Машинаның капотын ача алмасам, нәрсә эшләргә кирәк?
Машинаның капотын ачып булмаганда, проблеманы чишү өчен түбәндәге ысулларны эзлекле рәвештә кулланып карарга мөмкин:
Башта эчке эшләвен тикшерегез
Йөртүче ягындагы тоткычның торышын раслагыз: Йөртүче ягындагы капот ачкычын тартыгыз (гадәттә руль астында яки сул аяк янында урнашкан). Әгәр каршылык булмаса яки тарту арканы йомшарган булса, эчке йозак өзелгән булырга мөмкин. Көч белән кабат-кабат тартудан сакланыгыз.
Бикләү торышын тикшерегез: Транспорт чарасы урлауга каршы режимда түгел икәненә яки йозак ачкычы ялгыш басылмаганлыгына инаныгыз. Кайбер модельләр капот йозагын ачу өчен ачкыч яки дистанцион идарә итү пульты кулланырга тиеш булырга мөмкин.
Еш очрый торган җитешсезлекләрне үзегез хәл итегез
Фрейзер механизмын майлагыз:
Озын саплы отвертканы машина логотибы астындагы ярыкка кертегез һәм йозак позициясен сак кына тартыгыз (машина буявына зыян китермәсен өчен).
Тутыкны эретү өчен майлау мае (мәсәлән, WD-40) яки җылы су (кышын су температурасы ≤ 40℃) сиптерегез.
Кул белән ачу ярдәме:
Ике кеше хезмәттәшлек итә: Бер кеше машина эчендәге выключательне өзлексез тарта, ә икенчесе капот тишегеннән йозакны әкрен генә күтәреп борып куя.
Ялгыз эшләгәндә, яссы башлы отвертканы йозак куышлыгына кертегез һәм өскә таба әкрен генә тартыгыз (көч йомшак булырга тиеш).
Югары куркынычлы операцияләр өчен саклык чаралары
Отвертка белән бары тик гадәттән тыш чара буларак кына ачу: Әгәр югарыдагы ысуллар нәтиҗә бирмәсә, сез йозакны отвертка белән ача аласыз, ләкин бу машина буявына яки компонентларына зыян китерергә мөмкин. Башта бу ысулдан баш тарту киңәш ителә.
Һөнәри булмаган үзгәрешләрдән сакланыгыз: Тимер чыбык элгечләр куллану яки герметик тасмаларны алу кебек операцияләр икенчел җитешсезлекләргә китерергә мөмкин һәм аларны куллану тәкъдим ителми.
Машина капоты, шулай ук двигатель капоты яки двигатель капкачы дип тә атала, машинаның алгы өлешендәге двигатель бүлеген каплаучы мөһим компонент. Аның функцияләренә саклау, эшләү, куркынычсызлык һәм эстетика керә.
Төп функцияләр
Двигательне һәм эчке компонентларны саклагыз: Физик киртә буларак, капот тузан, яңгыр, кар һәм ташларның двигатель бүлегенә керүен нәтиҗәле рәвештә булдырмый, төгәл схемаларның, электр үткәргечләрнең, май линияләренең һәм тормоз системаларының коррозиягә, кыска ялганышка яки бәрелүдән зыян күрүенә юл куймый, шуның белән аларның хезмәт итү вакытын озайта ала.
Җылылык изоляциясе һәм буяу өслеген саклау: Капотның эчке ягында гадәттә җылылык изоляцияләүче мамык яки җылылык изоляциясе өчен махсус тукыма бар, алар нурланыш җылылыгының якынча 60% ын блоклый ала, двигатель каплавы өслегенең картаюын, төсенең үзгәрүен яки югары температура аркасында ярылуын булдырмый, шулай ук двигатель бүлеге эчендәге температураны киметә, резина торбалар һәм пломбаларның картаюын әкренәйтә.
Тавышны киметү һәм тавышны йоту: Капот эчендәге тавышны йотучы материаллар двигатель тарафыннан барлыкка килгән механик тавышның һәм һавага керү тавышының бер өлешен йота ала, шуның белән йөртүче салонына тавыш тапшыруны киметә. Сынаулар күрсәткәнчә, тавышны нәтиҗәле йоту дизайны салондагы тавышны 3-5 децибелга киметә ала, шуның белән машина йөртү һәм йөрү уңайлыгын сизелерлек яхшырта.
Аэродинамик оптимизация: Капотның гадиләштерелгән формасы машинаның алгы өлешендәге һава агымын юнәлдерергә ярдәм итә, һава каршылыгын киметә. Бу йогынты аерым чикләнгән булса да, машинаның гомуми дизайны белән берләштерелгәндә, ул каршылык коэффициентын якынча 5%-8% ка киметә ала, бу югары тизлектә ягулык куллануны киметергә ярдәм итә.
Эстетика һәм тәртипне яхшырту: Капот - автомобильнең тышкы кыяфәте дизайнының төп элементы, ул кузов стиле белән туры килә һәм визуаль җәлеп итүчәнлекне арттыра. Шул ук вакытта, ул двигатель бүлегендәге пычрак торбаларны һәм компонентларны яшерә ала, двигатель бүлеген чистарак, нәфисрәк күрсәтә һәм автомобильнең сыйфатын яхшырта.
Куркынычсызлык чаралары:
Транспорт чарасы өчен: Кечкенә бәрелеш вакытында капот буфер конструкциясе булып хезмәт итә ала, тышкы йогынтылардан двигатель кузовына турыдан-туры зыянны киметә.
Җәяүлеләр өчен: Кайбер югары класслы модельләр "двигатель капоты" белән җиһазландырылган. Бәрелеш сенсоры җәяүле белән бәрелүне ачыклагач, капот шунда ук ачыла, буфер киңлеге барлыкка китерә, җәяүленең башы белән двигательгә һәм башка каты компонентларга турыдан-туры бәрелүне киметә һәм җәрәхәт дәрәҗәсен киметә.
Техник хезмәт күрсәтү һәм ремонтлау өчен уңайлы: Капотның ачылу конструкциясе (гадәттә кире борыла) май дәрәҗәсен көндәлек тикшерү, алгы пыяла юу сыекчасы, суыткыч өстәү һәм профессиональ хезмәт күрсәтү өчен уңайлы юл бирә. Аварияләрне булдырмау: Двигатель артык кызып киткәндә яки компонент эшләмичә янгын чыкканда, капот билгеле бер дәрәҗәдә киртә булып тора, ялкынның таралуын һәм һава керүен әкренәйтә, шуның белән куркынычны киметә.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
