Автомобиль чапкыч нәрсә ул?
Автомобиль фаза күчергече, гадәттә үзгәрүчән клапан вакыт системасындагы (VVT) фаза күчергеч дип атала, двигательнең клапаннар поезды механизмындагы төп компонент булып тора. Ул төрле эш шартларында двигательнең эшчәнлеген, ягулык экономиясен һәм чыгару дәрәҗәсен оптимальләштерү өчен керү яки чыгару клапаннарының ачылу һәм ябылу вакытларын динамик рәвештә көйләү өчен кулланыла.
Аның төп функциясе - двигатель тизлеге, йөкләнеш һәм температура кебек реаль вакыт шартлары нигезендә распределитель һәм коленвал арасындагы чагыштырма фаза почмагын үзгәртү, шуның белән клапан вакытын өзлексез үзгәртеп кору мөмкинлеген бирә. Клапан вакытын билгеләнгән двигательләр түбән тизлекле момент һәм югары тизлекле көчне тигезли алмый, ә фаза күчергече, акыллы көйләү ярдәмендә, двигательгә төрле халәтләрдә иң яхшы керү һәм чыгару нәтиҗәлелегенә ирешергә мөмкинлек бирә.
Эш принцибының кыскача тасвирламасы
Фаза күчергече гадәттә распределитель валының алгы очына урнаштырыла һәм вакыт чылбырына яки шкивка тоташтырыла. Аның төп структурасы распределитель валы белән каты тоташтырылган ротордан һәм вакыт регуляторына тоташтырылган статордан тора. Ротор һәм статор арасында берничә герметик май куышлыгы барлыкка килә.
Гидравлик фаза күчергеч (доминант): Двигатель мае, май насосы басымы астында, майны контрольдә тоту клапаны (OCV клапаны) аша фаза күчергечнең алга яки тоткарлау камерасына төгәл китерелә. Май басымын контрольдә тоту ярдәмендә, ротор статорга карата әйләнә, шуның белән распределитель валының фазасын үзгәртә. Мәсәлән, алга таба камерага май бирү клапанны иртәрәк ачып, түбән тизлекле моментны арттырырга мөмкин; тоткарлау камерасына май бирү югары тизлекле куәтне арттыру өчен клапанны ачуны тоткарларга мөмкин.
Электр фаза күчергече (яңа технология): Мәсәлән, LuK тарафыннан эшләнгән электр фаза күчергече мотор белән идарә ителә торган өч күчәрле механик структура куллана, ул распредел валын, шкивны һәм моторны турыдан-туры тоташтыра. Мотор тизлеген төгәл контрольдә тоту ярдәмендә распредел валы һәм шкив арасындагы чагыштырма әйләнешкә ирешелә, шуның белән клапан вакытын көйлиләр. Бу структура мотор мае басымыннан бәйсез, тизрәк җавап тизлегенә, югарырак контроль төгәллегенә ия һәм түбән температуралы мотор маеның ябышлыгына тәэсир итми.
Төп өстенлекләр
• Чыгару көчен арттыру: Югары двигатель тизлегендә клапан каплану почмагын оптимальләштерү, су керү күләмен арттыру һәм двигатель көчен арттыру.
• Ягулык экономиясен яхшырту: Түбән йөкләнешләрдә суырту клапанының ябылуын кичектереп, Миллер циклы эффектына ирешегез, шуның белән насос югалтуларын киметегез.
• Чыгаруларны киметү: Тулырак яну зарарлы газлар (мәсәлән, CO, NOx һәм HC) барлыкка килүне киметә.
• Адаптацияне яхшырту: Аеруча электр фаза күчергече, двигатель температурасына һәм эш шартлары үзгәрешләренә ныграк адаптацияләнә.
Еш очрый торган аңлашылмаучанлыкларны ачыклау
• Фаза күчергече ≠ фаза сенсоры: Фаза күчергече - "көйләү" өчен җаваплы булган актуатор; ә фаза сенсоры (мәсәлән, распределитель валының торышы сенсоры) - сизү механизмы, распределитель валының чынбарлыктагы торышын "күзәтү" һәм ябык контурлы идарә итү өчен сигналны двигатель белән идарә итү блогына (ECU) җибәрү өчен җаваплы.
• Фаза күчергече ≠ распределитель вал үзгәрүчән фаза контроллеры: Соңгысы - Audi кебек брендлар тарафыннан VVT системасы белән идарә итү стратегиясе өчен кулланыла торган термин, һәм аның төп актуатор компоненты - фаза күчергече.
Кыскасы, автомобиль фаза күчергече заманча двигательләр өчен нәтиҗәле, чиста һәм югары җитештерүчәнлеккә ирешү өчен төп технологияләрнең берсе булып тора. Аның үсеше традицион гидравлик төреннән төгәлрәк һәм ышанычлырак электр төренә күчә.
Автомобиль өлкәсендә "фаза күчергеч" термины гадәттә ике төрле функциональ компонентны аңлата, һәм аларның конкрет функцияләре алар кулланыла торган системага бәйле.
• VVT фаза күчергече (үзгәрүчән клапан вакыт системасы): Бу двигательнең идарә итү системасындагы төп компонент. Аның төп функциясе - двигательнең реаль вакыт режимындагы эш шартларына (мәсәлән, тизлек һәм йөкләнеш) нигезләнеп, распределитель валының әйләнү фазасын динамик рәвештә көйләү. Сору һәм/яки чыгару клапаннарының ачылу һәм ябылу вакытларын үзгәртү аша, ул цилиндрда сору нәтиҗәлелеген һәм яну процессын оптимальләштерә ала, двигатель көчен арттыру, ягулык экономиясен яхшырту һәм чыгару газларын киметү эффектына ирешә. Автомобильнең көчәнеш системасы регуляторы (көчәнеш регуляторы): Бу компонент автомобиль генераторының чыгыш көчәнешен күзәтү һәм контрольдә тоту өчен җаваплы. Двигатель тизлеге үзгәрү сәбәпле, генератор тизлеге үзгәрә, бу үз чиратында тотрыксыз чыгыш көчәнешенә китерә. Көчәнеш регуляторы генератор эчендәге магнит агымын көйли, чыгыш көчәнешенең номиналь кыйммәттә (гадәттә якынча 14,0 В) тотрыклы булып калуын тәэмин итә. Бу борттагы электр җиһазларын көчәнеш тирбәнешләреннән нәтиҗәле саклый һәм артык зарядлау тогын булдырмау һәм аккумуляторны һәм генераторны саклау өчен кире токны (кире агым) өзү функцияләренә ия.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
