Углерод баллонының функциясе һәм эш принцибы
Күмер баллоны гадәттә ягулык багы һәм двигатель арасына урнаштырыла. Бензин очучан сыеклык булганлыктан, ягулык багы еш кына бүлмә температурасында пар белән тутырыла. Ягулык пары чыгаруны контрольдә тоту системасының функциясе - парны яну процессына кертү һәм аның атмосферага чыгуын булдырмау. Актив күмер баллоны саклау җайланмасы бу процесста мөһим роль уйный.
Машинаның тизлеген газ педален басканда, машина эчендә бензин исе чагыштырмача көчле була.
Әгәр дә машина газ педален басканда тизләнеш алганда бензинның көчле исе чыгарган җитешсезлек булса, углерод баллон системасындагы торбаларның зарарланганмы-юкмы икәненә аерым игътибар бирергә кирәк. Бензин пары зарарланган урын аша турыдан-туры атмосферага чыгачак, бу исә машина эчендә бензинның көчле исе барлыкка китерә. Әгәр дә бу вакытта торбалардан ягулык агып чыкса, бензин пары урынына һава двигатель керү юлына керә, бу һичшиксез двигательдәге катнашманың артык сыек булуына китерә, нәтиҗәдә машина вакыт-вакыт туктап кала.
Двигательнең буш йөреш тизлеге еш үзгәрә һәм тизләнеш көче җитми.
Әгәр двигатель эшли башлаганнан соң, буш йөреш тизлеге даими рәвештә үзгәреп торса һәм машинаның тизләнеш көче җитмәсә, моның углерод баллонының һава керү урыны һәм фильтр экраны тыгылу сәбәпле килеп чыгуына игътибар итәргә кирәк. Чөнки бу вакытта тышкы һаваның углерод баллонына керүе авыр, һәм баллон эчендә чиста һава җитми. Буш йөреш вакытында, керү трубкасының вакуум суыртуы астында, актив углерод баллонында адсорбцияләнгән бензин пары керү коллекторына суырыла, бу кислород сенсоры катнашманы артык бай дип билгели, шуңа күрә двигатель белән идарә итү блогы ягулык инжекторы күләмен киметә. Бу вакытта янучан катнашманың концентрациясе кими, буш йөреш тизлегенең кимүенә китерә. Аннары, ягулык инъекциясе күләменең кимүе аркасында, кислород сенсоры киләсе циклда катнашманың артык ябык булуын билгели, шуңа күрә компьютер ягулык инъекциясе күләмен арттыра, буш йөреш тизлегенең тагын артуына китерә. Шулай итеп, буш йөреш тизлегендә даими тирбәнешләр барлыкка килә. Шуңа күрә, мондый хәл килеп чыкканда, йөртүче углерод баллонының керү урыны тыгылусыз булуын тиз арада тикшерергә тиеш.
Двигатель тоткарлана яки аны кабызу авыр.
Бу вакытта проблема тудырырга мөмкин булган углерод баллонының электромагнит клапанын тикшерүгә игътибар итәргә кирәк. Әгәр электромагнит клапан һәрвакыт ябык булса, углерод баллонындагы бензин пары күбрәк җыелачак, ахыр чиктә бөтен углерод баллонын тутырачак. Калган бензин пары атмосферага гына чыга ала. Бу әйләнә-тирә мохитне пычратачак һәм ягулыкны әрәм итәчәк. Киресенчә, электромагнит клапан һәрвакыт ачык булса, двигатель керү юлындагы катнашма һәрвакыт бай булачак, ә двигатель белән идарә итү блогы, бу вакытта углерод баллонының электромагнит клапаны эшен контрольдә тотмау сәбәпле, ягулык инъекциясе күләмен киметү өчен команда бирмәячәк. Бу җылыну вакытында катнашманың артык бай булуына китерәчәк, нәтиҗәдә двигатель туктап калачак һәм двигатель туктаганнан соң кабызу кыенлашачак.
Ягулыкны артык тулы яки артык тиз өстәргә ярамый.
Машина хуҗалары игътибар итәргә тиешле икенче нокта - һәр тапкыр ягулык тутырганда артык күп ягулык өстәмәскә. Ул тулгач, әкренләп өстәргә онытмагыз. Артык күп ягулык өстәү углерод баллоны системасындагы торбаларга бензин пары керүенә китерергә мөмкин. Углерод баллонына кергән бу сыек ягулыклар углерод баллоны өчен генә түгел, ә торбалар буйлап керү коллекторына да агып төшә, бу исә очкын шәменең "батып" калуына һәм машинаның ягулык тутыру вакытында туктап калуына һәм туктаганнан соң кабызыла алмавына китерә. Әгәр ягулык бик тиз өстәлсә, киңәюче пар һәм бензин этеп чыгарган газ вакытында чыгарылмаса, бу ягулыкның тыгылуына китерәчәк.
Углерод баллоны ватылганда иң ачык күренеш - машина эчендә яки машина тирәсендә бензин исе булу. Бу ягулык парының агып чыгуы аркасында килеп чыга. Бензин исе: Углерод баллоны бозылганнан һәм бензин парын нәтиҗәле адсорбцияли алмаганнан соң, пар машинага яки әйләнә-тирә мохиткә агып чыга, көчле ис барлыкка китерә. Двигатель эшчәнлеген киметү: Бу начар тизләнүгә, тотрыксыз буш йөреш тизлегенә яки кабызуда кыенлыкларга китерергә мөмкин. Ягулык куллану артуы: Ягулык системасындагы аномаль басым яки яну нәтиҗәлелеге кимү аркасында ягулык куллану артырга мөмкин.
Хәта индикаторы яна: Кайбер модельләрдә панельдәге кисәтү утлары (мәсәлән, бензин багы иконасы) кабына.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
