Автомобиль өчен өстәмә һава мендәре нәрсә ул?
Машинаның икенчел һава мендәре гадәттә пассажир утыргычының һава мендәрен аңлата, ул машинаның пассив куркынычсызлык системасының мөһим компоненты булып тора һәм пассажир утыргычындагы кешеләрне яклау өчен махсус эшләнгән.
Пассажир утыргычы өчен һава мендәре турында төп мәгълүмат
Урнаштыру урыны: Ул пассажир утыргычы алдындагы панель эчендә, гадәттә перчатка бүлеге өстендә урнашкан.
Төп функция: Уртача һәм авыр фронталь бәрелешү очрагында, һава мендәре якынча 30 миллисекунд эчендә тиз арада кабара, пассажир һәм машина эчендәге каты әйберләр (мәсәлән, приборлар панеле, алгы тәрәзә) арасында йомшак һава мендәре барлыкка китерә, бәрелү энергиясен нәтиҗәле рәвештә йота һәм баш һәм күкрәк җәрәхәтләре куркынычын киметә.
Эш принцибы:
Бәрелеш сизү: Транспорт чарасының алгы өлешендәге тизләнеш сенсорлары билгеләнгән чиктән артып киткән тоткарлануны ачыклый (гадәттә фронталь бәрелешү өчен ≥ 25 км/сәг).
Сигнал турында фикер йөртү: Куркынычсызлыкны контрольдә тоту блогы (ACU) миллисекунд эчендә бәрелеш юнәлешен һәм интенсивлыгын билгели һәм шартлатыргамы-юкмы икәнен хәл итә.
Детонация белән тутыру: Газ генераторы каты ягулык матдәләрен (мәсәлән, натрий азиды) кабыза, тиз арада күп күләмдә азот газы барлыкка китереп, һава мендәрен тутыра һәм панельнең алдан билгеләнгән өзелү сызыгын өзә.
Буфер һәм энергия сеңдерү: Йөрүченең гәүдәсе алга ташланганда, һава мендәренең өслек җилләткеч тишекләре әкрен генә һава чыгара, бәрелү көчен өзлексез йота һәм кире кайтуга юл куймый.
Тәмамлау циклы: Бөтен процесс якынча 100 миллисекунд дәвам итә, һәм һава мендәре шешкәннән соң, аны тулысынча алыштырырга кирәк.
Мөһим өстәмә: Пассажир утыргычы мендәре тибындагы һава мендәре
Соңгы елларда кайбер модельләрдә пассажир утыргычы мендәре тибындагы һава мендәре дә урнаштырылган, бу яңа төр куркынычсызлык җайланмасы:
Урнаштыру урыны: Ул пассажир утыргычы мендәренең алгы өлешендә урнашкан.
Уникаль функция: Ул традицион буферлау функциясен тәэмин итми, ә пассажирның аскы аяк-кулларының күчүен чикли. Бәрелеш вакытында ул пассажирларның инерция аркасында алга шуышуын булдырмый, аякларның перчатка бүлегенә һәм башка компонентларга бәрелүен булдырмый, шуның белән куркынычсызлык каешларының нәтиҗәлелеген арттыра һәм аяк җәрәхәтләрен киметә.
Бергәләп эшләү эффекты: Ул традицион панель һава мендәре белән берлектә эшли, пассажирның өске тәнен һәм аскы аяк-кулларын комплекслы яклауны тәэмин итә.
Төп куркынычсызлык киңәше
Куркынычсызлык каешлары белән бергә кулланырга кирәк: Куркынычсызлык мендәре "ярдәмче чикләү системасы" (SRS) булып тора һәм куркынычсызлык каешлары белән бергә эшләргә эшләнгән. Әгәр куркынычсызлык каешлары беркетелмәгән булса, куркынычсызлык мендәре үзе кабартылганда югары тизлектә бәрелү җитди җәрәхәтләр китерергә мөмкин.
Универсаль саклау түгел: һава мендәре бары тик маңгай яки билгеле бер бәрелешү почмаклары өчен генә нәтиҗәле. Аның ян, арткы яки әйләнеп төшү һәлакәтләреннән саклау чикләнгән һәм ян һава мендәрләренә, пәрдә һава мендәрләренә һәм башка системаларга таяна.
Алыштыру таләпләре: Куркынычсызлык мендәре тутырылганнан соң, аны профессиональ учреждение тулысынча алыштырырга тиеш, һәм аны кабат кулланып булмый.
Кыскасы, машинаның икенчел һава мендәре, нигездә, пассажир утыргычы һава мендәрен аңлата, ул пассажирларның иминлеген саклау өчен төп җайланма булып тора, ләкин аның нәтиҗәлелеге тулысынча куркынычсызлык каешлары белән дөрес көйләүгә бәйле.
Машинаның икенчел һава мендәре гадәттә пассажир утыргычы һава мендәрен аңлата, аның төп функциясе - бәрелешү вакытында тиз арада һава мендәре барлыкка китерү, пассажир утыргычының башын һәм күкрәген саклау, һәм салон компонентлары (мәсәлән, приборлар панеле, алгы пыяла) белән икенчел бәрелешү нәтиҗәсендә баш һәм күкрәк җәрәхәтләре куркынычын киметү.
Үзәкне саклау функциясе: Көчле фронталь бәрелешү вакытында машинаның алгы өлеше нык деформацияләнә, һәм пассажир инерция аркасында алга этәрелә. Пассажир утыргычының һава мендәре шунда ук шешә, пассажир һәм салондагы каты әйберләр арасында мендәр барлыкка китерә, бәрелү энергиясен йота һәм үлемгә китерә торган баш һәм күкрәк җәрәхәтләре куркынычын нәтиҗәле рәвештә киметә.
Куркынычсызлык каешлары белән хезмәттәшлек: Куркынычсызлык мендәре ярдәмче чикләү системасы (SRS) булып тора һәм иң яхшы саклау эффектына ирешү өчен куркынычсызлык каешлары белән бергә эшләргә тиеш. Әгәр куркынычсызлык каешлары беркетелмәгән булса, куркынычсызлык мендәре үзе кабарганда югары тизлектә бәрелү җитди җәрәхәтләр китерергә мөмкин.
Урнашу урыны һәм эшләтеп җибәрү механизмы: Бу һава мендәре гадәттә пассажир утыргычының алгы панеленә, перчатка бүлеге өстендә урнаштырыла. Транспорт чарасының сенсорлары бәрелешнең җитәрлек интенсивлыгын ачыклагач, алар газ генераторын эшләтеп җибәрә, һава мендәрен тутыру өчен тиз арада азот газы барлыкка китерә. Моннан тыш, кайбер транспорт чараларында йөртүче ягындагы мендәр тибындагы һава мендәре (яки утыргыч астындагы һава мендәре) белән җиһазландырылган, ул утыргыч мендәренең алгы өлешендә урнашкан махсус һава мендәре. Аның функциясе гадәти һава мендәрләреннән аерылып тора. Ул, нигездә, йомшартуны тәэмин итми, ә бәрелеш вакытында өскә таба кабара, пассажирның аскы гәүдәсен утыргычка таба аска таба баса, бәрелеш вакытында пассажирның алга артык шуышуын булдырмый, шуның белән куркынычсызлык каешының тоткарлау эффектын оптимальләштерә һәм аяклар һәм оча сөяге җәрәхәтләрен киметә.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
