Машинаның алгы аскы култыгы нәрсә ул?
Машинаның алгы аскы култыгы машинаның асылма системасындагы төп компонент булып тора, ул, нигездә, тәгәрмәчләрне кузовка тоташтыру һәм машинаның авырлыгын тоту, көчләрне тапшыру, тибрәнүләрне буферлау, шулай ук йөртү тотрыклылыгын һәм идарә итү сыйфатын тәэмин итү өчен җаваплы.
Төп функцияләр:
Терәк һәм көч тапшыру: Асма системасының төп йөк күтәрүче компоненты буларак, алгы аскы кул тәгәрмәчләрдән кузовка юл бәрелүен, ян көчне һәм буй көчен тапшыра, шул ук вакытта транспорт чарасының авырлыгын да күтәрә.
Буфер тибрәнүләре: Гадәттә, ул юл өслегеннән тибрәнүләрне нәтиҗәле рәвештә сеңдерә һәм киметә торган, йөрү уңайлылыгын арттыра торган резина втулкалардан тора.
Стабилизацияләү контроле: Амортизаторлар, пружиналар һәм башка компонентлар белән берлектә эшләп, ул тәгәрмәчләрнең йөртү вакытында дөрес урнашуын (мәсәлән, камбер һәм кастер почмаклары) тәэмин итә, шуның белән рульне дөрес идарә итүне һәм машинаның тотрыклылыгын яхшырта.
Төзелеше һәм материаллары:
Алгы аскы кул гадәттә алюминийдан (җиңел һәм ныклык өчен) яки чуен/прессланган корычтан (бәясе һәм ныклыгы өчен) ясала, һәм кайбер җыелмаларга шарлы тоташтыргычлар, элгечләр һ.б. керә.
Күп звенолы асма системада, аскы кул (яки аскы кул вал) конструкциясе тәгәрмәчләрнең геометрик параметрларын актив рәвештә көйли ала, шуның белән шин тотынышын оптимальләштерергә мөмкин.
Позициясе һәм әһәмияте:
Ул алгы тәгәрмәч өлкәсендә урнашкан, бер очы руль тоткычына шарнир аша тоташтырылган, ә икенче очы рамага яки рамка астына беркетелгән.
Ярыклар, деформацияләр яки тузган резина втулкалар барлыкка килсә, бу машинаның юлдан чыгуына, шиннарның аномаль тузуына, рульнең көчле идарә ителүенә һәм хәтта сыну куркынычына китерергә мөмкин. Шуңа күрә даими рәвештә дат тикшерүләре һәм конструкциянең бөтенлеген бәяләү кирәк, һәм алыштырганнан соң дүрт тәгәрмәчне тигезләү үткәрелергә тиеш.
Алгы аскы култыкса машинаның шасси асылма системасының төп компоненты булып тора, ул, нигездә, тәгәрмәчләрне кузовка тоташтыру, машинаның авырлыгын һәм тибрәнүләрне тоту өчен җаваплы. Әгәр ул эшләмәсә, бу машинаның идарә ителүенә, уңайлылыгына һәм куркынычсызлыгына турыдан-туры тәэсир итәчәк.
Алгы аскы кул җитешсезлегенең еш очрый торган симптомнары:
Гадәти булмаган тавыш: Тигез булмаган юл өслекләре аша үткәндә, түбән тизлектә борылганда яки артка борылганда, машинаның алгы өлеше металл бәрелү яки ышкылу нәтиҗәсендә "шатырлау" яки "җыеру" тавышларын чыгара. Бу иң еш очрый торган җитешсезлек симптомы, гадәттә шарнирларның тузуы, йомшаруы яки резина втулкаларның искерүе аркасында килеп чыга.
Идарә итү сыйфаты кимегән: Рульнең сизгерлеге кимегән, авыр яки "йөзүче" булып киткән, рульнең кире элемтәсе тоныкланган, һәм полосаны алыштырганда яки борылганда тотрыклылык кимегән. Ул "җавап бирми" кебек тоела.
Транспорт чарасы хәрәкәте: Туры юлларда барганда, руль үзәктә калса да, машина аңсыз рәвештә бер якка хәрәкәт итә. Бу еш кына аскы кулның зарарлануы аркасында тәгәрмәчнең дөрес урнашу параметрлары (мәсәлән, кастер һәм камбер почмаклары) дөрес булмау сәбәпле була.
Шиналарның аномаль тузуы: Дөрес урнашу параметрлары булмаганлыктан, шиннар бер яклы тузу яки зигзаг тузу кебек аномаль тузу үрнәкләрен күрсәтәчәк, бу шиннарның гомерен кыскарта. Уңайлылык кимү: Юлдагы тигезсезлек сиземләү сиземләү көчәйгән, һәм машинаның амортизация сыйдырышлыгы кимегән, нәтиҗәдә йөртү тәҗрибәсе начаррак.
Куркынычсызлык куркынычлары: Авыр очракларда, бу рульнең эшләмәвенә яки тормозлаганда транспорт чарасының юнәлешеннән чыгуына китерергә мөмкин, бу һәлакәтләр куркынычын сизелерлек арттыра.
Еш очрый торган җитешсезлек сәбәпләре
Резина втулкаларның тутыгы һәм картлануы: Аскы кулның ике очындагы резина втулкалар вакыт узу белән катып, ярылып, тоташтыру аралары артуга китерә, бу исә гадәти булмаган тавышлар һәм йомшаклык хисе тудыра.
Бөртү һәм тузу: Начар юл шартларында яки көчле бәрелүләрдә (мәсәлән, җилкәгә яки чокырларга бәрелү) озак вакыт машина йөртү аскы кулның деформациясенә, шарнирның тузуына яки сынуына китерергә мөмкин.
Дөрес хезмәт күрсәтелмәү: Даими тикшерүләр үткәрмәү һәм тузган компонентларны тиз арада ачыкламау һәм алыштырмау зыян процессын тизләтәчәк.
Махсус кисәтү
Соңгы вакытта машиналарның алгы аскы кулыннан (L6, L7, L8, L9 һ.б. модельләр) чыккан гадәти булмаган тавышлар турында күпсанлы зарланулар булды. Кайбер машина хуҗалары гадәти булмаган тавышларның машинаны сатып алганнан соң күп тә үтми барлыкка килүен, ә компонентларны алыштырганнан соң проблема кабатлануын хәбәр иттеләр, бу исә дизайн яки материаллар турында шик тудырды.
Әгәр сезнең машинагыз шушы төр модельгә карый һәм охшаш проблемалары булса, тиз арада рәсми сатудан соңгы хезмәт белән элемтәгә керергә һәм тиешле язмаларны сакларга киңәш ителә.
Тәкъдим: Транспорт чарасы 80 000 километрдан артып киткәндә яки югарыда күрсәтелгән симптомнарның берәрсе күренсә, тиз арада шасси тикшерү өчен профессиональ ремонт остаханәсенә барырга киңәш ителә. Кирәкле очракларда, йөртү куркынычсызлыгын тәэмин итү өчен, оригиналь яки сыйфатлы ышанычлы детальләрне (мәсәлән, Champion маркасы һ.б.) алыштырыгыз.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
