Машина маховигы нинди функция башкара?
Югары әйләнү инерциясенә ия булган диск формасындагы деталь энергия саклау җайланмасы кебек эшли. Дүрт тактлы двигатель өчен һәр дүрт поршень такты энергия җитештерә, ягъни эшне бары тик көч тактлары гына башкара, ә чыгару, суырту һәм кысу тактлары барысы да энергияне куллана. Коленвалның көч чыгару очында, ягъни трансмиссиягә һәм эш җиһазына тоташкан ягында. Маховикның төп функциясе - двигательнең көч тактларыннан тыш энергияне һәм инерцияне саклау. Дүрт тактлы двигатель өчен маховикта сакланган энергиядән энергияне бары тик көч такты гына үзенә ала.
Маховикның зур әйләнү инерциясе бар. Двигательдәге һәр цилиндрның өзеклекле энергия җитештерүе аркасында, двигатель тизлеге дә үзгәрүчән. Двигатель тизлеге артканда, маховикның кинетик энергиясе арта һәм энергия саклана; двигатель тизлеге кимегәндә, маховикның кинетик энергиясе кими һәм энергия бүленеп чыга. Маховикның төп функциясе - двигатель эшләгәндә тизлек тирбәнешләрен киметү.
Двигательнең арткы очына урнаштырылган, әйләнү инерциясе белән, аның функциясе - двигатель энергиясен саклау, башка компонентларның каршылыгын җиңү һәм валның тигез әйләнүен тәэмин итү; маховикка урнаштырылган муфта аша двигатель машина трансмиссиясенә тоташтырылган; ул двигательне эшләтеп җибәрүне җиңеләйтү өчен стартер белән тоташа. Һәм ул валның торышын һәм тизлеген сизү өчен интеграция ноктасы булып тора.
Көчле хәрәкәт вакытында, двигательдән коленвалга тапшырыла торган энергия, тыштан чыгарылудан тыш, маховик тарафыннан да сеңдерелә, шуңа күрә коленвалның әйләнү тизлеге күпкә артмый. Чыгару, суырту һәм кысу хәрәкәтләрендә маховик үзенең сакланган энергиясен бу өч хәрәкәт белән сарыф ителгән эшне компенсацияләү өчен чыгара, шуңа күрә коленвалның әйләнү тизлеге артык кимеми.
Моннан тыш, маховик түбәндәге функцияләрне башкара: маховик - ышкылу муфтасының актив өлеше; маховик кырыенда двигательне эшләтеп җибәрү өчен маховик боҗрасы бар; маховикта шулай ук кабызу вакытын яки ягулык инъекциясе вакытын калибрлау һәм клапан клиренсын көйләү өчен өске тукталыш билгесе бар.
Машинадагы маховикның ватылуының төп симптомнары - двигатель селкенүе, гадәти булмаган тавыш, кабызу кыенлыгы, трансмиссия дисбалансы, тизлекләрне алыштыру кыенлыгы, муфтаның тайпылуы яки тулысынча аерылмавында, шулай ук муфтаның гадәти булмаган тавышы яки селкенүе.
Эшкә төшерү һәм бушлай эшләүдә кыенлыклар:
Кабызу вакытында гадәти булмаган тавыш һәм металл ышкылу тавышы, яки көчле металл бәрелү тавышы, һәм берничә тапкыр кабызу омтылышы барыбер уңышсыз. Бу гадәттә маховик боҗралы шестерняның тузуы яки деформациясе аркасында килеп чыга, нәтиҗәдә стартерның кечкенә шестернясы гадәти рәвештә челтәрләнә алмый; боҗралы шестерняның зыяны 4 тештән артып китсә, маховикны алыштырырга кирәк.
Буш йөреш вакытында селкенү: Буш йөреш вакытында рульдә яки транспорт чарасы кузовында өзлексез тибрәнүләр була, һәм муфта басылганда тибрәнүләр кими. Бу маховик динамик балансының бозылуының типик характеристикасы, ул коленвалның шома әйләнүен бозачак һәм транспорт чарасы резонансына китерәчәк.
Көч тапшыруның гадәти булмаган тәртибе: Тиҙләнеш вакытында двигатель тизлеге арта, ләкин машина тизлеге әкрен арта, "селкенү, ләкин хәрәкәтләнмәү" кебек тоела, һәм ягулык куллану 10%-30% ка артырга мөмкин. Икеләтә массалы маховикның амортизатор пружинасы сынуының тибрәнүе яки маховик тапшыруның тигезсезлеге энергияне тотрыксыз саклау һәм чыгаруга китерә, нәтиҗәдә көч тоткарлана.
Күренекле эш сыйфаты кимүе: Максималь тизлек сәгатенә 15-20 км га кимергә, менеп җитү сәләте 40% ка кимергә мөмкин, һәм трансмиссия валында гадәти булмаган тавыш булырга мөмкин. Озак вакытлы игътибарсызлык трансмиссиянең керү валының тузуы кебек икенчел зыян китерергә мөмкин.
Муфта һәм трансмиссия системасындагы гадәти булмаган җитешсезлекләр:
Аномаль муфта эшләве:
Муфта тайпылу: Түбән тизлектә башлау кыенлыгы, көчсез тизләнеш, һәм авыр очракларда пешкән ис яки төтен чыгарырга мөмкин.
Муфта тулысынча аерылмаган: Муфта педален тулысынча басып, көчне өзеп булмый, нәтиҗәдә тизлекләрне алыштыруда кыенлыклар туа, тешләр чыга яки машинаны туктата алмый кала.
Тавыш һәм селкенү: Ярым тоташкан хәлдә селкенү чыга, һәм кабызу яки аеру вакытында селкенү дә була. Бу симптомнар еш кына маховикның артык очы чыгып торуы (> 0,2 мм) яки контакт яссылыгының тузуы аркасында килеп чыга, бу муфтаның нормаль эшләвенә тәэсир итә. Трансмиссия системасы бозылуы: Тишлелекне күчерү вакытында тыгылу хисе, тизлекләрне күчерүдә кыенлыклар яки хәтта редукторның трансмиссиясендә дисбаланс барлыкка килә. Маховикның зарарлануы муфта һәм редуктор арасындагы бәйләнешкә турыдан-туры комачаулый, нәтиҗәдә тизлекләрне күчерү начарлана.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
