Машинаның алгы бамперларының функциясе
Алгы амортизатор өске резина, шулай ук "алгы амортизатор өске утыргыч резина подшипнигы" дип тә атала, ул алгы амортизаторның өске өлешенә урнаштырылган төп компонент булып тора, ул амортизаторны машина кузовына тоташтыра. Кечкенә зурлыкта булса да, ул машинаның уңайлылыгына, тотрыклылыгына һәм куркынычсызлыгына тәэсир итүче "яшерен сакчы".
Аның төп функцияләре, нигездә, түбәндәге аспектларда чагылыш таба:
Төп функция
Буфер һәм амортизацияне киметә, уңайлылыкны арттыра
Амортизация системасының "соңгы саклану сызыгы" буларак, алгы амортизатор өске резина юл өслеге тарафыннан тулысынча йотылмаган амортизатор пружинасы һәм амортизаторның бәрелү көчен үзенә сеңдерә һәм камилләштерә ала. Транспорт чарасы тизлек киметү урыннары яки тигез булмаган юл өслекләре аша үткәндә, ул каты "дангданг" бәрелүен резина катламының эластик деформациясе аша тонык "шартлау" тавышына әйләндерә, кузовның сикерү һәм селкенү хисләрен сизелерлек киметә һәм йомшакрак һәм шомарак йөртү тәҗрибәсе бирә.
Асма системасын тотрыклыландырыгыз, идарә итү сыйфатын тәэмин итегез
Алгы амортизатор өске резина рульне күтәргәндә, борылышларда яки авария юлын алыштырганда амортизаторның ян тирбәнешен нәтиҗәле рәвештә баса ала. Өске резина искергәч, амортизаторның тирбәнеш амплитудасы сизелерлек арта, бу турыдан-туры рульдә "ялган хәрәкәт" барлыкка килүенә, кире кайту көче җитмәүгә яки рульне күтәргәндә "катып калу" хисе тудыра. Яхшы эшли торган өске резина амортизаторның урнаштыру почмагы хатасын ±0,5° эчендә контрольдә тота ала, тәгәрмәчләрнең төгәл тигезләнешен тәэмин итә һәм машинаның идарә итү тотрыклылыгын һәм йөртү куркынычсызлыгын яхшырта.
Тавышны киметегез һәм тавышны сүндерегез
Аның резина материалы "акустик изоляция" ролен уйный ала. Бер яктан, ул юл өслегендә шинаның ышкылуы нәтиҗәсендә барлыкка килгән югары ешлыклы шин тавышының бер өлешен йота ала, шуның белән салонга тавыш күчүен киметә; икенче яктан, ул амортизатор һәм автомобиль кузовы арасындагы тоташу ноктасындагы тибрәнүне буферлый ала, металл детальләрнең ышкылуы нәтиҗәсендә барлыкка килгән гадәти булмаган тавышлардан саклана, шуның белән салонның тынычлыгын арттыра.
Транспорт чарасы кузовын тотып торыгыз һәм шасси компонентларын саклагыз
Алгы амортизатор өске резинасына озак вакыт дәвамында автомобиль кузовының динамик йөкләнешенең дүрттән бер өлешеннән артыгын күтәрергә кирәк, бу автомобиль кузовы өчен ышанычлы терәк ноктасы булып тора. Ул бәрелү көчен тигез бүлә ала, бер асылма компонентының артык йөкләнүен булдырмый һәм амортизаторның үзенә юл бәрелү зыянын 60% ка кадәр киметә, шуның белән амортизаторның һәм бөтен асылма системасының хезмәт итү вакытын озайта.
Картаю һәм уңышсызлыкның типик күренешләре
Өске резина картая, ярыла яки деформацияләнә башлагач, бу берничә проблема китереп чыгарачак:
Гадәти булмаган тавыш
Тизлек кискен урыннары яки тигез булмаган юл өслекләре аша үткәндә, алгы тәгәрмәч өстендә еш кына ачык "дондон" металл бәрелү тавышы ишетелә.
Урынында борылганда, "чжи-чжи" ышкылу тавышы ишетеләчәк, һәм тавыш түбән температуралы мохиттә кискенрәк.
Шулай ук кабызу яки тормозлау вакытында гадәти булмаган тавыш чыгарга мөмкин.
Эшкәртү нәтиҗәлелегенең кимүе
Рульнең көчәюе: Туры сызык буенча хәрәкәт иткәндә, юнәлешне еш төзәтергә кирәк, машина 50 метр эчендә полосаның яртысыннан артык тайпылса.
Тормозлау вакытында алгы өлешнең авышлыгы арту: Авышлык амплитудасы гадәти шартлар белән чагыштырганда якынча 30% ка арта.
Югары тизлектә руль тотрыклылыгы кимү: Руль һәм автомобиль кузовы сәгатенә 80 км дан артык тизлектә ачык резонанс күрсәтә.
Рульне авыр яки тоткарланган килеш идарә итү: Рульне идарә итүдә кыенлыклар сизү һәм рульнең кире кайтару көче кимү.
Йөрү уңайлылыгының кинәт кимүе
Тупас юл яки җиңел тибрәнүләр турыдан-туры салонга үтеп керә, һәм арткы рәттәге пассажирлар урыннарыннан егылып төшәргә мөмкин.
Буш тизлектә двигатель тибрәнүе машина кузовы аша рульгә һәм утыргычка тапшырылырга мөмкин.
Башта йомшак фильтрланган бәрелүләр туры бәрелү кебек каты була, йөртүче һәм пассажирларның арыганлыгын көчәйтә.
Тәгәрмәчләрнең гадәти булмаган тузуы
Шиналарның эчке ягында дулкын формасындагы яки пычкы тешләре формасындагы тузу эзләре күренә.
Бетон юлда барганда, шиннарның тавышы 65 дБ дан артып китә (мобиль телефон кушымтасы ярдәмендә ачыкланырга мөмкин).
Чөнки өске резина ватыла, шуның нәтиҗәсендә амортизаторның торышы үзгәрә, ә тәгәрмәчләрнең тигезләнеш параметрлары (мәсәлән, алгы камбер һәм ролик почмагы) төгәл түгел, нәтиҗәдә шин көче тигез түгел.
Картаюның күренерлек билгеләре
Двигатель бүлеген ачыгыз һәм амортизатор манарасының өске өлешендәге резина компонентларын тикшерегез. Әгәр дә сез 3 мм дан артык ярыклар, металл нигездә дат яки тузан каплагыч тирәсендә кара резина калдыклары тапсагыз, бу искерү җитешсезлегенең ачык билгесе.
Машина кузовы тирәли басканда, әгәр кире кайту 2 тапкырдан артып китсә һәм гадәти булмаган тавыш ишетелсә, бу шулай ук өске резина ватылганлыгын күрсәтә.
Тәкъдим итү һәм эшкәртү
Вакытында тикшерү: Әгәр югарыда күрсәтелгән өч яки аннан да күбрәк симптом күренсә, амортизаторга яки асма системага зыян килмәсен өчен, мөмкин кадәр тизрәк профессиональ ремонт пунктына барып тикшерү үткәрү киңәш ителә.
Алыштыру тәкъдиме: Оригиналь завод яки танылган брендның өске резина детальләрен сайлагыз. Сатудан соңгы детальләрнең гомере кыска һәм башка компонентларның бозылуын тизләтергә мөмкин.
Гомерне озайту: Көндәлек машина йөртү вакытында тизлекне алдан арттырырга, чокырлар һәм чокырлар аша үткәндә тизлекне киметергә һәм өске резинага бәрелүне киметергә кирәк.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
