Автомобиль майы сенсоры өчен тыгын нәрсә ул?
Автомобиль май басымы сенсоры, шулай ук май басымы сенсоры буларак та билгеле, двигательнең майлау системасындагы мөһим күзәтү компоненты булып тора. Аның төп функциясе - двигательнең эчке май басымын өзлексез күзәтү һәм ачыкланган басым сигналын электр сигналына әйләндерү, аннары ул автомобильнең приборлар панеленә яки двигатель белән идарә итү блогына (ECU) тапшырыла.
Май басымы гадәти булмаганда (мәсәлән, бик түбән), май басымы сенсоры приборлар панелендә май басымы сигнализация утын кабыза, шуның белән йөртүчегә майлау җитәрлек булмаганда двигательгә җитди зыян китермәс өчен тиз арада игътибар итәргә кирәклеген күрсәтә. Шуңа күрә ул двигательнең сәламәт эшләвен тәэмин итүче "куркынычсызлык сакчысы" дип атала.
Төп функцияләр
Басым күзәтү: Эчке басым диафрагмасы яки сенсор чипы аша ул май басымындагы үзгәрешләрне сизә һәм аларны электр сигналларына әйләндерә.
Сигнал тапшыру: Ул реаль вакыт режимында басым кыйммәтен күрсәтү өчен электр сигналларын панельдәге май басымы үлчәгеченә җибәрә.
Сигнализация эшләтеп җибәрелә: Басым куркынычсызлык бусагасыннан түбән булганда, сигнализация схемасы эшли башлый, кисәтү уты яна.
Өстәмә идарә итү: Кайбер машиналарда ЭБУ двигательнең эш халәтен май басымы мәгълүматларына нигезләнеп көйли, мәсәлән, двигательне саклау өчен чыгару куәтен чикли.
Эш принцибының кыскача тасвирламасы
Май басымы сенсоры гадәттә калын пленкалы басым сенсоры чипын һәм сигнал эшкәртү схемасын үз эченә ала. Двигатель эшләгәндә, май басымы диафрагманы сенсор эченә этәрә, аның каршылыгы яки сыйдырышлыгы кыйммәтен үзгәртә, көчәнеш аермасы барлыкка китерә, ул көчәнеш сигналына әйләндерелә, көчәйтелә һәм чыгарылганчы эшкәртелә. Әгәр басым бик түбән булса, сигнал схемасы шунда ук кисәтү сигналын эшләтеп җибәрәчәк.
Гадәти җитешсезлек күренешләре
Май басымы сигнализациясе лампасы даими рәвештә янып тора яки еш кына ялтырап тора
Панельдә күрсәтелгән май басымы нульгә тигез яки бик нык үзгәрә
Двигатель гадәти булмаган тавышлар чыгара, куәт кими, һәм ягулык куллану гадәти булмаган (электрон блокның дөрес сайланмавы һәм куәт чикләнүе аркасында булырга мөмкин)
Манометр күрсәткече өске якка юнәлтелгән, югыйсә җиргә тоташтыру сынауы вакытында сигнал лампасы сүнми
Урын сылтамасы
Май басымы датчигы гадәттә май фильтры янында урнашкан, һәм аның билгеле бер урыны машина моделенә карап төрлечә була. Ул гадәттә түбәндәгеләрдә очрый:
Май фильтры өстендә яки ягында
Двигатель цилиндры блогының арткы өлешендәге май фильтры утыргычы янында
Кайбер машина модельләрендә ул цилиндр капкачы яки һава алу торбасы тоташтыргычы янында булырга мөмкин
Искәрмә: Датчик җепләренең спецификацияләре, басым бусагалары һәм электр үткәргечләрен тоташтыру ысуллары төрле машина модельләре өчен төрле булырга мөмкин. Алыштырганда, оригиналь яки OEM стандарт детальләрен куллану, шулай ук май агып чыгуны булдырмас өчен герметикны дөрес куллану һәм моментны кысуны тәэмин итү киңәш ителә.
Автомобиль май басымы датчигы (ягъни май басымы датчигы) эшләмәү двигательнең майлау системасын күзәтүгә турыдан-туры тәэсир итәчәк. Әгәр тиз арада хәл ителмәсә, ул җитди механик зыянга китерергә мөмкин. Түбәндә еш очрый торган җитешсезлек симптомнары, сәбәпләре һәм чишелешләре китерелгән.
Төп җитешсезлек симптомнары
Приборлар панелендәге кисәтү лампасы кабына: Машина кабызылганнан соң, май басымы турында кисәтү лампасы кабына (кыска вакытлы үз-үзеңне тикшерү өчен түгел), яки машина йөрткәндә кабат-кабат ялтырап тора. Кайбер модельләрдә "Май басымы түбән" яки "Датчик эшләми" кебек текстлы хәбәрләр күрсәтелә, ә югары класслы модельләрдә май басымы күрсәткечләренең гадәти булмаган сикерүләре күзәтелергә мөмкин (мәсәлән, буш режимда 0,5 бардан түбән яки 10 бардан югарырак күрсәтелүе).
Двигатель эшчәнлегендәге тайпылышлар: Ватылу очракларының якынча 60% ы көч кимү белән бергә бара, бу әкрен тизләнеш һәм узып китү вакытында җавап бирүнең тоткарлануы белән күренә; кайбер машиналарның ЭБУсы саклау механизмын эшләтеп җибәрә, двигатель тизлеген чикли (гадәттә 3000 әйләнү/мин артмый) яки салкын шартларда буш йөрештә тибрәнү яки кабызу кыенлыкларына китерә.
Двигательнең гадәти булмаган тавышы һәм яшерен зыян: Майлау җитәрлек булмаганлыктан, распределитель валында яки клапан утыргычында шакылдау тавышлары, яисә вакыт чылбырыннан гадәти булмаган тавыш ишетелергә мөмкин. Озак вакытлы эшләмәү подшипникларның тузуы, поршень боҗрасының тырналуы кебек кире кайтарып булмый торган зыянга китерергә мөмкин, һәм ремонт чыгымнары гадәттә 5000 юаньнан артып китә.
Хаталар кодлары һәм аномаль мәгълүмат агымы: OBD диагностика коралы ярдәмендә билгеле бер хата кодларын укырга мөмкин, мәсәлән, P01CA (май басымы сенсоры чылбырында артык көчәнеш) яки P01CB (түбән көчәнеш). Гадәти шартларда, сенсор тарафыннан сизелгән чын май басымы һәм ЭБУ тарафыннан алынган мәгълүматлар арасындагы тайпылыш ≤ 0,1 бар булырга тиеш. Әгәр ул 0,3 бардан артса, сенсорның аномаль булуын билгеләргә мөмкин.
Башка күренешләр: Кайбер машиналарда ягулык куллану артуы, двигательнең эшләмәү индикаторы (Check Engine) даими янып торуы яки приборлар панелендә май басымы күрсәткечләренең гадәти булмаган булуы (мәсәлән, буш тизлектә 0,99 бар күрсәткече) күзәтелергә мөмкин.
Гадәти җитешсезлек сәбәпләре
Май датчигы тыгынының үзе ватылуы - сәбәпләрнең берсе генә. Еш кына бу системалы проблема, ул детекторның нормаль булмавына китерә:
Май проблемалары: Май күләме җитмәү, пычрак май, аномаль ябышлык (артык сыек яки артык куе), май сыйфаты начар.
Май схемасы һәм компонентларның ватылуы: Май торбасының агып торуы, май фильтры тыгылу, май насосының тузуы, әйләнеп узу клапаны яки басымны чикләүче клапан пружинасы бик йомшак/тыелган/корыч шарның зарарлануы.
Челтәр һәм датчик үзе: Кыска ялганыш, ачык схема, датчикның эчке чылбырында начар контакт яки датчикның искерүе, май агып чыгуга китерә торган герметик боҗраның бозылуы, пычракның су керүе/керүе.
Башка факторлар: Двигательнең артык температурасы, дөрес урнаштырылмаган урын, тотрыксыз электр белән тәэмин итү көчәнеше, коленвал һәм подшипник арасындагы артык ара һ.б.
Җавап бирү һәм чишелеш ысуллары
Май дәрәҗәсен шунда ук тикшерегез: Әгәр май бик аз булса, аны градуситорның өске һәм аскы чикләренә өстәгез. Әгәр дәрәҗә нормаль булса, ләкин кисәтү лампасы яна икән, машина йөртергә кирәкми.
Югары сыйфатлы май белән алыштырыгыз: Машина спецификацияләренә туры килә торган тулы синтетик май кулланыгыз. Сапасы начар яки вакыты чыккан майлар кулланудан тыелыгыз.
Һөнәри тикшерү: Транспорт чарасын 48 сәгать эчендә профессиональ ремонт остаханәсендә тикшерү тәкъдим ителә, төп игътибар түбәндәгеләрне тикшерүгә юнәлтелә:
Датчик каршылыгы кыйммәте (гадәти диапазон гадәттә 50–1000 Ω, температурага карап үзгәрә).
Май схемасының, май насосының, басымны чикләүче клапанның һ.б. торышы.
Электр схемасы тоташуы нормальме.
Сенсорны алыштырыгыз: Әгәр сенсорның зыян күрүе расланса, аны оригиналь яки ышанычлы сыйфатлы деталь белән алыштырыгыз һәм дөрес урнаштыруны тәэмин итегез.
Профилактик чаралар: Майны һәм май фильтрын даими алыштырыгыз, тиз тизләнеш һәм тормоздан сакланыгыз, двигательгә йогынтыны киметегез һәм даими техник хезмәт күрсәтү гадәтен үстерегез.
Мөһим искәртмә: Май датчигы тыгыны үзе двигательне турыдан-туры майламый, ләкин аның ватылуы хуҗага чын май басымын белү мөмкинлеген бирмәячәк. Әгәр дә машина дөрес булмаган бәяләү аркасында йөртелсә, бу двигательнең "подшипнигын туздырырга" мөмкин, бу исә датчикны алыштыруга караганда күпкә җитдирәк нәтиҗәләргә китерергә мөмкин.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
