу турбокомпрессорның нормаль эшләвенә тәэсир итәчәк. Бу вакытта һава фильтрын чистартыгыз яки алыштырыгыз. Шулай ук, әйләнеп узу клапаны капкач пластинасы тыгыз ябылмаган булырга мөмкин, бу басым агып чыгуга китерә. Өйләп узу клапаны капкач пластинасын алыштыру гына проблеманы хәл итә ала.
Металл ышкылу тавышлары, кара төтен чыгару һәм куәт кимүе дә игътибарга лаек. Әгәр турбокомпрессор металл ышкылу тавышларын чыгарса, чыгару газы кара төтен чыгарса һәм куәт кими икән, турбокомпрессор роторының подшипнигы яки тарту подшипнигы артык тузган булырга мөмкин, бу импеллерның турбокомпрессор корпусына ышкылуына китерә. Бу вакытта подшипник компонентларын вакытында ремонтлау яки алыштыру кирәк. Шулай ук, капкач йомшарганда һәм бәрелгәндә, двигатель салкын кабызу вакытында көчле тавыш чыгарачак, һәм пломба тыгыз булмаячак. Кискен тизләнеш трансмиссия системасының эшләмәвенә китерәчәк.
Чит әйберләрнең зыян китерү очраклары да вакыт-вакыт була. Сору торбасының начар герметикалануы, су алу торбасы фильтр аша үтмәү һәм турыдан-туры компрессорның импеллерына керү, яки һава фильтрын кирәк булганда алыштырмау, турбокомпрессорга чит әйберләрнең керүенә һәм компрессорның очкы ягына зыян китерүенә китерергә мөмкин. Дизель двигатель цилиндры эчендәге өлешләргә зыян килү, яки хезмәт күрсәтү вакытында чыгару коллекторына чит әйберләр керү роторга яки трансмиссия валына радиаль зыян китерергә мөмкин, нәтиҗәдә роторның тыгылуына яки вал ватылуына китерә. Турбокомпрессор ватылу очракларын киметү өчен, көндәлек куллану һәм хезмәт күрсәтү бик мөһим. Двигательне эшләтеп җибәргәннән соң, ул якынча 3 минут буш режимда эшләргә тиеш. Кышын, двигатель мае турбокомпрессорны тулысынча майлау өчен ким дигәндә 5 минут яки аннан да күбрәк җылытылырга тиеш. Югары тизлектә йөрткәннән яки авышлыкка менгәннән соң, двигательне шунда ук сүндермәгез. Киресенчә, турбокомпрессор подшипниклары тулысынча майлануын тәэмин итү өчен якынча 1 минут буш режимда эшләргә дәвам итегез. Шул ук вакытта, двигатель маен һәм май фильтрын даими рәвештә алыштырырга кирәк. Майлау мае пычрак яки җитәрлек булмаганлыктан килеп чыккан җитешсезлекләрне булдырмас өчен, күрсәтелгән майлау мае һәм фильтр элементларын кулланыгыз.
Нәтиҗә ясап шуны әйтергә мөмкин, турбокомпрессор автомобильләрнең көч системасында алыштыргысыз роль уйный. Аның функциясен һәм еш очрый торган җитешсезлекләрен аңлау, шулай ук дөрес куллану һәм хезмәт күрсәтү ысулларын үзләштерү, аның автомобильгә даими рәвештә көчле көч бирүен һәм шома сәяхәттә безне озатып баруын тәэмин итә ала.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
