Машина клапанының майлы герметик функциясенең принцибы нинди?
Двигатель клапанының майлы герметик элементы двигательдә мөһим герметик компонент булып тора. Аның төп функциясе - двигатель маеның керү коллекторына, чыгару торбасына һәм яну камерасына керүен булдырмау, шулай ук катнаш газ һәм чыгару газларының агып чыгуын булдырмау, шуның белән герметик функцияне һәм двигатель салонының нормаль эшләвен тәэмин итү.
Эш принцибы, нигездә, уникаль конструкция дизайнына һәм материал үзенчәлекләренә нигезләнә. Детальләр түбәндәгечә:
Тыгызлау механизмы: Клапан майлы герметик клапан сабы тирәли урнаштырылган һәм тышкы рам белән тотып тора, бу майлы герметикның югары температура һәм югары басым астында деформацияләнмәвен тәэмин итә; радиаль өлеш үз-үзен кысучы пружина яки корыч чыбык белән җиһазландырылган, ул һәрвакыт клапан сабы өслегенә ябышып, динамик герметик формалаштыра ала. Хәтта клапан еш ачылганда һәм ябылганда да, ул сабы буйлап мотор мае агып чыгуын нәтиҗәле рәвештә булдырмый ала.
Материал үзлекләре: Май пломбасының төп корпусы гадәттә фторлы каучуктан ясала, ул югары температурага һәм май коррозиясенә чыдамлыкның искиткеч үзлекләренә ия, һәм берничә йөз градус Цельсийга кадәр температурада двигатель мохитендә эластиклыкны һәм герметиклык сыйфатын саклый ала, мотор маеның химик эрозиясенә каршы тора.
Эш процессы: Клапан ябык булганда, клапанның майлы пломбасы ябык хәлдә була, бу клапан камерасындагы двигатель маеның яну камерасына яки өскә таба керү һәм чыгару торбаларына агып төшүенә комачаулый; клапан ачылганда, майлы пломба клапан белән бергә хәрәкәтләнә, ләкин ябышуны саклап калу өчен үз-үзен кысучы конструкциягә таяна, пломбаның өзелмәвен тәэмин итә.
Әгәр клапан майлы пломбасы искерсә яки зыян күрсә, двигатель мае яну камерасына үтеп керәчәк һәм яначак, бу двигатель мае яну, чыгару торбасыннан зәңгәр төтен чыгу, углерод утырмалары арту һәм куәт кимү кебек проблемалар тудырачак. Шуңа күрә, двигательнең эшләвен һәм гомерен саклап калу өчен, зыян күргән клапан майлы пломбаларын даими тикшерү һәм вакытында алыштыру бик мөһим.
Двигатель клапаны май мөһеренең ватылуы клапан май мөһеренең искерүен, зарарлануын яки ватылуын аңлата, бу двигатель маеның яну камерасына үтеп керүенә һәм яну процессында катнашуына китерә, шуның белән бер төркем гадәти булмаган күренешләр китереп чыгара. Клапан май мөһере кечкенә булса да, аның функциясе бик мөһим. Зыян күрсә, ул двигательнең эшчәнлегенә һәм гомер озынлыгына турыдан-туры тәэсир итәчәк.
Клапан мае герметиклары ватылуының төп симптомнары
Төтеннән чыккан зәңгәр төтен: Бу иң типик симптом. Двигатель кабызылганда, бушлай эшләгәндә яки кинәт тизләнеш алганда, чыгару торбасы өзлексез зәңгәр төтен чыгара, бу мотор маеның тулы булмаган януының характеристикасы.
Май куллануның гадәттән тыш тизләнеше: Ачык агып чыгу булмаганда, май дәрәҗәсе кыска вакыт эчендә (мәсәлән, берничә мең километр эчендә) сизелерлек төшә, һәм мотор маен еш тутырырга кирәк.
Очкын свечаларында көчле углерод утырмалары: Двигатель мае яну камерасына кергәннән соң, ул очкын свечасы электродларында кара, майлы углерод утырмалары барлыкка китерә, бу начар кабынуга китерә һәм двигательнең селкенүенә, тотрыксыз буш йөрешкә яки көч югалтуга китерә.
Двигатель көче кимү, тизләнешнең зәгыйфьләнүе: Цилиндрның герметизацияләү сыйфаты кимү, кысу басымы җитәрлек булмау һәм яну нәтиҗәлелеге кимү сәбәпле, транспорт чарасы әкрен тизләнеш һәм җитәрлек куәт күрсәтмәячәк.
Чыгару торбасының чыгу урынында май таплары яки дым: Чыгару торбасының чыгу урынында майга охшаган калдыклар яки дымлы эзләр күренергә мөмкин, алар белән бергә мотор маеның кискен исе килә.
Салкын кабызу вакытында зәңгәр төтен күбрәк күренә: Клапан мае пломбасы искергәннән соң, төнлә машина тукталышында двигатель мае клапан юнәлешенә сеңеп кала, ә двигатель салкын булганда сеңү күбрәк була. Зәңгәр төтен күренеше аеруча ачык күренә.
Клапан мае герметиклары ватылуының еш очрый торган сәбәпләре
Табигый картаю: Клапан майлы герметик гадәттә фторкаучук яки силикон каучуктан ясала. Ул озак вакыт югары температура һәм югары басымга дучар була, һәм каучук катып, ярылып, эластиклыгын югалта, нәтиҗәдә герметиклык бозыла.
Углерод эрозиясе: Сапатсыз мотор маен озак вакыт куллану яки еш кына кыска арага йөрү клапан юнәлешендә җиңел генә углерод утырмалары барлыкка китерергә, май пломбасының читлеген туздырырга мөмкин.
Дөрес булмаган җыю: Алыштырганда, махсус кораллар кулланылмаса, урнаштыру юнәлеше дөрес булмаса яки мотор мае майланмаса, май пломбасына зыян китерү җиңел.
Двигательнең артык кызуы яки начар майлау: Югары температура резинаның картаюын тизләтә, ә сыйфатсыз двигатель мае яки тыгылган май чылбыры да май пломбасының ватылуына турыдан-туры булмаган сәбәп булырга мөмкин.
Клапан мае герметиклары ватылуын ничек хәл итәргә?
Клапан майлы пломбасын ремонтлап булмый һәм аны алыштырырга кирәк.
Алыштыру стратегиясе:
Әгәр 1-2 цилиндрлы клапан майлы тыгызлагычлары гына зыян күргән булса, клапан капкачын сүтмичә калдырырга мөмкин, һәм югары басымлы һаваны клапанны тоту өчен очкын шәме тишеге аша кертергә, аннары махсус кораллар ярдәмендә алыштырырга мөмкин.
Әгәр 3 яки аннан да күбрәк цилиндр ватык булса, яки двигатель озак вакыт (мәсәлән, 100 000 километрдан артык) йөртелгән булса, клапан капкачын тулысынча сүтеп алырга, барлык клапан мае пломбаларын тигез итеп алыштырырга һәм кыска вакыт эчендә еш ремонт ясамаска киңәш ителә.
Алыштыру өчен саклык чаралары:
Оригиналь яки югары сыйфатлы детальләр кулланыгыз (силикон материал тәкъдим ителә, җылылыкка чыдамлыгы яхшырак).
Алыштыру процессы профессиональ җиһазлар һәм технологияләр таләп итә. Двигательгә пычраклар кермәсен яки дөрес урнаштырылмагач, икенчел зыян килмәсен өчен, аны гадәти ремонт остаханәсендә эшләтергә киңәш ителә.
Алыштырганнан соң, яну камерасының чисталыгын һәм куәт күрсәткечләрен торгызу өчен двигательне углерод белән чистарту тәкъдим ителә.
Профилактикалау буенча тәкъдимнәр
Югары сыйфатлы тулысынча синтетик мотор маен даими рәвештә алыштырыгыз һәм май фильтрын җитештерүче тәкъдим иткән цикл буенча алыштырыгыз.
Озак вакытлы кыска араларга йөрүдән һәм еш буш эшләүдән сакланыгыз, двигательнең тулысынча җылынуына мөмкинлек бирегез, бу углерод утырмаларын киметергә ярдәм итә.
Транспорт чарасының торышын күзәтүгә игътибар итегез. Әгәр дә сез нормадан тыш чыгару яки май куллануның тизләтелгән дәрәҗәсен күрсәгез, аны тиз арада тикшерегез.
Клапан майлы пломбасының гадәти хезмәт итү вакыты, гадәттә, 80 000 километрдан 150 000 километрга кадәр, ләкин моңа автомобиль мохите һәм техник хезмәт күрсәтү гадәтләре зур йогынты ясый. Әгәр автомобиль бу пробегка якынлашса, техник хезмәт күрсәтү вакытында актив рәвештә тикшереп тору тәкъдим ителә.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
