Автомобиль су насосының эш принцибы
Автомобиль двигателе цилиндр блогында суыту суы әйләнеше өчен берничә су каналы бар, алар су торбалары аша радиаторга (гадәттә су багы дип атала) тоташтырылган, зур су әйләнеше системасын барлыкка китерә. Двигательнең өске чыгу урынында вентилятор каешы белән эшли торган һәм двигатель цилиндр блогындагы су каналларыннан кайнар суны һәм салкын суны сордыручы су насосы бар. Су насосы янында термостат бар. Машина яңа гына кабызылганда (салкын двигатель), ул ачылмый, шуңа күрә суыту су багы аша үтми, ә двигатель эчендә генә әйләнә (гадәттә кечкенә циркуляция дип атала). Двигатель температурасы 95 градустан артып киткәч, ул ачыла, һәм двигательдәге кайнар су су багына сордырыла. Машина хәрәкәт иткәндә су багы өстеннән өрелгән салкын һава җылылыкны бетерә.
Су насосы подшипнигын һәм импеллерын әйләндерү өчен двигатель шкив ярдәмендә хәрәкәткә китерелә. Су насосындагы суыту сыеклыгы импеллер белән бергә әйләндерелә һәм үзәктән качу көче тәэсирендә ул су насосы корпусының кырыена ташлана, билгеле бер басым барлыкка китерә, аннары чыгу тишеге яки су торбасы аша агып чыга. Импеллер үзәгендә басым төшү сәбәпле, су савытындагы суыту сыеклыгы насосның су керү тишеге һәм импеллер үзәге арасындагы басым аермасы астында су торбасы аша импеллерга тартыла, шуның белән суыту сыеклыгының үзара әйләнешенә ирешелә.
Машина су насосыннан су агып чыкса, гадәттә аны алыштыру кирәк; югыйсә, бу двигательгә җитди зыян китерергә мөмкин. Менә җентекле анализ:
Агып чыгу сәбәпләре һәм куркынычлары
Үзәк җитешсезлеге: Агып чыгулар күбесенчә ватык тыгызлагычлар, су тыгызлагычлары яки подшипниклар аркасында килеп чыга, һәм суыту сыеклыгы югалу двигательнең артык кызуына, януына яки хәтта шартлавына китерәчәк.
Җитди нәтиҗәләр: Әгәр алыштырылмаса, суыту системасы эшләми башласа:
Подшипникларның майлау сыекчасын юыгыз, бу компонентларның тузуын тизләтә;
Двигатель температурасы күтәреләчәк, бу цилиндрның сыдырылуына, подшипникларның януына һәм башка даими зыянга китерәчәк.
Гадәттән тыш очраклар һәм эшкәртү
Кечкенә агып чыгу: Тығызлагыч өлешләре искергәндә генә, тыгызлагыч боҗраны аерым алыштырырга мөмкин (су насосы җыелмасын тулысынча түгел), ләкин моны раслау өчен профессиональ техниклар кирәк.
Вакытлыча чаралар: Кечкенә агып чыгу очракларын гадәттән тыш чара буларак герметик кулланып хәл итәргә мөмкин, ләкин агып чыгу киңәюен булдырмас өчен аны шунда ук төзәтергә кирәк.
Гамәл тәкъдимнәре
Йөртүдән шунда ук туктагыз: Агып чыгу очракларын тапсагыз (мәсәлән, машина астында суыткыч сыеклыгы кимү яки су таплары), двигательне сүндерергә һәм двигательнең чүплеккә ташланмавын тикшерергә кирәк.
Автомобиль су насосы ватыклыгының төп симптомнарына двигательнең артык кызуы, суыткыч агып чыгу, аномаль тавыш, тотрыксыз буш тизлек һәм панельдә кисәтү лампасы кабынуы керә. Төп күренешләр түбәндәгечә:
Двигательнең артык кызуы яки суыткыч сыекчасы температурасы арту: Суыткыч сыекчасының әйләнеше тыгылып кала, бу двигатель температурасының гадәти булмаган күтәрелүенә китерә, һәм авыр очракларда "кайнау" күренеше барлыкка килә.
Суытучы сыеклык агып чыгу: Су насосы герметикасы ватыла, һәм двигатель янында суыткыч эзләре (гадәттә яшел яки алсу төстә) барлыкка килә, бу сыеклык дәрәҗәсенең кимүе белән бергә бара.
Гадәти булмаган тавыш: Подшипниклар яки импеллерлар зарарланган, бу "гөжләү" яки "сукылдау" ышкылу тавышларын китереп чыгара, алар әйләнү тизлеге арткан саен арта.
Стабил булмаган буш йөреш тизлеге: Двигатель тизлеге сизелерлек үзгәрә, һәм машина салкын шартларда эшли башлаганда туктап кала, чөнки насос әйләнүенең каршылыгы каеш приводына тәэсир итә.
Профильдә кисәтү лампасы кабына: Су температурасы турында кисәтү лампасы кабына, бу суыту системасы эшләмәвен күрсәтә.
Су насосы - двигательнең "йөрәге", һәм дөрес хезмәт күрсәтү күп проблемалардан коткара ала. Төп пунктлар өч: Даими тикшерү һәм хезмәт күрсәтү: Гадәти антифризны һәр 2 ел саен яки 40 000 километр саен алыштырыгыз. Кран суын кулланмагыз, чөнки ул герметик өлешләрне коррозиягә дучар итәчәк. Һәр хезмәт күрсәтү вакытында каешның тартылуын һәм подшипникларның сыгылучанлыгын тикшерергә онытмагыз.
Төгәлгечләр һәм подшипниклар: Су тыгынына һәм герметик прокладкага аеруча игътибар итегез, иске булганда аларны алыштырыгыз. Подшипниклар гадәти булмаган тавышларсыз шома әйләнергә тиеш; югыйсә, яңасын алыштырырга кирәк.
Шкив белән эшли торган насос: Шкив белән эшли торган су насослары өчен һәр 60 000 километр саен тикшерү яки алыштыру тәкъдим ителә. Вакытны янга калдыру өчен аны вакыт каеш белән бергә алыштыру яхшырак.
Насосның гомерен озайтуның төп пунктлары
Көндәлек чистарту: Чүп-чар җыелмасын өчен, насос корпусын һәм импеллерны даими чистартыгыз.
Температураны контрольдә тоту: Эссе көннәрдә җылылык таралуына игътибар итегез һәм машинаны озак вакыт туры кояш нурлары астында калдырмагыз. Тирән чистарту: Һәр 2-3 мең километр саен сүтеп чистартыгыз, импеллерны һәм подшипникларның тузуын тикшерегез.
Төрле диск төрләре өчен хезмәт күрсәтү аермалары
V-каешлы привод: Иң киң таралган төр. Һәр 6 мең километр саен тикшерүгә игътибар итегез. Каешларның искерүе су насосының тузуын тизләтәчәк.
Чынжырлы привод: Озынрак хезмәт итү вакыты, якынча 8-12 мең километр. Ләкин даими тикшерүләр дә кирәк. Игътибар өчен искәрмәләр
Суыткыч сыекча сайлау: Антифризны машина кулланмасына туры китереп сайлагыз. Төрле төрләрне кушмагыз.
Каешны көйләү: Тарту уртача булырга тиеш. Артык кысылган яки артык йомшак су насосының гомерен кыскартачак.
Гадәти булмаган эш: Гадәти булмаган тавышлар ишетсәгез, агып чыкса яки суның югары температурасын күрсәгез, шунда ук техник хезмәт күрсәтүне башкарыгыз. Урнаштыру һәм эшләтеп җибәрү
Яңа насос урнаштырылганнан соң, тотрыклы эшләвен тәэмин итү өчен, урнаштыру урынын, әйләнү юнәлешен һәм шкивның тартылуын тикшерергә кирәк.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
