Кондиционер компрессорын ремонтлау яхшыракмы яки алыштырумы? Җавап зыян төренә һәм машинаның яшенә бәйле: ачык һәм икеләнмичә.
Җәй көне машина йөртүнең иң күңелсез ягы - кондиционер кинәт эшләмәүдән туктау - һәм компрессор ватылгач, бу иң еш очрый торган сәбәпләрнең берсе. Күп кенә машина хуҗалары аны ремонтлау яки алыштыру арасында икеләнәләр: аны ремонтлау тиздән яңадан ватылырга мөмкин; аны алыштыру меңләгән долларга төшәргә һәм бик кыйммәткә төшәргә мөмкин. Чынлыкта, ремонтлау яки алыштыру интуициягә нигезләнмәгән; ул өч төп факторга бәйле: зыян төре (механик ватылу яки электр проблемасы), ремонт бәясе (бер ремонт бәясе vs. алыштыру бәясе), һәм машинаның яше һәм куллану таләпләре (күчеш кирәк булган иске машинамы яки озак вакыт кулланылачак яңа машинамы). Бу мәкалә 5 машина хуҗасының чын тәҗрибәсен (3се ремонтны сайлады, 2се алыштыруны сайлады) һәм авторемонт остаханәсендәге 10 еллык тәҗрибәле механикларның гамәли тәҗрибәсен берләштереп, кайсы хәлләрне төзәтеп була икәнен (мәсәлән, муфта ватылуы, начар тоташу, аларны төзәтеп була һәм 3 ел яки аннан да күбрәк хезмәт итә) һәм кайсыларын алыштырырга кирәклеген (мәсәлән, эчке поршень зыяны, корпус ярылуы, аларны төзәтеп була, ләкин ремонттан соң озак хезмәт итми) анализлый. Ул шулай ук "Ремонтлау һәм алыштыру чыгымнарының чагыштырма таблицасы" һәм "Транспорт чарасының яшенә яраклашу буенча тәкъдимнәр"не тәкъдим итә, бу сезгә үз хәлегезгә нигезләнеп карар кабул итәргә, кирәксез чыгымнардан сакланырга һәм кондиционерның җәй дәвамында тотрыклы эшләвен тәэмин итәргә ярдәм итә.
I. Беренчедән, аңлагыз: Ни өчен кондиционер компрессоры шулкадәр мөһим?
Кондиционер компрессоры кондиционер системасының "йөрәге" дип атала, ул "насос" кебек эшли - суыткыч матдәне түбән басымлы очтан югары басымлы очка тарта, суыткыч матдәнең торбалар аша әйләнүенә мөмкинлек бирә, парга әйләнә һәм конденсацияләнә, машинадан җылылыкны чыгара һәм шулай итеп салкын һаваны өрә. Әгәр компрессор ватылса, суыткыч матдә әйләнә алмый, һәм кондиционер бары тик табигый һаваны өрә ала, бу җәй көне машинада "сауна"да булу кебек хис тудыра.
Компрессорның структурасы катлаулы түгел, ләкин үзәк компонентлары бик төгәл: нигездә, корпус, поршень (яки ротор), муфта, подшипниклар һәм схемалардан тора. Иң еш очрый торган проблемалар гадәттә "тышкы беркетелгән җайланмалар" (мәсәлән, муфта һәм схемалар) яки "эчке үзәк компонентлары" (мәсәлән, поршень һәм подшипниклар), һәм бу ике төр зыянның "төзәтү мөмкинлеге" бик нык аерылып тора.
II. Зыян төренә карап: 2 төрен төзәтеп була, 3 төрен алыштырырга кирәк.
Автомобиль ремонтлау остаханәсендә 10 еллык тәҗрибәле механик булып эшләгән Тао болай диде: "Компрессор ватылганда һәрвакыт алыштырылмый; башта кайсы деталь ватылганын ачыклагыз - тышкы вак проблемаларны төзәтеп була, ә ватылган эчке үзәк компонентларны акча әрәм иткәнче төзәтергә кирәк."
(1) Бу 2 төр зыянны төзәтеп була
Муфта ватылуы (иң еш очрый торган төзәтелә торган проблема)
Компрессор муфтасы "выключатель" кебек - кондиционерны кабызганда, муфта эшли башлый, шуның белән компрессор эшли башлый; сүндергәндә ул өзелә. Әгәр муфтаның электромагнит катушкасы янып китсә (кондиционерны кабызганда "гөжләвек" тавышы ишетелә, ләкин компрессор әйләнми), яки ышкылу пластинасы тузса (кондиционер салкын, ләкин һәрвакыт салкын түгел, һәм вакыт-вакыт сәер тавышлар ишетелә), бу "тышкы тузу детальләренең ватылуы" булып тора, аны компрессорны тулысынча алыштырмыйча, муфтадан аерым алыштырырга мөмкин.
Пекин машина хуҗасы Ли әфәнде (6 ел элек йөртелгән Volkswagen Passat машинасы белән) узган җәйдә шундый проблема белән очрашты: кондиционерны кабызганда, ул "чыкылдау" тавышы ишетте, аннары салкын һава булмады. Ул авторемонт остаханәсенә тикшерергә барды һәм муфта электромагнит катушкасы янганлыгын ачыклады. Механик: "Катушаны алыштырыгыз гына", - диде, һәм ул 600 юаньга төште (детальләр һәм эш чыгымнарын кертеп), һәм ремонттан соң инде 1 елга якын вакыт үтте, һәм кондиционер әле дә яхшы эшли.
Тао искә төшерде: "Муфта белән бәйле ватылу очракларында, компрессорның үзәк корпусы зыян күрмәгән очракта, бары тик компонентларны гына алыштырырга мөмкин, бәясе гадәттә 500-1500 юань арасында була (моделенә карап, урта класслы машина өчен бәя арзанрак, ә люкс машина өчен бераз югарырак), бу гадәттә компрессорны тулысынча алыштыруга караганда ярты яки аннан да арзанрак (2000-8000 юань)."
Начар схема тоташуы яки сенсор ватылуы
Кайвакыт компрессор ватылмый, ләкин тоташтырылган схемалар бозыла (мәсәлән, вилканың оксидлашуы), яки басым датчигы яки температура датчигы эшләми (югары басымны дөрес бәяләмәү һәм компрессорның эшләмәвен туктату). Бу "периферик схема проблемасы", компрессорның үзе ватылмый, һәм ремонтлау җиңелрәк.
Шанхайдан машина хуҗасы Ван ханым Toyota Corolla машинасы йөрткән (4 яшьлек бала белән), аның кондиционеры кинәт суынудан туктаган. Ул 4S кибетенә барган һәм: "Компрессорны алыштырырга кирәк булырга мөмкин, һәм бәясе 3000 юань", - дигән. Ул канәгать булмаган һәм юл буендагы автомобиль ремонтлау остаханәсенә барган. Техник схеманы тикшергән һәм компрессор тыгынының окисланганлыгын ачыклаган. Аны чистартып, кире урнаштырганнан соң, аны 50 юаньга ремонтлаган. "4S кибете схеманы тикшермәгән һәм турыдан-туры компрессорны алыштырырга кушкан. Алар мине диярлек алдаганнар", - ди Ван ханым.
Мондый проблемаларны бәяләү ысулы: Кондиционерны кулланганда, компрессор штепселенең электр белән тоташканлыгын үлчәү өчен мультиметр кулланыгыз - әгәр ул электр белән тоташкан, ләкин эшләмәсә, бу компрессорның үзендә проблема булырга мөмкин; әгәр ул электр белән тоташтырылмаган булса, башта схеманы һәм датчикларны тикшерегез, һәм компрессорны турыдан-туры алыштырмагыз.
(2) Бу өч төр зыян, хәтта төзәтелгән очракта да, озак тормый һәм аларны алыштырырга кирәк.
Эчке механик зыян (поршеньнәр, подшипниклар, роторлар ватык)
Әгәр компрессордагы поршень тыгылып калса, подшипниклар тузып бетә (кондиционер кулланганда "металл рәшәткәсе тавышы" ишетелә, яки компрессор бөтенләй әйләнми, һәм мәҗбүри эшләтеп җибәрү саклагычны яндыра), бу "төп компонентлар"га карый. Компрессор эчендә герметик һәм төгәл конструкция булганлыктан, механик детальләр тузгач, хәтта ремонт өчен сүтелсә дә, баштагы төгәллекне торгызу авыр, һәм герметиклык сыйфаты кими (хладагент агып чыгу ихтималы зур), һәм ул берничә айдан соң кабат ватылырга мөмкин.
Гуанчжоудан машина хуҗасы Чен әфәнде мондый хәлне кичергән: узган җәйдә аның Honda Civic (8 яшьлек бала) компрессоры сәер тавышлар чыгарган. Техник: "Подшипниклар тузган, аны ремонтларга мөмкин", - дигән. Ул подшипникларны сүтеп алыштыру өчен 1200 юань тоткан. Ләкин, аны 3 ай кулланганнан соң, кондиционер яңадан суынудан туктаган, һәм "подшипниклар тузганлыктан, ротор эксцентрик хәлгә килгән, корпуста ярык булган, һәм суыткыч тулысынча агып чыккан" дип табылган. Ниһаять, ул яңа компрессорны алыштыру өчен 3000 юань тоткан, бу 1200 юаньны бушка сарыф итүгә тиң булган.
Чжан әфәнде болай диде: "Эчке механик җитешсезлекләр, әгәр бу бик кыйммәтле люкс машина булмаса (мәсәлән, Mercedes-Benz яки BMW компрессоры, аларны алыштыру 10,000 юаньнан артык тора), аны профессиональ завод төзәтә ала (оригиналь завод детальләрен һәм төп компонентларны алыштырырга, аларны яңадан ябыштырырга). Гади 100,000 гаилә машиналары өчен ремонт бәясе аны алыштыруга тиң, ремонтлау кирәк түгел."
Кабык ярылуы яки көчле агып чыгу
Компрессорның тышчасы герметик металл тышча. Әгәр ул бәрелеш яки искерү аркасында ярылса (мәсәлән, озак вакытлы югары температура аркасында тышча сыну), суыткыч матдә күп күләмдә агып чыга (кондиционерны ачыгыз, һәм берничә минут эчендә сез "дару исе" сизә аласыз, һәм басым үлчәгеч басымның тиз төшүен күрсәтә). Бу хәлне төзәтеп булмый - металл тышча ярыгын герметиклау авыр, хәтта ул вакытлыча җилем белән капланган булса да, суыткыч матдә югары басым астында да агып чыгачак, һәм ул башка компонентларга (мәсәлән, двигательгә) агып чыгарга мөмкин, бу икенчел зыян китерергә мөмкин.
Узган җәйдә Чжэнчжоуда көчле яңгырдан соң күп машиналар су астында калды, һәм Чжао әфәнденең машина компрессоры су белән чыланганнан соң тутыккан һәм ярылган. Техник: "Аны төзәтеп булмый, аны алыштырырга кирәк", - диде. Башта ул икеләнеп, ярыкны төзәтү өчен эретеп ябыштыручы кеше тапты, 800 юань түләде. Ләкин аны кулланганда, суыткыч тизрәк агып чыкты, һәм ул конденсаторны коррозиягә дучар итте. Ниһаять, ул компрессорны + конденсаторны алыштырды, 5000 юань түләде, бу компрессорны турыдан-туры алыштырудан 2000 юаньга күбрәк.
"Компрессор "тыгылып калган" (тулысынча)"
Әгәр суыткыч матдә озак вакыт алыштырылмаса (мәсәлән, 5 елдан артык алыштырылмаса), суыткыч матдәдәге пычраклар эчке өлешләрне туздыра, поршень һәм цилиндрның тыгылуына китерә (кондиционер кулланганда, компрессор әйләнми, яки "чырылдау" тавышы ишетелә, аннары двигатель тизлеге кинәт төшә), бу "тулысынча"га карый. Чөнки тыгылу эчке өлешләрнең деформациясенә китерәчәк, хәтта көчләп сүтелгән очракта да, ремонтлауның файдасы юк, һәм аны бары тик алыштырырга гына мөмкин.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
