Автомобиль двигателенең май насосы агымын көйләү клапаны функциясе
Машинаның май насосының агымны көйләү клапаны, еш кына май насосы басымын чикләүче клапан дип атала, нигездә двигательнең майлау системасындагы максималь май басымын көйләү һәм контрольдә тоту функциясен башкара, артык басым аркасында май насосы, май үткәргечләре һәм пломбалар кебек компонентларга зыян килүне булдырмый.
Эш принцибы һәм функциясе түбәндәгечә:
Басымны көйләү: Двигатель тизлеге артканда яки майның ябышлыгы артканда, май насосы белән май бирү арта, бу төп май юлындагы май басымының артуына китерә. Чикләүче клапанның эчке структурасы пружиналы һәм клапан үзәгеннән тора. Май басымы билгеләнгән куркынычсызлык чигеннән артып киткәч, май басымы пружиналы көчне җиңә, клапан үзәген ача һәм майның бер өлеше чикләүче клапан аша турыдан-туры май насосының керү портына агып төшә (ягъни "басымны киметү"), шуның белән төп май юлындагы май басымын тиешле диапазонда тотрыклыландыра.
Система иминлеген саклау: Артык май басымы май фильтры ертылырга, май торбалары тоташуларының агып чыгуына, клапан камерасындагы клапан капкачларының прокладкаларына яки коленвалның алгы һәм арткы өлешендәге май пломбаларына зыян китерергә мөмкин. Чикләүче клапан, куркынычсызлык җайланмасы буларак, мондый җитешсезлекләрне нәтиҗәле рәвештә булдырмаска һәм майлау системасының озак вакытлы ышанычлы эшләвен тәэмин итәргә мөмкин.
Тышкы контроль кирәк түгел: Бу клапан - май басымына таянып автоматик көйләүне тәэмин итүче саф механик конструкция. Ул электрон идарә итү блогы (ECU) катнашуын таләп итми. Төзелеше гади һәм тиз җавап бирә.
Шунысын да билгеләп үтәргә кирәк, кайбер материалларда "агымны контрольдә тоту клапаны" еш кына руль системасындагы яки ягулык системасындагы охшаш компонентларны аңлата, ә май насосы системасында төгәлрәк термин - "чикләүче клапан" яки "куркынычсызлык клапаны", аларның төп функциясе агымны көйләү урынына басымны чикләү.
Май насосы агымын көйләү электромагнит клапанына зыян килү (гадәттә май басымын көйләү электромагнит клапаны яки охшаш компонентлар турында сүз бара) машинаның нормаль эшләвенә җитди тәэсир итәчәк. Машина йөртүне дәвам итү киңәш ителми.
Бу электромагнит клапан двигательнең майлау системасының төп контроль компоненты булып тора, ул двигательнең һәр компоненты тиешенчә майлануын тәэмин итү өчен май басымын һәм агымын көйләү өчен җаваплы. Зыян күргәннән соң, ул май басымының нормадан тыш булуына китерә, шуның белән берничә чылбыр проблемалары килеп чыга.
Төп йогынтыларга түбәндәгеләр керә:
Двигательнең майлавы җитәрлек түгел: Май басымы түбән яки тотрыксыз була, бу двигательнең эчке өлешләренең (мәсәлән, распределительләр, клапан механизмнары, подшипниклар һ.б.) җитәрлек майлау алуын киметә, тузуны тизләтә.
Двигательнең гадәти булмаган тавышы һәм тибрәнүе: Майлауның начар булуы ачык двигатель тавышына (мәсәлән, "шатырлау") һәм машина йөртү вакытында тотрыксыз буш тору яки селкенү белән бергә булачак.
Көч югалту һәм тизләнешнең кимүе: Кайбер модельләрдә май басымын контрольдә тотучы электромагнит клапан үзгәрүчән клапан вакыты (VVT) системасы белән бәйләнгән. Зыян күргәннән соң, ул клапан вакытының аномаль булуына китерәчәк, нәтиҗәдә, көч чыгару өзеләчәк һәм тизләнеш әкренәйәчәк.
Двигательнең артык кызу куркынычы: Май майлау гына түгел, ә җылылык таратуда да катнаша. Аномаль агым двигательнең җылылык тарату нәтиҗәлелегенә тәэсир итәргә, артык кызу куркынычын арттырырга мөмкин.
Автоматик двигательне саклау чиге: Заманча машиналарның ЭБУ (двигатель белән идарә итү блогы) май басымы аномаль булганда саклау режимын эшләтеп җибәрә, җитди зыянны булдырмас өчен двигатель тизлеген һәм куәтен чикли. Бу вакытта машина "аксаган килеш" өйгә кайтып, эш күрсәткечләре сизелерлек кимергә мөмкин.
Двигательгә җитди зыян килү ихтималы: Электромагнит клапан зыян күргән килеш озак вакыт машина йөртү цилиндрның шартлавына, подшипникларның тартылуына һәм башка кире кайтарып булмый торган двигатель зыянына китерергә мөмкин. Ремонт бәясе бик югары. Тәкъдим:
Тикшерү өчен шунда ук туктагыз: Әгәр панельдә май басымы турында кисәтү уты күренсә, двигательнең эшләмәү уты кабынса, яисә сез көчнең сизелерлек кимүен яки гадәти булмаган тавышлар сизсәгез, машинаны куркынычсыз рәвештә туктатырга тиеш.
Профессиональ ремонтчыга мөрәҗәгать итегез: Көч кулланып машина йөртергә тырышмагыз. Киресенчә, электромагнит клапан ватылуын ачыклау һәм аны тиз арада алыштыру өчен диагностика ясау өчен профессиональ ремонт үзәгенә мөрәҗәгать итегез.
Даими хезмәт күрсәтү: Май схемасы системасын якынча 20,000 километр саен тикшереп торырга һәм углерод туплану һәм тыгылу куркынычын киметү өчен югары сыйфатлы мотор мае кулланырга киңәш ителә, шуның белән электромагнит клапанның гомерен озайта.
Нәтиҗә ясап шуны әйтергә мөмкин: май насосы агымын контрольдә тотучы электромагнит клапан зыян күргәннән соң, машинаның йөртү сыйфаты сизелерлек кими генә калмый, ә куркынычсызлык өчен җитди куркыныч та бар. Сез шунда ук машина йөртүне туктатып, техник хезмәт күрсәтергә тиеш.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
