Машинаның алгы аскы рычагының шарлы тоташуы нәрсә ул?
Машинаның алгы аскы кулының шарнир тоташтыргычы машинаның шасси асылма системасындагы мөһим тоташтыручы компонент булып тора. Ул алгы күчәрнең аскы кулы һәм руль тоткычы арасында урнашкан, кеше буыны кебек эшли һәм көч һәм хәрәкәт юнәлешен тапшыру өчен җаваплы. Ул машинаның идарә ителүе, тотрыклылыгы һәм куркынычсызлыгы өчен зур әһәмияткә ия.
Бу - шар тибындагы универсаль тоташтыру конструкциясенә ия булган сыгылмалы хәрәкәтләнүче буын, ул тәгәрмәчләргә якынча 20° өскә һәм аска, ә 15° сулга һәм уңга почмак диапазонында сыгылмалы әйләнергә мөмкинлек бирә.
Бу конструкция тигез булмаган юлларда яки борылышларда тәгәрмәчләрнең җир белән оптималь контакт почмагын һәм мәйданын саклап калуын тәэмин итә, шуның белән шиналарның тотынышын яхшырта һәм рульнең тайпылышын һәм аңлашылмаучанлыгын киметә.
Алгы аскы култык шарниры берничә төп функцияне башкара:
Динамик юнәлеш бирү: Тәгәрмәчләрнең хәрәкәт траекториясен төгәл контрольдә тотып, ул рульне ачык итеп җавап бирү һәм тотрыклы йөртү өчен "идарә үзәге" булып тора.
Буфер һәм амортизация: Эчке резина втулкалар һәм майлау мае югары ешлыклы юл бәрелүләренең якынча 80% ын йота, тибрәнүләрне фильтрлый һәм йөрү уңайлыгын яхшырта ала.
Йөк күтәрү һәм көч тапшыру: Ул транспорт чарасының вертикаль йөкләнешенең 30%-40% ын күтәрергә тиеш, стресс концентрациясен булдырмас өчен, ул озынлыктагы бәрелү көчләрен таркатып һәм шассига тапшырып тора.
Куркынычсызлыкны саклау: Түбән тизлектәге бәрелешләрдә, шарнир үзен деформацияләү юлы белән бәрелү энергиясенең бер өлешен (якынча 30%) үзенә сеңдерә ала, руль механизмы һәм подрам кебек кыйммәтлерәк шасси компонентларын саклауга өстенлек бирелә.
Шарик тоташтыргыч тузганда, йомшарганда яки тузан каплагыч зыян күргәндә, бу турыдан-туры руль селкенүенә, шассидан гадәти булмаган тавышларга, рульнең тотрыксызлыгына, транспорт чарасының борылышына һәм шиннарның гадәти булмаган тузуына китерә, болар барысы да йөртү куркынычсызлыгына турыдан-туры тәэсир итә.
Шуңа күрә тузан каплагычын һәр 40 000 километр саен, ә шарнир арасын һәр 2-40 000 километр саен тикшереп торырга киңәш ителә. Әгәр нинди дә булса аномалияләр табылса, аларны тиз арада алыштырырга кирәк.
Алгы аскы кул шарнирының тоташтыргычы - асылма системасының төп компоненты, ул, нигездә, автомобиль кузовын һәм амортизаторларын тоту, йөртү вакытында тибрәнүләрне буферлау, тәгәрмәчләрнең хәрәкәт траекториясен контрольдә тоту һәм рульне идарә итүдә ярдәм итү өчен эшли. Ул йөртүнең тотрыклылыгына һәм куркынычсызлыгына турыдан-туры йогынты ясый. Конкрет функцияләре түбәндәгеләр:
Терәк һәм көч тапшыруы: Тәгәрмәчләрне рамага тоташтырып, ул машина авырлыгының якынча 30% ын күтәрә, тизләнеш һәм тормозлау вакытында буйга бәрелү көчләрен тарата һәм машинаның тигезсезлеген булдырмый.
Буфер һәм амортизацияне йоту: Шарик тоташтыргыч втулкалар аша ул юл тибрәнүләренең 60%-70% ын йота, тибрәнүләрнең машина кузовына күчүен киметә һәм уңайлыкны яхшырта.
Күзәтмә һәм урнаштыру: Тәгәрмәчләрнең борылыш һәм ролик почмакларын саклап калу, шиннарның дөрес траектория буенча хәрәкәт итүен тәэмин итү, борылышны яки шин тузуын булдырмау (шина "тайпылу" яки "сукмак")
Ярдәмче руль: Шарик тоташтыру структурасы күп почмаклы әйләнүне тәэмин итә, руль моментын шома тапшыра һәм руль төгәллеген яхшырта.
Машинаның алгы аскы култык шарниры ватылганда, ул йөртү куркынычсызлыгына һәм йөртү тәҗрибәсенә тәэсир итүче берничә симптом китереп чыгара, нигездә, шиннарда, рульдә, шассида һәм машинаның тотрыклылыгында чагылыш таба.
Төп җитешсезлек симптомнары
Шиналарның аномалияләре: Шиналар тигез булмаган тирбәлү яки сикерү күзәтәчәк, бу исә шиннарның тигез булмаган тузуына (мәсәлән, бер яклы тузу, дулкынлы тузу) китерә, шуның белән бергә йөртү тавышы, мәсәлән, шиннарның "тайпылуы" яки "шапылдавы" кебек тавышлар белән бергә булачак.
Руль селкенүе: Уртача һәм югары тизлектә хәрәкәт иткәндә, руль нык селкенәчәк яки калтырый, бигрәк тә юл шартлары начар булганда, селкенү көчәя, бу рульне идарә итүгә ышанычка тәэсир итә.
Шасси тавышы: Транспорт чарасы тигез булмаган юллар, чокырлар яки чокырлар аша үткәндә, шассиның алгы өлеше шарнир саңылавы һәм компонентларның бәрелүләре аркасында "шакылдау", "шартлау" яки "шартлау" кебек ачык тавышлар чыгара.
Транспорт чарасын борып әйләндерү: Туры юлларда барганда, машина аңсыз рәвештә бер якка борыла, хәтта ике кулы да рульне нык тотканда да, туры сызыкны саклап калу авыр, һәм юнәлешне төзәтү өчен даими көч кулланырга кирәк.
Зур каршылык белән яки аралар белән борылу: Рульне борганда, гадәттәгедән күбрәк көчәнеш һәм шома түгеллек сизелә, яисә борылыш башында "йомшак" хис туа. Рульне борганда, сез "чырт" тавышын ишетергә мөмкин.
Зыян күргән тузан каплагыч: Әгәр сез шарнир тузан каплагычының ярылган яки зыян күргәнен күрсәгез, бу эчке майлау мае агып чыгуына һәм тузан керүенә китерәчәк, шуның белән шарнирның тузуын тизләтәчәк. Бу иртә җитешсезлекнең мөһим сигналы. Куркыныч турында кисәтү
Аскы кул шарнирының тоташтыргычы - тәгәрмәчне асылма системасына тоташтыручы мөһим компонент. Әгәр ул җитди зыян күрсә, рульнең эшләмәвенә, транспорт чарасының тотрыксызлыгына һәм хәтта җитди юл-транспорт һәлакәтләренә китерергә мөмкин. Әгәр югарыда күрсәтелгән симптомнарның берәрсе күренсә, тиз арада югары тизлектә йөрүне туктатырга һәм мөмкин кадәр тизрәк профессиональ ремонт остаханәсенә барып тикшерү үткәрергә киңәш ителә. Гадәттә, асылманың гомуми торышын раслау өчен дүрт тәгәрмәчне тигезләү кирәк, һәм шарнирны яки аскы кул җыелмасын тулысынча алыштыру турындагы карар зыянның дәрәҗәсенә бәйле.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
