Машинаның аскы идарә итү рычагы нинди функция башкара?
"Автомобильнең аскы идарә итү кулы" термины автомобиль өлкәсендә стандарт термин түгел. Ул гадәттә ике төрле функциональ компонентны аңлата, һәм аларның конкрет функцияләре аларның урнашуына һәм дизайнына бәйле.
Ян-як стабилизатор тактасы (анти-рейл тактасы): Бу "аскы идарә итү кулы" өчен иң еш очрый торган билгеләмә, шулай ук стабилизатор тактасы яки анти-рейл тактасы дип тә атала. Бу - машинаның асма системасына горизонталь рәвештә урнаштырылган U-формасындагы металл таяк, ул сул һәм уң яктагы асма системаларын тоташтыра. Аның төп функциясе - үз борылышында машина кузовының ян-якка әйләнүенә каршы тору, шуның белән машинаның балансын саклап калу һәм йөртү тотрыклылыгын һәм куркынычсызлыгын яхшырту.
Тәгәрәүне бастыру: Транспорт чарасы борылганда, үзәктән тайпылу көче транспорт чарасы кузовын тышка авыштыра. Бу вакытта тышкы асма кысыла, эчке асма сузыла, һәм стабилизатор рычагының очлары чагыштырмача хәрәкәткә керә, шуның белән рычаг корпусы бөтерелә. рычаг корпусының эластиклыгы каршы көч кулланып, транспорт чарасы кузовының артык тәгәрәвен нәтиҗәле рәвештә бастырачак.
Идарә итүне һәм шомалыкны яхшырту: Тәгәрәүне киметү аркасында, стабилизатор тәгәрмәчләрнең җир белән яхшы бәйләнештә торуына ярдәм итә, машинаның борылышлардагы эшчәнлеген һәм йөртүне контрольдә тотуны яхшырта, шулай ук юл тибрәнүләрен фильтрлый, пассажирларның уңайлылыгын яхшырта.
Руль үзенчәлекләренә йогынты ясау: Стабилизатор тактасының катылыгы (гадәттә аның диаметры белән билгеләнә) машинаның руль үзенчәлекләренә тәэсир итә. Артык көчле стабилизатор тактасы тышкы тәгәрмәчкә йөкләнешне арттырачак, бу рульнең кимүенә (машинаның турыга баруына) яки рульнең артык борылуына (арткы өлеше борылышка омтыла) китерергә мөмкин.
Асма контроль таяклары (шул исәптән аскы контроль куллары, буйга таба таяклар һ.б.): Кайвакыт "аскы контроль кулы" гадәттә тәгәрмәчләр астында урнашкан, тәгәрмәчләрне транспорт чарасы кузовына тоташтыручы асма системасындагы контроль таякларын, мәсәлән, аскы контроль кулын яки арткы күчәрнең буйга таба таякларын да аңлата ала. Бу компонентларның төп функциясе - көчләрне һәм моментларны тапшыру, тәгәрмәч хәрәкәте траекториясен контрольдә тоту һәм тәгәрмәчләрнең тигезләнеш параметрларын саклап калу.
Тәгәрмәч хәрәкәтен контрольдә тоту: Алар тәгәрмәчләрнең проектланган траектория буенча гына хәрәкәт итүен чикли (мәсәлән, өскә һәм аска тирбәнешләр), тәгәрмәчләрнең кирәксез тайпылышларын булдырмый.
Тәгәрмәчләрнең тигезләнешен саклау: Бу таяклар тәгәрмәчләрнең төп тигезләү параметрларының, мәсәлән, камбер почмагы һәм дөңгәл почмагының төгәллеген саклау өчен нигез булып тора. Әгәр алар деформацияләнсә яки тузса, бу шиннарның гадәти булмаган тузуына, машинаның үзәктән читкә чыгуына һәм башка проблемаларга китерәчәк.
Тоташтыру һәм терәк: Алар тәгәрмәч җыелмасын транспорт чарасы кузовына яки рамкага нык тоташтыра, юлдан төрле бәрелүләрне, транспорт чарасының хәрәкәтләндерү көчен һәм тормоз көчен күтәрә һәм үткәрә.
Кыскасы, "автомобильнең аскы идарә итү кулы" дигәндә, бу, мөгаен, ян стабилизатор тактасын (тәгәрәүгә каршы такта) күздә тота, аның төп функциясе - машина борылганда тәгәрәүне басу, тотрыклылыкны һәм идарә итүне яхшырту. Ул шулай ук тәгәрмәчләрнең траекториясен контрольдә тоту һәм тигезләү параметрларын саклап калу өчен кулланыла торган асылма системасындагы аскы идарә итү таякчыкларын да күздә тотарга мөмкин.
Машина белән идарә итү таякчыкларына зыян килү машинаның идарә ителүенә, тотрыклылыгына һәм йөртү куркынычсызлыгына җитди йогынты ясарга мөмкин, шул исәптән:
Төп йогынтылар
Идарә итү сыйфаты кимегән: Рульнең сыгылмавы, авыр руль һәм машинаның автоматик рәвештә тайпылуы (рульне туры тоту өчен көч кирәк).
Йөртү тотрыклылыгы кимү: Тишекле юлларда сәер тавышлар (чырылдау тавышлары), машина кузовының сулдан уңга чайкалуы яки йөзеп йөрүе, һәм югары тизлектә идарә итүне җиңел югалту.
Тәгәрмәчләрнең аномаль тузуы: Тәгәрмәчләрнең дөрес урнашмавы аркасында, шиналар тигез түгел туза, бу селкенүгә яки шиннарның шартлавына китерергә мөмкин.
Тормозлау куркынычларының артуы: Тормозлау тайпылышы яки эшләмәү, тормозлау арасының озынайуы.
Куркынычсызлык куркынычлары: Шарик тоташуның йомшаруы яки бозылуы тәгәрмәчнең чайкалуына, юнәлешне контрольдә тотуны югалтуга, ә аеруча авыр очракларда әйләнеп китүенә китерергә мөмкин.
Кичектергесез ремонтлау сәбәпләре
Бу проблемалар механик тузуны көчәйтәчәк (мәсәлән, асылма системасы ватылуы) һәм йөртү куркынычсызлыгына куркыныч тудырачак. Норматив булмаган хәлләрне мөмкин кадәр тизрәк төзәтергә кирәк.
Автомобильнең идарә итү таякларының ватылуы гадәттә рульнең идарә итү таякларының (шул исәптән рульнең аркылы таяклары һәм рульнең туры таяклары) тузуын, йомшаруын яки зыян күрүен аңлата, алар турыдан-туры автомобильнең идарә итүенә һәм йөртү куркынычсызлыгына тәэсир итә. Соңгы техник хезмәт күрсәтү мәгълүматлары буенча, типик симптомнар һәм аларга туры килә торган чишелешләр түбәндәгечә:
Төп җитешсезлек симптомнары
Шассиның гадәти булмаган тавышы: Түбән тизлектә борылганда яки тигез булмаган юлларда барганда, шасси металл бәрелүдән ачык "чырт" яки "чыкылдау" тавышы чыгарачак. Бу шарлы тоташу эчендәге майлау мае югалуы һәм шарлы штифт белән шарлы утыргыч арасындагы йомшак ышкылуның иртә билгесе.
Транспорт чарасы хәрәкәте: Руль үзәктә булганда, машина автоматик рәвештә бер якка тайпыла, бигрәк тә туры юлларда аеруча ачык күренә. Бу хәрәкәт тәгәрмәч басымының тигез булмавыннан аерылып тора һәм еш кына рульнең үзәккә автоматик рәвештә кайта алмавы яки кире кайту көченең кимүе белән бергә бара.
Руль белән идарә итүнең гадәти булмаган тәртибе: Рульне борганда, ул акрын һәм авыр тоела, яисә "бушап калу" арта - ягъни тәгәрмәчләр руль билгеле бер почмакка борылганнан соң гына җавап бирә башлый. Югары тизлектә руль селкенергә мөмкин, бу шинаның динамик балансына бәйле түгел.
Алгы тәгәрмәч тирбәлүе һәм руль "ябышуы": Транспорт чарасы сәгатенә 60-80 км тизлек белән барганда, алгы тәгәрмәчләр тәртипсез тирбәлү күрсәтергә мөмкин. Авыр очракларда, бу рульнең көчле селкенүенә һәм хәтта "ябышуына" китерергә мөмкин. Бу шарнирның критик хәлгә җитүенең куркыныч сигналы. Әгәр дә машина йөртүне дәвам итсә, руль штангасы һәм шарнирның аерылуына китерергә мөмкин, бу зур һәлакәткә китерергә мөмкин.
Адәти булмаган шин тузуы: Руль штангасына зыян килү шин көченең тигез булмавына китерәчәк, нәтиҗәдә шинаның бер ягында каурый яки пычкы тешләре рәвешендә аномаль тузуы барлыкка киләчәк.
Гади үз-үзеңне тикшерү һәм профессиональ эшкәртү
Гади үз-үзеңне тикшерү: Машинаны туктатыгыз һәм кул тормозын кулланыгыз. Алгы тәгәрмәчләрнең өске һәм аскы өлешләрен ике кул белән тотып, өскә һәм аска селкетегез. Әгәр дә сез шактый йомшарганлык сизсәгез, бу, нигездә, рульнең шарнир тоташуына зыян китерү турында фикер.
Һөнәри ремонт: Шунда ук гадәти ремонт остаханәсенә барыгыз һәм шарнир арасын үлчәү өчен профессиональ кораллар кулланыгыз. Гадәттә, әгәр шарнир арасы 0,5 мм дан артса, аны алыштырырга кирәк.
Алыштыру спецификацияләре: Оригиналь завод яки OE (оригиналь җиһазлар) стандарт детальләрен куллану тәкъдим ителә. Алыштырганнан соң, алгы тәгәрмәчнең бармак кыйммәте стандарт диапазонга (гадәттә 0-2 мм) кайтсын өчен, дүрт тәгәрмәчне тигезләү кирәк. Мөһим искәрмә
Руль штангасы - машина йөртү куркынычсызлыгына турыдан-туры йогынты ясый торган "нерв үзәге", һәм аның ватылу куркынычы бик югары. Симптомнар җиңел дип кенә ремонтны кичектермәгез. Көндәлек хезмәт күрсәтү вакытында сез шарнирның тузан каплавын тикшерергә игътибар итәргә тиеш. Әгәр аның зыян күргәне ачыкланса, ком һәм чүп-чарның керүен һәм эчке тузуын тизләтүне булдырмас өчен, аны 48 сәгать эчендә алыштырырга кирәк.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
