Машинаның арткы канатларының эчке тышлавы нинди принцип буенча эшләнгән?
Арткы канат тышлыгының функциясе чыннан да бик мөһим. Ул, нигездә, автомобильне физик киртәләр, тавышны киметү һәм энергияне сеңдерү, шулай ук аэродинамик оптимизация аша саклый.
Физик киртә һәм саклау принцибы
Ул шасси өчен "калкан" кебек, тәгәрмәчләр ыргыткан балчык, ком һәм ташларның шасси һәм кузов панельләренә сикерүен булдырмас өчен нык пластик яки резина материаллар кулланыла, шулай итеп коррозия һәм зыян килүдән саклана.
Тавышны киметү һәм энергияне сеңдерү принцибы
Каплау материалы шина тәгәрәвеннән һәм ком һәм ташлар бәрелүеннән килеп чыккан тавышны үзенә сеңдерә һәм блоклый ала, машинага керүче тавышны киметә һәм аның тынычлыгын яхшырта. Шул ук вакытта, ул шулай ук бәрелүләрдән килеп чыккан бәрелүне дә саклый, асылма компонентларын саклый.
Аэродинамик принцип
Арткы канат тышлыгының дугасыман конструкциясе һава агымын җитәкли ала, һава каршылыгын киметә, машинаның тотрыклылыгын яхшырта һәм, мөгаен, ягулык куллануны киметә. Кыскача мәгълүмат
Гади итеп әйткәндә, аның төп функциясе - саклауны тәэмин итү, тавышны киметү һәм һава каршылыгын оптимальләштерү. Моңа ул физик изоляция һәм материал үзенчәлекләре ярдәмендә ирешә, бу машинаның ныклыгын, уңайлылыгын һәм нәтиҗәлелеген арттыра.
Арткы канатның эчке катламында билгеле бер алыштыру циклы юк. Бу, нигездә, зыян дәрәҗәсенә һәм куллану мохитенә бәйле. Гадәттә, аны һәр 4-6 мең километр саен тикшереп тору тәкъдим ителә, ләкин конкрет вакыт чынбарлыктагы хәлгә нигезләнеп билгеләнергә тиеш.
Аны кайчан алыштырырга кирәк?
Кечкенә зыян (мәсәлән, кечкенә сыдырылулар, җирле деформация): Сез аны башта күзәтеп, даими тикшереп тора аласыз.
Җитди зыян (мәсәлән, зур күләмле ярылу, аерылу): Аны алыштырырга кирәк; югыйсә ул үзенең саклагыч функциясен югалтачак һәм шасси коррозиясенә һәм тавышның артуына китерәчәк.
Алыштыру циклына тәэсир итүче факторлар
Материал: Резина астарларны гадәттә һәр 4-6 мең километр саен алыштырырга кирәк, ә металл астарлар ныкрак һәм 6-8 мең километрга кадәр хезмәт итә ала.
Куллану мохите: Тишекле юлларда еш машина йөртү картаюны тизләтәчәк, һәм аны 4 мең километр алдыннан тикшерергә кирәк булырга мөмкин; шәһәр тигез юлларында машина йөртү гомер озынайта.
Ничек тикшерергә?
Визуаль тикшерү: ярыкларны, зыяннарны яки аерылуларны эзләгез.
Тою тесты: Эластиклыкны тикшерегез; картаюдан соң ул катырак яки йомшакрак булачак.
Юл сынауы: Машина йөртү вакытында гадәти булмаган тавышлар яки йомшак тавышлар булу-булмавына игътибар итегез.
Кыскача мәгълүмат: Даими тикшерүләр (һәр 4-6 мең километр саен), зыян дәрәҗәсенә карап алыштырыргамы-юкмы икәнен хәл итәбез. Кечкенә проблемалар күзәтелергә мөмкин, һәм җитди зыянны тиз арада хәл итәргә кирәк, соңрак ремонт чыгымнарыннан качу өчен.
Арткы канат эчке каплавы материалы, нигездә, өч төрне үз эченә ала: пластик, корыч пластина һәм алюминий эретмәсе. Алар арасында пластик иң киң таралган, мәсәлән, Passat кебек машиналарда, ул җиңел, деформациягә чыдам һәм югары тизлектә тибрәнешләрне нәтиҗәле баса алуы аркасында кулланыла.
Пластик материал
Үзенчәлекләре: Җиңел авырлык, яхшы катылык, көчле деформациягә каршы торучанлык, югары тизлектә тибрәнүләрне нәтиҗәле рәвештә баса ала.
Кулланылышы: Гади гаилә машиналарында киң кулланыла, мәсәлән, Volkswagen Passat арткы канат эчке каплавы пластик материал куллана.
Корыч пластина материалы
Үзенчәлекләре: Югары ныклык, бик яхшы катылык, ләкин авырлыгы зур.
Кулланылышы: Күбесенчә югары ныклык таләпләре булган модельләрдә яки югары җитештерүчәнлеккә юнәлтелгән транспорт чараларында кулланыла, еш кына эчке каплауның каркас структурасы булып хезмәт итә.
Алюминий эретмәсе материалы
Сыйфатлар: җиңел авырлык, коррозиягә каршы тору, һәм 兼具一定的强度和刚性.
Кулланылышы: Еш кына югары класслы машиналарда яки җиңел машиналар куып йөри торган югары сыйфатлы машиналарда кулланыла, мәсәлән, өченче буын Volkswagen Touaregның кайбер модельләрендә "корыч-алюминий комбинациясе" эчке капламасы кулланыла.
Материал сайлау тенденциясе
Пластик өстенлек итә: Бәясе, авырлыгы һәм гомуми эшчәнлек балансы аркасында пластик төп сайлау булып тора.
Югары сыйфатлы куллану: Алюминий яки корыч-алюминий комбинациясе югары сыйфатлы/җитештерүчән машиналарда ныклыкны һәм җиңеллекне оптимальләштерү өчен кулланыла.
Композит функциясе: Кайбер эчке астарлар тавыш изоляциясен, тибрәнүне киметүне яки картаюга каршы торучанлыкны арттыру өчен композит материаллар (мәсәлән, полипропилен каучук) кулланалар.
Арткы канат (яфрак панель) материалыннан аермасы
Арткы канат: Транспорт чарасы кузовының тышкы ягында күренә торган каплау компонентын аңлата, гадәттә корыч пластинадан, пластиктан яки алюминий эретмәсеннән ясалган.
Арткы яфрак панельнең эчке тышлыгы: Канатның эчке ягына урнаштырылган ярдәмче конструкция, материал терәк, тавышны киметү һәм саклауга юнәлтелгән, гадәттә пластик, корыч пластина яки алюминий эретмәсеннән ясалган. Кыскача мәгълүмат
Төп материал: Пластик (җиңел авырлык һәм деформациягә каршы баланс бирә).
Югары сыйфатлы/Эффектив материал: Алюминий эретмәсе яки корыч-алюминий комбинациясе (ныклыкны һәм җиңеллекне оптимальләштерә).
Традицион/Югары ныклыклы материал: Корыч пластина (югары катылык терәге бирә).
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
