Машина радиаторы: "температураны контрольдә тоту сакчысы" һәм проблемаларны чишү кулланмасы
Автомобиль радиаторы, фәнни яктан радиатор буларак билгеле, автомобиль суыту системасының төп компоненты булып тора һәм аны двигательнең "температураны контрольдә тоту сакчысы" дип санарга мөмкин. Ул нечкә торбалары булган металл компонент кына кебек тоелса да, двигательнең нормаль эшләвен тәэмин итүдә алыштыргысыз роль уйный.
Төп функция ягыннан караганда, радиаторның төп бурычы - суыткыч сыеклык әйләнеше аша двигательне суыту һәм температурасын киметү. Двигатель эшләгәндә, ул югары интенсивлы "җылыткыч" кебек, күп күләмдә җылылык бүлеп чыгара, шуның якынча 30% - 40% җылылык суыту системасы аша таратылырга тиеш. Двигательнең су кабыгындагы цилиндр корпусыннан җылылыкны сеңдергәннән соң, суыткыч радиаторга ага, анда ул радиатордагы җылылык тарату канатлары аша үтә һәм транспорт чарасын мәҗбүри вентиляцияләү яки суыту вентиляторы ярдәмендә җылылыкны һавага күчерә. Аннары суытылган суыткыч двигательнең эшләү температурасының 85℃ - 105℃ идеаль диапазонында тотрыклы булып калуын тәэмин итү өчен двигатель әйләнешенә кире кайта. Бу процесс двигательнең артык кызуы аркасында поршень тыгылу һәм цилиндр деформациясе кебек җитди җитешсезлекләрне нәтиҗәле рәвештә булдырмаска, шулай ук түбән температурада эшләү аркасында нәтиҗәлелекнең кимүен булдырмаска ярдәм итә.
Төп суыту функциясеннән тыш, радиаторның күп кенә ярдәмче функцияләре дә бар. Ул суыту системасының басым балансын саклый ала. Радиатор капкачындагы 100-150 кПа басымлы басым клапаны суыткычның кайнау температурасын 120℃ кадәр күтәрә ала, торбалар шартлавын булдырмый һәм җәй көне югары тизлектә йөргәндә машинаны куркынычсызрак итә. Моннан тыш, радиатордагы антифриз металл саклагыч пленка барлыкка китерә ала, су насосы һәм торбаларның коррозиясен киметә һәм 3 ел эчендә суыту нәтиҗәлелегенең 30% ка кимүен булдырмый. Кайбер модельләрнең автоматик трансмиссия мае, рульгә ярдәм итүче мае белән суыту һәм кондиционер системасын суыту да радиаторның бергәләп эшләвенә таяна.
Шулай да, бу "температураны контрольдә тоту сакчысы" да эшләмәскә мөмкин, бу машинаның эшләвенә куркыныч тудырырга мөмкин. Радиаторның еш очрый торган эшләмәүләренә түбәндәге төрләр керә.
Беренчедән, суыткыч агып чыгу. Радиатор ярылган, тыгызлагычлары бозылган яки торба тоташмалары йомшарган һәм резина шланглар искергән очракта, суыткыч агып чыга. Агып чыгу көчле булса, двигатель бүлегендә сыеклык тамчылары барлыкка киләчәк, һәм суыткычның җитәрлек булмавы турыдан-туры двигательнең начар суынуына һәм температураның кискен артуына китерә, бу исә панельдә су температурасы турында кисәтү лампасы януына китерә. Мәсәлән, Audi Q5 һәм BYD Song кебек модельләрдә су бакларында агып чыгу проблемалары еш очрый, бу озак вакыт куллану аркасында су калдыклары җыелу, йөртү вакытында тибрәнү аркасында торбаларга зыян килү яки озак вакыт дәвамында сыйфатсыз антифриз куллану аркасында су калдыклары барлыкка килү аркасында килеп чыгарга мөмкин.
Икенчедән, радиатор тыгылу. Тышкы тыгылу күбесенчә радиатор канатларына япышкан яфраклар, бөҗәкләр һәм тал мамыгы кебек чүп-чар аркасында барлыкка килә, алар һава әйләнешенә тәэсир итә һәм суыту эффектын киметә. Эчке тыгылу еш кына сыйфатсыз антифриз яки кран суын озак вакыт куллану нәтиҗәсендә барлыкка килгән су калдыклары куллану нәтиҗәсендә утырма барлыкка килү сәбәпле барлыкка килә, бу суыту торбаларын тыгып куя. Тыгылу суыткыч сыеклыгының начар әйләнешенә китерә, двигательнең җылылыкны вакытында чыгаруына комачаулый һәм нәтиҗәдә югары температурага китерә.
Өченчедән, двигательнең артык кызуы. Бу еш кына радиатор ватылуның турыдан-туры чагылышы. Югарыда күрсәтелгән агып чыгу һәм тыгылу сәбәпләреннән тыш, насосның ватылуы суыту сыеклыгының җитәрлек әйләнешенә китерми, термостатның тыгылуыннан һәм зур һәм кечкенә әйләнеш арасында күчә алмавыннан тыш, суыту системасына һава керүе двигательнең артык кызуына китерергә мөмкин. Әгәр тиз арада хәл ителмәсә, бу поршень боҗраларының һәм клапан пластиналарының эрүе, цилиндр деформациясе кебек җитди нәтиҗәләргә китерергә мөмкин, бу исә ремонт чыгымнарын арттыра.
Су багы ватылуын булдырмас өчен, машина хуҗалары даими рәвештә техник хезмәт күрсәтергә тиеш. Алар суыткыч сыеклык дәрәҗәсен даими тикшереп торырга, аның киңәйтү су багындагы "MIN" һәм "MAX" билгеләре арасында булуын тәэмин итәргә тиеш. Җитмәгән очракта бер үк төр суыткыч сыеклык өстәгез. Төрле маркалы суыткыч сыеклык кулланудан сакланыгыз. Су катламы барлыкка килмәсен өчен, аны машина кулланмасы таләпләренә туры китереп даими алыштырыгыз. Шул ук вакытта, алар радиатор өслеген даими чистартып, беркетелгән чүп-чарны чыгарырга һәм җылылык тарату канатларын чиста һәм тоткарланмаган тотарга тиеш.
Су багы ватылу билгеләрен, мәсәлән, панельдәге су температурасы турында кисәтү лампасы януын, суыткыч сыеклыгының аңлашылмый торган кимүен яки двигатель бүлегеннән ак су пары чыгуын күрсәгез, кичекмәстән чаралар күрергә кирәк. Башта машинаны куркынычсыз кую урыны табыгыз, җылылыкны тарату өчен двигательне буш тизлектә эшләтеп торыгыз һәм җылылык таралу тизлеген арттыру өчен двигатель капотын ачыгыз. Пешүдән саклану өчен двигательне шунда ук сүндермәгез яки радиатор капкачын ашыкмыйча ачмагыз. Аннары, җитешсезлекнең сәбәбен ачыклау һәм ремонт эшләрен башкару өчен тиз арада профессиональ ремонт персоналына мөрәҗәгать итегез.
Машина су багы үзенчәлекле булмаса да, ул двигательнең хезмәт итү вакыты һәм машина йөртү куркынычсызлыгы белән бәйле. Аның функциясен аңлау, көндәлек хезмәт күрсәтүгә әһәмият бирү һәм җитешсезлекләрне тиз арада хәл итү бу "температураны контрольдә тоту сакчысы"ның өзлексез һәм тотрыклы эшләвен, двигательне саклауны тәэмин итә ала.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
