Машинаның алгы амортизатор үзәгенең функциясе
Машинадагы алгы амортизаторның төп компоненты - алгы амортизаторның эчке эш өлеше, гадәттә ул поршень, клапан системасы һәм эш цилиндры баррельләрен үз эченә алган амортизация цилиндры җыелмасын аңлата. Аның төп функциясе - амортизация көчен булдыру, пружинаның кире сикерүен бастыру һәм шуның белән йөрү уңайлылыгын һәм идарә итү тотрыклылыгын яхшырту.
Аерым алганда, алгы амортизатор үзәгенең функцияләре түбәндәгечә:
Энергияне сеңдерү һәм үзгәртү: Транспорт чарасы тигез булмаган юл өслекләре аша үткәндә, асылмалы пружина бәрелүне йота һәм аннары кабат-кабат сикерә. Амортизатор үзәге эчендәге поршень май эчендә алга-артка хәрәкәт итә, майны төгәл дроссель тишекләре аша үткәрергә мәҗбүр итә. Май белән тишекләрнең эчке стенасы арасындагы ышкылу һәм эчке молекулалар арасындагы ышкылу механик тибрәнү энергиясен җылылык энергиясенә әйләндерә һәм аны тарата, тибрәнүне нәтиҗәле рәвештә киметә.
Транспорт чарасының торышын контрольдә тоту: Асма системасының кысылу хәрәкәте вакытында (тәгәрмәчләр өскә хәрәкәт иткәндә), амортизатор үзәге пружинаның тулысынча кысылуына һәм бәрелүне буферлауга мөмкинлек бирү өчен кечкенә сүндерү көче бирә; сузылу хәрәкәте вакытында (тәгәрмәчләр аска кире кайткач), аның сүндерү көче сизелерлек арта, пружинаның кире кайтуын тиз баса, транспорт чарасының "баш кагуын", "кыйшаюын" яки өзлексез селкенүен булдырмый, һәм шиннарның җир белән бәйләнештә калуын тәэмин итә.
Иминлекне һәм уңайлылыкны арттыру: Автомобильнең хәрәкәтен төгәл контрольдә тоту аша, амортизатор үзәге йөреш уңайлылыгын сизелерлек яхшырта һәм бөдрәләнү хисен киметә генә түгел, ә шулай ук автомобильнең идарә итү реакциясен һәм руль тотрыклылыгын да яхшырта, бигрәк тә югары тизлектә борылышларда яки гадәттән тыш хәлләрдән качканда, бу йөртү куркынычсызлыгы өчен бик мөһим.
Компонентларның гомерен озайту: Нәтиҗәле тибрәнүне басу машина кузовына, шассига һәм аңа бәйле компонентларга ару зыянын киметә ала, һәм өзлексез тибрәнү аркасында компонентларның йомшаруы яки сыну куркынычын киметә.
Кыскасы, амортизатор үзәге "буферлау бәрелеше" һәм "тиз тотрыклыландыру" бердәмлегенә ирешүнең ачкычы булып тора. Ансыз, пружинага гына таянган транспорт чарасы батут кебек контрольсез сикерер иде.
Алгы амортизатор үзәге - амортизация системасының төп компоненты, ул, нигездә, сүндерү көчен тәэмин итү, пружинаның артык сикерүен басу һәм транспорт чарасының шома эшләвен тәэмин итү өчен җаваплы. Ул эшләмәгәндә, ул йөртү уңайлылыгына һәм куркынычсызлыгына турыдан-туры тәэсир итәчәк.
Төп җитешсезлек симптомнары
Гадәти булмаган тавыш: Транспорт чарасы тигез булмаган юл өслекләре аша үткәндә, алгы амортизатор өлкәсе гадәттә эчке поршень, клапан системасы яки май пломбасы тузу сәбәпле барлыкка килә торган "гөрселдәү", "шатырлау" яки "чырылдау" кебек гадәти булмаган тавышлар чыгара.
Май агып чыгу: Әгәр дә сез амортизатор корпусында ачык май таплары, май ләмнәре яки май агып чыгу эзләре күрсәгез, бу эчке гидравлик май агып чыгуын, май пломбасы ватылуын һәм демпфер функциясенең сизелерлек кимүен күрсәтә.
Тәкъкыйсызлыкның артуы: Транспорт чарасы тигез булмаган юл өслекләрендә барганда, автомобиль кузовы сизелерлек сикерә һәм селкенә, бәрелүне нәтиҗәле рәвештә кабул итә алмый, һәм йөртү уңайлыгы сизелерлек кими.
Стабил булмаган шасси һәм кузов селкенүе: Тизлек киметү урыннары яныннан үткәндә яки борылганда, транспорт чарасының кузовы тотрыксыз була, "тирбәнү" яки "чәйкәнү" күренешләре күзәтелә, һәм идарә итү хисе начарлана.
Озынрак тормозлау юлы, ачык баш кагу: Тормозлау вакытында автомобиль кузовы көчлерәк авыша һәм озак торгызыла, чөнки амортизатор үзәге автомобиль кузовын нәтиҗәле рәвештә тотрыклыландыра алмый, шуның белән шин тотынышына тәэсир итә.
Шиналарның аномаль тузуы: Тәгәрмәчләрнең тотрыклы җир тоташуын саклый алмавы аркасында, шиннарда "тигез булмаган тузу", "дулкын тузуы" яки "таплы тузу" барлыкка киләчәк.
Амортизатор корпусының температурасы гадәти булмаган: Гадәти эшли торган амортизатор эчке ышкылу аркасында бераз җылылык чыгара. Әгәр амортизатор корпусының бер ягы күпкә салкынрак булса, бу эчке амортизаторның эшләмәвен һәм дөрес эшләмәвен күрсәтә.
Руль селкенүе: Алгы амортизатор ватылса, руль системасына тибрәнү күчәчәк, бу рульнең сизелерлек селкенүенә китерәчәк, бу исә идарә итүгә тәэсир итәчәк.
Алыштыру тәкъдимнәре
Парлап алыштыру тәкъдим ителә: Амортизатор үзәгенең бер ягы гына зыян күргән очракта да, машинаның ике ягындагы да сүндерү көченең тигез булуын тәэмин итү өчен, идарә итүдә дисбаланс, шиннарның тузуы һәм тормозның тайпылышын булдырмас өчен, бер үк күчәрнең икесен дә (алгы күчәр) бер үк вакытта алыштырырга кирәк. Тулысынча алыштыру тәкъдим ителә: McPherson алгы асмасы өчен (күпчелек гаилә машиналарында кулланыла), пружинаның һәм амортизатор үзәгенең төгәл җыю почмагы аркасында, цилиндр үзәген генә алыштыру урынына, оригиналь амортизатор җыелмасын (пружинаны һәм цилиндр үзәген дә кертеп) алыштыру тәкъдим ителә. Цилиндр үзәген генә алыштыру урнаштыру почмагы тайпылышы аркасында майның тиз агып чыгуына китерергә мөмкин, бу исә хезмәт итү вакытын кыскарта.
Алыштыру циклы: Гадәттә, якынча 80,000 километр йөргәннән соң тикшерергә киңәш ителә. Май агып чыгу яки югарыда күрсәтелгән симптомнар ачыкланса, билгеләнгән пробегны көтмичә, аны шунда ук алыштырырга кирәк.
Искәрмә: Әгәр машинаның арткы подвескасы күп звенолы булса, амортизаторның үзәген генә алыштыру чагыштырмача мөмкин; ләкин алгы подвеска структурасы катлаулы. Куркынычсызлыкны һәм ныклыкны исәпкә алып, җыелманы алыштыру ышанычлырак сайлау булып тора.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
