Машинаның өстәмә һава мендәренең функциясе
Автомобиль өстәмә һава мендәре, еш кына пассажир ягындагы һава мендәре дип атала, автомобильнең пассив куркынычсызлык системасының (SRS) төп компоненты булып тора. Аның төп функциясе - көчле маңгай бәрелеше очрагында пассажир утыргычындагы кешеләрне тиз арада йомшаклык белән тәэмин итү, баш һәм күкрәкнең үлемгә китерә торган җәрәхәтләре куркынычын сизелерлек киметү.
Төп функция
Буфер бәрелеше, энергияне сеңдерү: Транспорт чарасы фронталь бәрелешкә очраганда, сенсорлар көчле тоткарлануны сизә. Бәрелештән соң бик кыска вакыт эчендә (якынча 0,015 секунд) һәм пассажир руль һәм панель кебек каты әйберләр белән "икенчел бәрелеш"кә дучар булганчы, пассажир ягындагы һава мендәре тиз арада кабарып ачылачак, йомшак һава мендәре барлыкка китерәчәк. Пассажир инерция көче астында бу һава мендәренә "батып", бәрелеш нәтиҗәсендә барлыкка килгән гаять зур бәрелү көчен нәтиҗәле рәвештә сеңдерәчәк һәм таратачак, шуның белән тән җәрәхәтләрен киметәчәк.
Эчке өлешләр белән турыдан-туры бәрелүдән сакланыгыз: Көчле бәрелү вакытында йөртүче урынындагы пассажир инерция аркасында алга таба көчле бәрелү кичерәчәк. Куркынычсызлык мендәре ачылу пассажир белән үзәк консоль, перчатка тартмасы һәм панель кебек каты өлешләр арасында саклагыч киртә булдыра, башка, күкрәккә һәм башка мөһим өлешләргә турыдан-туры һәм көчле бәрелүләрдән саклый.
Оптималь нәтиҗәләргә ирешү өчен куркынычсызлык каешлары белән берлектә эшләгез: Куркынычсызлык мендәре - ярдәмче чикләү системасы, һәм иң яхшы нәтиҗәләргә ирешү өчен аның саклау эффекты куркынычсызлык каешлары белән координацияләнергә тиеш. Куркынычсызлык каешлары пассажирны урындыкта ныклы итеп тота ала, куркынычсызлык мендәре ачылганда аларның дөрес урында булуын тәэмин итә. Тикшеренүләр күрсәткәнчә, куркынычсызлык каешлары һәм куркынычсызлык мендәрләре берләшмәсе башына бәрелү көчен якынча 75% ка киметә ала. Әгәр куркынычсызлык каешлары киелмәсә, куркынычсызлык мендәренең бәрелү көче пассажирга җитди яки хәтта үлемгә китерә торган икенчел җәрәхәтләр китерергә мөмкин. Өстәмә аңлатма.
Урнаштыру урыны: Пассажир ягындагы һава мендәре, гадәттә, пассажир утыргычы алдындагы панельгә урнаштырыла. Төгәл урын перчатка бүлеге өстендә яки үзәк консольнең уң яктагы декоратив панелендә урнашкан.
Триггер шартлары: Куркынычсызлык мендәре эшләтеп җибәрү өчен билгеле бер шартларга туры килергә тиеш, мәсәлән, машинаның алгы ягыннан сул һәм уң яктан якынча 60 градус эчендәге бәрелү, һәм машинаның тизлеге гадәттә сәгатенә 30 км тан артык.
Башка төр куркынычсызлык мендәрләре: Алгы пассажир ягындагы куркынычсызлык мендәреннән тыш, заманча машиналар пассажир ягындагы утыргыч мендәренең алгы өлешендә урнашкан куркынычсызлык мендәре белән дә җиһазландырылырга мөмкин, ул турыдан-туры йомшартмый, ә пассажирның бил һәм аяк хәрәкәтен чикли, нормаль утыру торышын сакларга ярдәм итә һәм куркынычсызлык каешының нәтиҗәлелеген арттыра, шуның белән аяк-кулларга йогынтыны киметә.
Моннан тыш, транспорт чарасы алгы ян һава мендәрләре, алгы һәм арткы рәтләрдә баш һава мендәрләре һ.б. белән җиһазландырылырга мөмкин, алар бергәләп комплекслы пассив куркынычсызлык челтәрен тәшкил итә.
Мөһим искәртмә: Куркынычсызлык максатларында, балалар пассажир утыргычында һава мендәре урнаштырылган килеш утырырга яки балалар өчен һава мендәрен бу урынга урнаштырырга тиеш түгел. Һава мендәре ачылганда барлыкка килә торган зур бәрелү көче балаларның нечкә тәннәре өчен бик куркыныч.
Пассажир ягындагы һава мендәренең эшләмәве турында кисәтү уты кабынса, бу һава мендәре системасы аномалия тапканлыгын күрсәтә, бу һәлакәт вакытында аның гадәти эшләвенә тәэсир итәргә мөмкин. Бу кисәтүне игътибарсыз калдырмагыз, ләкин артык паникага бирелмәгез, чөнки күпчелек очраклар һава мендәренең үзенә зыян китерү аркасында түгел, ә җиңел генә төзәтеп була торган гади электр проблемалары аркасында килеп чыга.
Еш очрый торган сәбәпләр һәм үз-үзеңне тикшерү адымнары
Пассажир һава мендәренең кисәтү уты кабынуының еш очрый торган сәбәпләре һәм сез башта сынап карарга мөмкин булган үз-үзеңне тикшерү ысуллары:
Штепсельнең йомшак яки начар контакты (иң еш очрый торган очрак, якынча 35%-45%)
Сәбәп: Йөртү вакытында тибрәнүләр, пассажирларның урындыкны арттан тибеп җибәрүләре, яки пассажир урындыгын соңгы вакытта көйләү яки алыштыру (мәсәлән, урындык мендәре өстәү яки урындык капкачын алыштыру) урындык астындагы сары куркынычсызлык мендәре тыгынының йомшаруына яки төймәләрнең окислануына китерергә мөмкин.
Үз-үзеңне тикшерү ысулы: Двигательне сүндерегез һәм аккумуляторның тискәре терминалын аерыгыз (куркынычсызлык өчен 5-10 минут көтегез).
Тикшерү: Пассажир утыргычын тулысынча артка күчерегез һәм утыргыч астында сары һава мендәре тоташтыргычы бармы-юкмы икәнен тикшерегез. Штепсельне сак кына суырып алыгыз һәм эчке төймәләрдә бөгелү, каралу яки оксидлашу эзләре бармы-юкмы икәнен тикшерегез.
Тотучы: Контактларны чиста йомшак тукыма яки электрон чистарту чарасы белән җентекләп чистартыгыз, аннары нык итеп кире урнаштырыгыз һәм "чырт" итеп блоклау тавышын ишетегез. Аккумуляторның тискәре терминалын яңадан тоташтырыгыз һәм кисәтү уты сүнгәнме-юкмы икәнен күзәтү өчен машинаны кабызыгыз.
Батарея бетүе яки тотрыксыз көчәнеш (гадәти ялган җитешсезлекләр)
Сәбәп: Машинаны озак вакыт туктатып тору (мәсәлән, бер атнадан артык) аккумуляторның бетүенә китерә, яисә аккумулятор иске (3 елдан артык кулланылган), һәм түбән көчәнеш системаның ялган сигнализациясен китереп чыгарырга мөмкин.
Үз-үзеңне тикшерү ысулы: Салкын двигатель кабызылганнан соң кисәтү уты кыска вакытка кабынса һәм 10-20 минуттан соң автоматик рәвештә сүнсә, күзәтегез. Әгәр шулай икән, бу батарея проблемасы булырга мөмкин. Аккумулятор көчәнешен үлчәү өчен мультиметр кулланырга мөмкин, ул 12,3 В-12,7 В арасында булырга тиеш. Әгәр көчәнеш бик түбән булса, батареяны зарядлап карагыз яки алыштырыгыз.
Линия проблемалары яки сенсор ватылулары
Сәбәбе: Куркынычсызлык мендәрен тоташтыручы электр үткәргечләре озак вакытлы тибрәнү, кыска ялганышлар аркасында тузган, яисә ишеккә яки В-баганага урнаштырылган бәрелеш датчиклары кечкенә аварияләр, су керү яки искелек аркасында зыян күргән.
Үз-үзеңне тикшерү ысулы: Әгәр штепсель һәм батарея нормаль хәлдә булса һәм кисәтү уты янып торса, бу шундый проблема булырга мөмкин. Бу хәлне гади операцияләр белән хәл итеп булмый һәм кайсы сенсор яки линия сегменты ватылганын төгәл билгеләү өчен хата кодын (мәсәлән, B0011, B0028 һ.б.) уку өчен профессиональ диагностик корал кирәк.
Хәвефсезлек мендәре белән идарә итү блогы (ECU) яки куркынычсызлык мендәре корпусы ватылу (сирәк, ләкин җитди)
Сәбәп: Куркынычсызлык мендәре белән идарә итү модуленең эчке схемасы бозылган, яки пассажир ягындагы куркынычсызлык мендәре модуле искелек (10 яшьтән өлкәнрәк иске машиналарда еш очрый) яки көчле бәрелешү аркасында эшләми.
Үз-үзеңне тикшерү ысулы: Әгәр җитешсезлек индикаторы гел янып торса һәм башка электрон система эшләмәүләре белән бергә булса (мәсәлән, транспорт чарасы системасының тоткарлануы, ABS индикаторы янып торса), яки транспорт чарасы бәрелеш кичергән булса (хәтта куркынычсызлык мендәрләре ачылмаган булса да), моның сәбәбе шунда булырга мөмкин. Куркынычсызлык мендәренең компонентлары бер тапкыр кулланыла торган әйберләр һәм аларны үзегез сүтеп алырга ярамый; югыйсә, шартлау куркынычы бар.
Кешеләрнең комачаулавы яки ялган хаталар
Сәбәбе: Пассажир утыргычы астына металл компонентлар белән җылыту мәйданчыгы өстәү яки В-баганасы урынына металл декоратив стикер беркетү датчик сигналларына комачауларга мөмкин. Транспорт чарасының диагностика режимын очраклы рәвештә эшләтеп җибәрү дә ялган җитешсезлеккә китерергә мөмкин.
Үз-үзеңне тикшерү ысулы: Әгәр дә соңгы вакытта үзгәрешләр яки өстәмәләр кертелгән булса, искә төшерегез. Бу әйберләрне алып куегыз һәм машинаны кабат кабызып, җитешсезлек индикаторы югалмаганмы-юкмы икәнен тикшерегез.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
